ETF全称Exchange Traded Fund, 其实直接翻译就是在上市所交易的基金。其实ETF和一般的基金没太大的区别，唯一的区别就是大部分ETF都是指数型基金，也就是被动追踪某一个指数，比如比较出名的主流ETF就有美国S&P500的VOO，Nasdaq的QQQ等等。不过由于投资者能直接在交易所购买这些基金，而这些基金大多只是被动的追踪指数，所以这些基金的年费用比率比起一般的基金便宜许多，也没有所谓的销售费用Sales Charge。
$NIKKOAM-STC CN EV: 中国电动车 (EVS)的基本资料
这里我将直接把这家ETF称为EVS，EVS也是它即将在新加坡交易所上市的代码
适合那些投资者?
•想投资在中国电动车相关领域
•相信中国电动车长期发展潜能
•没时间/能力筛选个股的投资者
ETF特点与比较?
•0.70%的年费用率是合理的，尤其是该ETF涵盖在美国，中国与香港多个股票市场上市的中国电动车相关公司。
•主要持股包括宁德时代，NIO, GEELY, BYD, XPENG这些中国电动车领域的领头羊，其风险在于只专注在单一个国家，不像美股上市的KARS包含全球电动车领域的佼佼者。而在美股上市的KGRN ETF同样只专注在中国该区域，不过其组合却更加多元包含中国电动车与绿能(风力，太阳能)相关公司，年费用比率为0.78%。
指数回酬 (MAY2018-DEC2021)
历年回报与BETA值
•过去三年均录得20%以上的回酬
•BETA值为1.5, 组合相对于中国整个大盘指数来说更加波动，BETA值1.5代表当大盘下跌1%时，该组合将下跌1.5%。
•过去一个月该指数开始步入下跌趋势，主要是随着美国成长股同步回调。
ETF回酬比较与估值
•与美股上市的中国绿能ETF KGRN相比较, $KraneShares MSCI China Environment Index ETF(KGRN)$ 在过去3年的年回酬达到37.46%，比起EVS的63.64%逊色许多。
•与美股上市的全球电动车ETF KARS相比较, $KraneShares Electric Vehicles and Future Mobility Index ETF(KARS)$ 在过去三年录得44.02%的年回酬，仍然低于EVS取得的63.64%。
•截止DEC31 2021，该ETF组合的PE为121.18，主要是相关电动车集团如Xpeng，Nio等属于未实现盈利的成长型企业。
十大持股
CONTEMPORARY A
NIO A ADR
GEELY AUTOMOBILE HLDGS
BYD CO H
XPENG A ADR
EVE ENERGY A
BYD CO A
LI AUTO A ADR
JIANGXI GANFENG LITHIU A.
TIANQI LITHIUM IND A
中国电动车领域前景
•全球电动车市场目前价值USD250billion, 并预计到2027年将成长三倍至USD800billion。
•中国政府近期出台的政策为中国电动车领域创造了一个有利的环境。
•中国的目标是在2025年把电动汽车占新车的销量提升至20%, 并在2030年进一步提升至40%。
•目标在2025年把新能源汽车领域成为**国GDP近五分之一的战略性新兴产业之一。
•电动汽车燃料电池行业将是中国实现碳中和目标的关键之一。
•中国的消费者对电动汽车的接受度领先世界。 根据McKinsey的一项调查，18% 的中国受访者有购买电动汽车的计划，几乎是全球平均水平的两倍。
•中国在电动车电池(锂电池)的生产和供应占全球主导地位，预计到2029年将占产能的近70%。而中国本地的电动汽车制造商预计将从中受益, 能以更快、更低的成本生产电动汽车。
•与美国与欧洲的电动车相比，中国的电动车价格更具有竞争力。
•中国在充电基础设施方面的投入远远超过其他国家，为电动汽车的普及提供了充足的支持。
•中国还制定了智能车辆数据法规以支持移动技术的发展。
•整体上，中国电动车领域不像近几年备受监管政策影响的互联网领域，是中国目前正在大力发展与支持的领域。
总结
对于有投资新加坡股市的投资者来说这无疑是一个好消息，也标志着新加坡ETF市场进一步的发展。在过去一年许多主题性/优质的ETF都必须通过美国交易所才能购买，可是在新加坡ETF的积极发展下，SGX也出现了许多优质的ETF，比如$Lion-OCBC Sec HSTECH S$(HST.SI)$ ，$CSOP iEdge SREIT ETF S$(SRT.SI)$ 这些近期上市的ETF。个人的话是不会抢着去认购IPO的，不过之后在SGX上市后还是会成为我未来投资的选项之一，将在我的Watchlist中等待机会的出现。
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