归来

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7月份下旬的时候，疫情控制得还是非常好，正好暑假时期，小孩放假了，于是就计划着出省旅游。

最近两三年，每逢假期，想外出旅游，却总是因为疫情，而不得不放弃。

恰逢今年七月，全国基本上没啥疫情。于是，相邀朋友，来了一场说走就走的，两车八人的，自驾游西藏的旅行。

从武汉出去，首站是天府之国成都，然后就是那条经典之路：

此生必驾318，一路向西去拉萨。

大多数人的行驶路线：成都—147km—雅安—168km—泸定—49km—康定—75km—新都桥—74km—雅江—143km—理塘—165km—巴塘—36km—竹笆笼—71km—芒康—158km—左贡—107km—邦达—94km—八宿—90km—然乌—129km—波密—89km—通麦—127km—林芝—19km—八一—127km—工布江达—206km—墨竹工卡—68km—拉萨。

我们这次也不例外，也基本上上述路线。因为同行的朋友，有人还在上班，请假来旅行，所以此次旅行，整个行程，安排得还是挺紧的。

从成都出发，目的拉萨，全程约1958公里。

用时8天，日均行车240公里，游玩景点约30余个，其中包括：

著名景点泸定桥、稻城亚丁、怒江七十二拐、毛垭大草原、姊妹湖、然乌湖、通麦天险、米堆冰川、鲁朗等自然人文景观。

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据生理卫生实验研究，最适合人类生存的海拔高度：500米～2000米。

一般生活在平原地区的人在2500－3000米左右不会有特别的反应，但在3000米时会感到运动时比平原稍吃力一些，但不会有高原反应。

个别体质差的人，可能在3000米就会有高原反应了。到了3000米以上，随着海拔增高，高原反应会逐渐加重。

到了4000米以上，如果没有特别的供氧措施，多数人会有高原反应了。

也就是说，3000米以下，是比较舒适的一个居住海拔。

由于怕高原反应，故此全程选择了，海拔比较低的位置进行住宿。

现在回想一下，当时的这个旅行行程，这个策略基本上是完美的，是正确的，当然行程到后面，也是有少许的不对。

毕竟，旅行到了后期，循序渐进式的进行高原，人也基本上适应了高原反应，那么住宿还是可以适当的住在高海拔地方。

第一天：成都—康定

成都出发，经高速公路，我们一行人错过了雨城雅安，直接高速下来后，抵达了泸定桥，打卡游览后，继续向前，晚上到达溜溜城康定，入住酒店。

说到康定，相信大家第一时间，就会回忆起儿时环绕耳边的康定情歌。

跑马溜溜的山上，一朵溜溜的云哟。端端溜溜的照在，康定溜溜的城哟……

里程：266公里，海拔：2400米。

（溜溜康定城）

第二天：康定—雅江

早餐后出发，能看到晨曦中，景色如画的小桥、流水、人家、藏式民居风光。

这一天，将会迎来了第一个高海拔折多山，我也开始有高反了，头疼厉害。

由于爬折多山浪费了许多时间，摄影师的天堂新都桥，经过时就路边停车看了下，没有下车打卡，然后直接到达了今晚的目的地雅江。

雅江的海拔比较低，算是可以好好的休息一晚了。

这一天的行程才140公里，这是非常少的行程，但是由于堵车等原因，晚上七八点左历才到达雅江。

里程：140公里，海拔：4400米/2500米。

（折多山）

第三天：雅江—巴塘

从雅江出发，然后登上剪子弯山（4658米）、翻卡子拉山（海拔4718 米），到达世界高城——理塘（海拔4014米），继续向前踏毛亚大草原，经过这一天的最高海拔海子山（4500米），直接往目的地巴塘，入住酒店。

这一天是开车最舒服的一天，全程不怎么堵车，除了早上的登剪子弯山要经过天路十八弯以外，其它的公路类似于高速一般好走。

公路两侧，是非常美丽的风景，远处的平地上，经常有成群的牦牛，看得是特别的舒坦。

当穿越毛垭草原，下海子山垭口之后，会观赏高原第一个湖，蓝色的海子姊妹湖，大多数人会感觉特别的震撼。

里程：300公里，海拔：3300米/2800米。

（世界高城理塘）

第四天：巴塘—左贡

巴塘出发跨过【金沙江】，便正式进入了进入西藏地域，车开始在三江流域穿行，后跨澜沧江、翻觉巴山，拉乌山和东达山（海拔5003m）。

这一天由于进藏，经过金沙江的时候，会有安检，路上堵车严重，我们当天是堵了一个小时左右，才进藏。

这一天，翻了三座大山。现在回想起，应该算是此次行程里，最辛苦的一天了。

这一天，经历了一天四季，春夏秋冬。

到达目的地都是晚上九十点了，特别是晚。

这一天晚上在左贡住宿，是此次旅行海拔最高的地方了，晚上睡觉，如果趴着睡，会轻微的感觉到心闷。

里程：258公里，海拔：5130米/3750米。

（川藏线第二高峰5130米）

第五天：左贡—八宿

经【邦达草原】，翻业拉山，进入72道拐，翻越【怒山】，下行怒江边，抵达八宿入住。

因为有传说中的72拐，故这一天的行程，安排的公里数是非常少的，本以为这一天会很辛苦，没想到是此次行程最舒坦的一天。

下午两三点左右，就到达了八宿了。如果没有72拐，这一行程可以安排到然午镇入住。

经过了72拐弯路的人，有一句经典的话：走过了人生的所有弯路，从此人生尽是坦途。

里程：200公里，海拔：4658米/3260米。

（走72拐后人生都是坦途）

第六天：八宿—波密（此段是川藏线上，最精华的一段）

早上翻过安吉拉山垭口进入【然乌湖】，然乌湖是著名的高原冰川湖，面积22平方公里，海拔3850米。

打卡了然乌湖之后，路上找到了当地的藏民，坐上他们的皮卡车，带我们打卡了冰川，也在那里玩了四五个小时，近距离与冰山接触，那一瞬间，感觉太震撼了。

之后到了晚上，一路前行来到了，有西藏小瑞士之称的波密入住。

晚上到达了波密，第一次感觉到了有城市的味道了，也算是这一路以来，感觉最有钱的一个县城了。

里程：217公里，海拔：4475米/2750米。

（未开发纯野生雅隆冰川）

第七天：波密—林芝

波密出发，途中穿越岗乡云杉林，途径通麦天险、米堆冰川，经通麦镇，抵达鲁朗（一般都会建议品尝著名的鲁朗“石锅鸡”，我们是到达目的地后，在林芝打卡的石锅鸡。）

之后翻越色季拉山（海拔4725m），赏中国最美雪山【南迦巴瓦峰】和加拉白垒山。经垭口后一路下行，顺尼洋河而上， 抵达林芝地区并入住。

里程：217公里，海拔：4728米/2800米。

（日照金山的南迦巴瓦峰）

第八天：林芝—拉萨

早上沿尼洋河而上，途欣赏秀美的尼洋河风光，走最美高速，一路上都没什么车，开车开得犯困，喝了好几罐红牛提神。

在途中，打卡了五星级景点巴松措。这里的湖都是叫措，意思是最美的湖。我觉得，美得与众不同的是，湖都是碧绿或者天蓝色。

玩了巴松措之后，再上高速，一路狂奔，抵达西藏自治区首府—“圣城拉萨”。

里程：415公里，海拔：3650米。

（碧绿的巴松措）

第九天：拉萨一日游

这一天，打卡布达拉宫等拉萨市的景点。写到这里，我们的川藏线，史上最美国道318线路的自驾路程，基本上就已结束。

（布达拉宫）

结束了自驾游了之后，就飞回重庆，在重庆游玩了差不多一周多。

武汉的同学说，我已经玩得，乐不思汉了，加上疫情貌似各地开始有复发的迹象了，于是就只能是回武汉了。

本来，是想着从重庆到恩施，然后湖北西部，一路玩回来。

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每个旅游人的心里，都有一个西藏梦，每个人梦想的西藏，都有一条自由之路——G318川藏南线。

此生必驾川藏南线G318，这是一条属于中国人的绝美景观大道，也是5条进藏路线中，里程最长、沿途跨度最大的进藏路线之一。

而我，人生中的第一次进藏，就是选择了这条最经典的线路。

说实在的，一路有太多的感慨，太多的震撼，太多太多的美景。这些都无法用语言能够全部表达出来。

只有去过，自已亲眼见过，那些美景才会永留心里，让人流连忘返。

这一次的自驾游，那些一幕幕的景色，真心太美了，唯一就是玩得太累了，也是人们常说的，累并快乐着。

如果有下次，我依然会，义无反顾的，再一次进藏，选不一样的路线，看不一样的风景。

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在这半个月，十多天的旅行里，我基本上都没有看盘，全身心的投入到旅游当中。

当然，每天也是玩得太嗨了，让人忘却了股市。

回来后看的第一个热点新闻，就是股神巴菲特在二季度里，巨亏了438亿美元，折合人民币是3000多亿。

吓得我，立马看了下我的私募产品，还好只是虚惊一场，私募已悄然的，创了今年的新高了。

涨得比较好的，是防晒霜原料，金属溅射靶材龙头，高性能计算机龙头企业，以及世界色谱行业的领军企业。

其它的美容护理，人工晶体OK镜，集成电路设计，银行，农药等个股，没怎么涨，也没怎么跌，处于横盘的状态。

从而导致了，产品比旅游前，表现的得比较好。

旅游之前，是7月中下旬，大盘是差不多3300点，回来之后，昨天收盘是3236点。两者相差不太远，但产品却创新高了。

接下来，就该收收旅游的心，好好的研究一下，我私募产品里，持有的这些标的，年中报了。

当然，也会在市场里挖掘一下，有没有业绩超预期的，合理估值的优秀企业机会。

为下半年，调仓换股做准备。

—全文完—

我今天才知道，我之所以漂泊，就是在向你靠近。—《廊桥遗梦》