作者|刘雨婷 编辑|陈彦旭 运营|陈小妍 另镜(ID:DMS-012) 1月17日晚间，即将更名为“东方甄选”的新东方在线披露了其转型出圈后首份半年报。 截至2022年11月30日止六个月，新东方在线总营收20.8亿元，同比增加590.2%；净利润5.85亿元，实现上市以来首次盈利，去年同期亏损1.09亿元。 财报称，公司业绩快速增长系线上教育向自营产品及直播电商的战略转型取得重大进展。 在双减政策后，新东方在线已终止学前及K12业务，自营产品及直播电商逐渐成为最主要收入来源。 根据最新半年报，“东方甄选”所代表的“自营产品及直播电商分部”总营收17.66亿元，占到总营收的85%。其中，自营产品及直播电商业务GMV48亿元，来自抖音的GMV占到总GMV的绝大部分。 截至2022年11月30日，东方甄选已在抖音开设六个直播账号，产品类别及SKU包括农产品、食品、图书及生活用品。作为其直播大本营，东方甄选在抖音平台关注人数达3520万，抖音平台已付订单数7020万。 在东方甄选一夜爆火后，港股新东方在线实现了股价20倍翻倍增长，市值超过母公司新东方达到623亿元，市盈率高达96倍。 但在最新半年报发布后，新东方在线股价大跳水。截至1月18日收盘，新东方在线股价61.9港元，日跌幅8.02%，市值蒸发近60亿港元。 当新东方在线增速趋于稳定，外界或许也要重新思考：48亿GMV、3500万粉丝能否撑起600亿估值和近百倍的PE？ 东方甄选直播GMV回落 Distinct Mirror 在终止学前及K12业务后，新东方在线业务目前包括自营产品及直播电商、大学教育、机构客户三部分。 根据最新半年报，新东方在线自营产品及直播电商分部总营收17.66亿元，其中自营农产品的营收超过10亿元；大学教育分部总营收2.95亿元，同比增长10.3%；来自机构客户0.19亿元，同比减少43.2%。新东

作者|郑浩钧 编辑|陈彦旭 运营|陈小妍 另镜(ID:DMS-012) 1月18日，另镜获悉，小鹏汽车内部举办了“新征途，再出发”年度总结会，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在会上部署了今年的工作重点、前瞻未来五年的战略方向，并指出公司过去一年出现的诸多问题。 何小鹏表示，2022年对公司是一个先破而后立的转折点，销量至关重要。假设销量是砍柴，公司当前应该把更多精力投入在磨刀上，并且知道今后的柴应该去哪砍，而不是只会勤劳地砍柴。要破而后立、重塑组织和价值观，应先从公司中高管身上找问题，敢于调整SKU、挑战过去的经验和逻辑。 何小鹏简洁明了地强调，如果“不破”公司只是早死和晚死的区别，要不足够精彩，要不轰轰烈烈地死掉。 去年10月，何小鹏调整了公司组织架构，建立了产规、战略、技术规划、产销平衡、OTA五⼤虚拟委员会，负责提升内部的沟通合作，何小鹏亲自担任前三个委员会负责人，后两个委员会负责人为小鹏汽车联合创始人兼副总裁何涛、小鹏汽车副总裁陈永海，并直接向何小鹏汇报。 同时，小鹏汽车还设立三大产品矩阵组织，分别负责三款车型，期望打通端到端产品业务闭环。三名负责人分别为鹏汽车销售副总裁廖清红、小鹏汽车联合创始人兼总裁夏珩和小鹏汽车车身以及内外饰高级总监矫青春，三人也直接向何小鹏汇报。 值得注意的是，新能源汽车行业竞争越演愈烈。1月6日，特斯拉打响新年降价第一枪，创下在中国售价历史新低，头顶华为光环的问界也紧随宣布下调售价。1月17日，小鹏汽车宣布自当日下午2点起，启动G3i、P5和P7的新年新价格体系，三款车型的起售价分别为14.89万、15.69万和20.99万，最大降幅达3.6万元。 “创新使我们越飞越高，质量使我们走的更远。我们经常说赢在格局、输在细节，什么是格局？你的战略就是企业的格局，客户对你的认知是你未来的格局。” 何小鹏还透露，在生产方面，公司完成了广州新工厂的全部建设

作者|刘雨婷 编辑|陈彦旭 运营|陈小妍 另镜(ID:DMS-012) 继限制投屏清晰度后，爱奇艺再次登上热搜。 1月16日，有网友反馈称，爱奇艺已经全方位对电视端的播放进行了限制。除限制手机投屏清晰度后，爱奇艺限制了HDMI线连接电视播放功能，当使用iPad用HDMI线连接电视时，点击电视剧播放却被弹窗提示“由于版权原因，此内容不支持HDMI连线播放”。 爱奇艺随即回应称，限制HDMI连线播放功能是应版权方要求，基于数字版权保护协议，为防止录屏盗版而采取的限制措施。本功能已经上线多年，这也是行业通行的做法。其他不受数字版权保护协议限制的内容，仍可以通过HDMI连线播放。这项限制与是否订阅会员无关。 此前，爱奇艺App限制投屏清晰度举措引发外界关注。过去爱奇艺黄金VIP会员在电脑端支持4K清晰度投屏，但现在只能选480P清晰度。观众想在电脑端看到高清视频，需要开通更高等级会员，以获得高清晰度投屏或电视端观看权益。 在外界看来，这是爱奇艺促使用户充值高等级会员、谋求盈利的又一举措，背后反应的是整个行业的困境：用户触顶、会员出走、增长放缓、长视频平台难盈利。 经济寒冬之下，长视频平台纷纷选择开源节流。一方面，长视频平台围绕会员的开源举措频频，以超前点播、VIP涨价、限制投屏、限制账号共享等措施促进会员消费；另一方面，平台减少剧集综艺等内容产出，成本低、见效快的微短剧崛起，成为2022年影视剧市场最大的变化。 平台焦虑，开源花样 Distinct Mirror 2022年，长视频平台会员接连涨价。去年12月，爱奇艺刚刚宣布上调爱奇艺黄金VIP会员及星钻VIP会员订阅价格，这是其在近三年的第三次调价，黄金VIP连续包月价格一路从最初的15元/月涨至25元/月。 但涨价似乎也已经无法满足爱奇艺的需求，开始试图通过限制投屏“倒逼”用户充值更高等级会员。 据悉，爱奇艺共有黄金VIP、白金

作者|晨曦 编辑|陈彦旭 运营|陈小妍 另镜(ID:DMS-012) 2022年，互联网行业增速不再，互联网大佬都在近期纷纷公开讲话，批评自身业务。新的一年，阿里将新年关键词定为“进”，腾讯喊出视频号是全场的希望，而2023年，百度重点放在“增长”上。 进入2023年，国内经济复苏预期增强，科技创新开拓企业增长前景。人工智能技术正引领新一轮科技革命和产业变革浪潮，但商业化仍在探索期。 “所有伟大的企业、伟大的创造者都是一样，没有一帆风顺，只有不断地历经困难再凯旋。困难会刺激创新，而创新是增长的真正动力。创新不是闭门造车。创新，是你有机会进入市场，不断获得用户和客户的反馈，摸着反馈过河才能实现的。”百度董事长兼首席执行官李彦宏在1月10日百度Create大会上就围绕“增长”展开了主题演讲。 李彦宏也表达了对人工智能前景的信心，李彦宏表示，去年Create大会上我说，随着技术应用门槛不断降低，创造者们将迎来属于人工智能的黄金10年。今天，我想继续把这句话分享给大家。 “发展方向是明确的，但实现的过程并不会容易，甚至会非常困难和有挑战，这就是技术发展的特点。技术战略，意味着长周期，而长周期不可能一帆风顺，人工智能的商业化还需在黑暗中摸索一段时间。” 作为领先的在线搜索引擎平台，百度拥有庞大的用户基数，支撑其寻找新业务增长点，多元的产品矩阵和不断拓展的商业模式有望助力其抓住新契机，构建的全新生态也增强了企业未来的商业化能力。 受益于宏观环境回暖以及企业数字化需求的带动，百度广告需求进一步复苏，云业务将成为企业未来商业化强有力支柱，智能驾驶业务商业化稳步推进。 未来：规模化复制扩张 Distinct Mirror 过去一年，无论是技术层面还是商业应用层面，人工智能都有了方向性的改变。在技术层面，AI从理解内容，走向了自动生成内容，生成式AI进入应用爆发期，用于自动作画、创作视频图文的

$滴滴(DIDI)$  2023年1月16日下午，滴滴出行发布微博称： “一年多来，我公司认真配合国家网络安全审查，严肃对待审查中发现的安全问题，进行了全面整改。经报网络安全审查办公室同意，即日起恢复“滴滴出行”的新用户注册。后续，公司将采取有效措施，切实保障平台设施安全和大数据安全，维护国家网络安全”。 而据此前路透社1月13日消息，滴滴出行APP将在1月22日春节后重新上架应用市场，同时解除新用户注册限令。如今靴子落地，对滴滴来说，不仅解决了生死攸关的问题，同时也意味着其赴港上市的步伐越来越近。这个冬天对于滴滴或许不失为一个暖冬。 但此时距离“滴滴出行”被暂停新用户注册，并从各大应用商店下架，已逾562天。等着程维的是一个早已换了对手的江湖。 风波 2021年6月30 日，建党百年的前夕，滴滴选择低调赴美上市。7月2日，国家网信办宣布对滴滴进行网络安全审查。 两天后，网信办发布通告：国家互联网信息办公室依据《中华人民共和国网络安全法》相关规定，通知应用商店下架“滴滴出行”App，要求滴滴出行科技有限公司严格按照法律要求，参照国家有关标准，认真整改存在的问题，切实保障广大用户个人信息安全。7月7日晚间，滴滴官网下架滴滴出行App，彻底无法下载。 一年后，2022年7月21日，网信办发布《 对滴滴全球股份有限公司依法作出互联网安全审查相关行政处罚的决定 》，滴滴公司共存在16项违法事实，归纳起来主要是8个方面： 国家互联网信息办公室，依法对滴滴开出人民币80.26亿元的巨额罚款。同时，对滴滴公司董事长兼CEO程维、总裁柳青各处人民币100万元罚款。 另一方面，在资本市场上，上市一年的滴滴，在2022年6月退市。退市时其股价定格于2.29美元，相较

出品｜派财经编｜派公子 在国补退坡、电池原材料价格大幅上涨的影响下，2023年开年一波车企选择涨价。 在国产新能源车企中，2022年销量卫冕冠亚军，比亚迪和广汽埃安就在2022年底先后宣布了将自2023年1月1日起开始对不同车型涨价。而相较之下，小鹏汽车则官宣，将自掏腰包补限时补贴，维持国补原价，变相降价。 对于造车新势力而言，亏损和销量压力下的焦虑正在蔓延。蔚来李斌发布内部信痛批公司内部八大问题，紧接着小米雷军发表内部讲话给造车团队打鸡血。 2022年，国内新能源市场整体向好。乘联会发布数据显示，2022年1-12月累计零售2054.3万辆，同比增长1.9%，同比净增38.6万辆，其中购车税优惠政策启动以来的6-12月同比增加145.2万辆，虽因11月负增长而稍低于预估的车购税政策带来200万辆增量，但政策增量贡献仍是巨大。 虽然销量持续向好，但卖的多亏得多，是新能源车企面临的共同困局。在国内新能源市场中，除了比亚迪和特斯拉，多数造车新势力都处于亏损状态，且亏损金额在持续扩大。即便是已经取得盈利的特斯拉，也陷入了销量焦虑，试图通过降价来进一步争夺市场份额，近日特斯拉官宣主力车型最高直降4.8万元。有消息称，在宣布降价后，特斯拉中国三天内获得了3万辆汽车订单。 特斯拉素有“价格屠夫”之称，开年这波降价行为也变相给国产新势力施加了巨大压力。 可以预见的是2023年，新能源市场将迎来更加残酷和激烈的竞争，在这场旷日持久的市场份额争夺战中，手中有粮，心中才能不慌。 1、谁是亏损之王？ 鉴于目前大多数造车新势力均处于亏损状态，因此行业内素有“卖的越多，亏得越多”的说法。 根据2022年三季度财务数据显示，蔚来在去年三季度交付了3.16万辆新车，亏损达到41亿元，每卖一辆车亏13万，同理计算下，小鹏平均卖一辆亏8万，理想汽车卖一辆亏6万。 随着特斯拉股价的逆势低开，造车新势力蔚小理

12月份主要各造车势力新能源汽车交付榜单出来了，比亚迪和特斯拉每次都出来比较晚不在榜单内。可以说最近每个月榜单都有不小变化，这个也说明新能源汽车之间的竞争还在不断加剧，稍微犯错都有可能落后。 12月交付量过万的车企数量达到6个，比11月份多了1个，多了小鹏和问界少了哪吒。12月榜单依然是广汽埃安、理想、蔚来、极氪、小鹏、问界、哪吒、岚图。新势力理想以21233台拿下新势力榜单第一，如果再对比下车单价，理想这个第一含金量十足。小鹏触底反弹，交付量过万，G9贡献了4000多台，蔚来未达到之前的交付指引，埃安还是比较平稳3万出台，哪吒则这次掉到了末位。 12月及全年交付榜单 随着12月份榜单的出炉,全年榜单也出炉了，传统车企广汽埃安比较稳重占据第一，新势力中哪吒排在了第一，理想第二，不过按照最近几个月的趋势，理想有望超过哪吒，而且理想的车单价高，所以理想排名的含金量是比较高的。蔚来全年12.2万未及预期，且增速不高，表现不及理想。小鹏车单价低，增速也低，2022年表现可以用不及格形容。零跑去年基数低，增速显得比较高，从环比数据来看并不是很好。问界和极氪主要从今年才开始卖车，一年能达到7万多台这个交付量还不错了，比起当初的蔚小理起步速度应该是要快不少。全年榜单情况如下： 还是先分别看下各主要车企12月和全年的交付情况： 1. 广汽埃安：12月埃安交付新车30007台，同比增长107%，环比增长4.3%。2022年全年埃安累计销量27.1万辆，同比增长126%。数据还是比较稳，环比增长最近不太行，要看明年增速如何。 2. 理想：12月理想共交付新车21233辆，首次突破2万台，再次创下单月最高交付纪录，同比增长50.7%，环比增长41.2%。2022年全年，理想总计交付133,246辆，同比增长47.2%。考虑到理想的车单价，这个数据还是很不错了。 个人点评