操作要有逻辑
2020-08-30

$蔚来(NIO)$合肥工厂设计年最大产能15万,现在产能提到月5000(6辆万/年)水平,这才是设计产能的30%左右,产能利用率非常低。

蔚来南京XPT(生产电机的)设计产能是30万,蔚来汽车一辆车用2个电机,那就是说电机产能足够年产15万辆车,合肥工厂和南京XPT产能不谋而合,因一系列因素车的销量未达到预期(去年蔚来销量预期是5万辆,实际2万),现在的产能利用率大概是30%。

如果对订单非常抱有信心,那合肥工厂产能直接提到年产15万了,而不是年产6万(5000辆/月)。

实际上蔚来缺的就是订单,不是产能,但是订单需要慢慢的一步一步培养,用户需要一步步转化,从BBA,特斯拉手中争抢,现在看蔚来各方面表现还是不错,在高端电动车市场竞争力毋庸置疑的。

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精彩评论

  • 中国之虎
    2020-08-30
    中国之虎
    不是你这样算的,现在合肥工厂的产量,能达到12万就不错了,,你看那家汽车厂的SUV车型,产能利用率百分之一百,如果蔚来这三个suv在中国能一个月卖一万辆就非常非常成功了
    • 江湖恩仇录回复中国之虎
      有道理
    • 中国之虎回复操作要有逻辑
      TSL现在是在扩大上海工厂的产能,上海特斯拉两个电池车间可以满足月销1.5万量的汽车,明年会再开一座电池车间。为什么TSL速度这么快,是因为上海已经给了两百多亿,有钱速度就可以快。
      NIO今年才解决现金问题,如果想快速提升销量,只能等轿车。这就是第二工厂开建,
    • 操作要有逻辑回复中国之虎
      从产业产品一般规律/生命周期讲,你的切入点很好。
      尊重常识是必须的,现在有:订单和估值间的焦虑,TSL上海持续大规模加大产能与NIO小幅度提升产能间竞争焦虑,华为助力下传统汽车厂快速追赶与新势力领先间的焦虑。
      估值那么高,显然要表现出非一般的水平(TSL皮卡没生产预订量百万级别),如果按照一般的水平表现那不叫成功,那叫大失所望。
    • 中国之虎回复操作要有逻辑
      什么叫订单足,你以为造汽车是造手机呀,产品一出来大家都去卖,而且还是几十万的产品,不可能。NIO才成立几年就月销一万量,麻烦你看新车才推出来几年,现在一个月几千的订单已经不错了,还是国产车。 汽车是一个循序渐进的过程,个人感觉蔚来汽车2021应该销量超7万,2021超10万,2022超15万,
    • 操作要有逻辑
      订单不足是事实,所以带动新能源汽车市值的是TSL而不是NIO。为了让你的结论成立,你最好给你的月卖一万辆加一个时间范围。
  • 江湖恩仇录
    2020-08-30
    江湖恩仇录
    有些道理,蔚来江淮工厂现在是不是只有一个班,如果两班制或者三班制是不是产能立马翻两倍或者三倍?如果月销量达到一万辆?配套供应商产品月产量能不能达到一万或者更多?如果都能,那根源现阶段销售还是要多努力,否则还是产能短板这块的瓶颈
  • duocairen
    2020-08-30
    duocairen
    半个月前回复说瓶颈在订单还被很多人怼了,如果真的订单爆满在中国工业产业链这么发达的地方根本不愁产能问题。短时间内蔚来订单量很难大幅上涨,车定位高端价格太高很难走量,像特斯拉真正走量也都是靠最低价的model3
  • 操作要有逻辑
    2020-08-30
    操作要有逻辑
    每一位做多的股东像希望盈利那样在微信适当曝光蔚来汽车,好处多多,订单,知名度,口碑就是这样一步一步提上去的。
    对比TSL和BBA,蔚来汽车在产品力和周围服务具有明显竞争优势,大家放心曝光即可,不存在忽悠问题 [美金]
  • Sword57
    2020-08-30
    Sword57
    销量不可能从一万一下变成15万的 产能也不是可以一个点一个点提升的 还有利用率的问题
  • 不加倍抢地主
    2020-08-30
    不加倍抢地主
    了解下产能爬坡的具体概念
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