刚刚$蔚来(NIO)$ 披露2022年二季度财报，现在已经拿到一些初步数据，大概看了下，先给大家整理看下，数据为人工整理，如果不对地方还请指出。整体来看，财报不是很好，营收增长速率放缓，亏损扩大，但是3季度指引还是比较乐观。
1.营收方面
蔚来二季度营收102.9亿元，同比增长21.8%，环比增长3.8%，首次突破百亿元创单季新高，但增长再次放缓了。
2. 毛利方面
蔚来二季度实现毛利13.4亿元，毛利率13%，较上个季度下滑1.6%，较去年同期更是下滑5.6%，其中汽车毛利率16.7%也同期下滑3.6%，收入增长了但是毛利反而在下滑，财报里面提到了跟电池成本上升有关。
3. 亏损方面
二季度，蔚来净亏损为27.575亿元，较2021年第二季度扩大369.6%，较2022年第一季度扩大54.7%。扣除股权激励费用，于2022年第二季度的经调整净亏损（非公认会计准则）为22.670亿元，较2021年第二季度扩大575.1%，较2022年第一季度扩大73.1%。这也是造车新势力的通病，亏损还在扩大，卖得多亏得多。即使是曾经是单季度曾经盈利的理想，Q2亏损也扩大了。造车新势力离盈利目标越来越远了。
4.费用方面
二季度，蔚来净亏损为27.575亿元研发支出达21.5亿元，同比增长143.2%，研发费用占比达到22%，创单季新高，可以说蔚来在研发方面的投入还是明显比较大，这跟蔚来的车型比较丰富有关。
5.新能源汽车交付指引
交付量方面，2022年第二季度，蔚来车辆交付量达25,059辆，包括3,681辆ES8、9,914辆ES6、4,715辆EC6及6,749辆ET7，较2021年第二季度增长14.4%、较2022年第一季度下降2.8%。指引显示：蔚来预计第三季度车辆交付量为3.1万辆至3.3万辆，较2021年第三季度增长约26.8%至35%。收入总额为128.45亿元至135.98亿元，较2021年第三季度增长约31%至38.7%。指引似乎还不错，增长率重新回到30%。
6. 后记
总体来看我个人蔚来财报感觉其他新势力财报问题差不多，收入增长放缓，亏损扩大，虽然也有一定客观环境因素，但是新能源车赛道渗透率已经接近30%了，后面整个行业的增长速度没有之前那么快了，以前是0-1，从燃油车中抢市场，现在新能源车企中的竞争更加激烈了。新能源车赛道的玩家已经随着8月份各大车企的交付数据来看，“慰小理”的份额已经完全没有优势了，抛开比亚迪，特斯拉，广汽埃安，哪吒，问界，零跑销量已经明显上来了，而对应的“慰小理”开始明显下滑，最惨的理想下滑到只有4500台了。
前段时间巴菲特减持比亚迪，很多人怀疑他是不是不看好新能源汽车这个行业，我觉得这个行业没有问题，毕竟还有70%的市占率提升空间，只是后面车企之间的竞争会更加激烈，过去那种相对“友好”的竞争局面已经过去了，各大车企都在加速发力，稍有不慎，就可能再次掉队了，这也许是新能源车企在爆发式增长后迎来的一个寒冬。
附蔚来财报数据整理：
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