在增程，混动上，特斯_老虎社区_美港股上老虎

2023-05-05

在增程，混动上，特斯拉毫无竞争力

免责声明：上述内容仅代表发帖人个人观点，不构成本平台的任何投资建议。

精彩评论

我们需要你的真知灼见来填补这片空白

发表看法

{"i18n":{"language":"zh_CN"},"detailType":1,"isChannel":false,"data":{"magic":2,"id":656962654,"tweetId":"656962654","gmtCreate":1683285195378,"gmtModify":1683285479898,"author":{"id":4141649307925402,"authorId":4141649307925402,"authorIdStr":"4141649307925402","name":"GUMAYISTA","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","vip":1,"userType":1,"introduction":"","boolIsFan":false,"boolIsHead":false,"crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[],"starInvestorFlag":false},"themes":[],"images":[],"coverImages":[],"html":"<html><head></head><body><p>在增程，混动上，特斯拉毫无竞争力</p></body></html>","htmlText":"<html><head></head><body><p>在增程，混动上，特斯拉毫无竞争力</p></body></html>","text":"在增程，混动上，特斯拉毫无竞争力","highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/656962654","repostId":1111267834,"repostType":2,"repost":{"id":"1111267834","pubTimestamp":1683284465,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1111267834?lang=&edition=full","pubTime":"2023-05-05 19:01","market":"us","language":"zh","title":"一个特斯拉空头的认知：价格战没有奏效、自动驾驶依然遥远、马斯克的大饼画不圆","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1111267834","media":"华尔街见闻","summary":"“特斯拉的投资故事与高预期和低概率挂钩”。特斯拉空头认为，特斯拉错误预期了降价带来的影响，甚至不可能在自动驾驶技术方面处于领先地位。5月5日周五，Albert Bridge 资本公司创始人和首席投资官","content":"<html><head></head><body><blockquote><strong>“特斯拉的投资故事与高预期和低概率挂钩”。</strong></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉空头认为，特斯拉错误预期了降价带来的影响，甚至不可能在自动驾驶技术方面处于领先地位。</p><p style=\"text-align: justify;\">5月5日周五，Albert Bridge 资本公司创始人和首席投资官 Andrew Dickson 在发表在媒体的专栏文章中表示，他正在做空特斯拉。他认为，特斯拉给自己定下的目标或许过于远大，价格战并未成功实现降本增利，而对自动驾驶时代的畅想也不切实际，“特斯拉的投资故事与高预期和低概率挂钩”。</p><p style=\"text-align: justify;\">对于特斯拉今年以来接连降价的行动，Dickson 表示：</p><blockquote>对于部分投资者来说，这些降价表明，梅赛德斯-奔驰、大众或福特等传统制造商的竞争产品正变得越来越具吸引力，或者特斯拉产品的发展速度没有他们希望的那么快，又或者消费者对该品牌目前未更新车型的兴趣正在减弱。</blockquote><p style=\"text-align: justify;\">马斯克曾告诉投资者，即使是价格的微小变化也会对需求产生非常大的影响。<strong>但 Dickson 认为这一点很天真，他认为特斯拉不一定能因此售出全部产量，或者仅凭降低价格就能实现某种宏伟计划。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">并且，特斯拉的管理层并没有在投资者日提到新推出的车型，以及上述降价的影响和任何交付指标。Dickson 认为这并不是一个好消息，如果特斯拉真的看到了市场对降价的积极反应，其管理层应该向市场提供一些生产或交付指标来支持之前的说法。</p><p style=\"text-align: justify;\">Dickson 指出：</p><blockquote>事实上，特斯拉并没有成功售出所生产的每一辆车。数据显示，尽管连续降价幅度达到了约10%至15%，但特斯拉的交付量仅连续增长6%。</blockquote><blockquote>特斯拉在本季度实际上生产过剩，库存不断增加。隐含价格弹性远小于1.0，<strong>这表明价格变化对需求的影响很小。</strong></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">数据还显示，特斯拉的毛利率甚至收入都不太理想。特斯拉未能通过规模效应或降低投入成本来降低成本，因此第一季度汽车毛利率为18.3%，低于去年同期的29.7%。而就在一个月前，管理层还提出了“至少20%”的预期。</p><p style=\"text-align: justify;\">Dickson 认为，对特斯拉从《通胀削减法案》（IRA）中获得的税收抵免来分析，该公司每辆车的利润可能从去年的约15000美元下降到了略高于7500美元。换句话说，这次的降价幅度为12.5%，但利润几乎减半。</p><p style=\"text-align: justify;\">马斯克此前的言论暗示“全方位服务”的全自动驾驶汽车很快就会到来，但 Dickson 表示，虽然大多数人将在很长一段时间内驾驶自己的汽车，但要想真正实现全自动驾驶技术，可能需要联邦政府的授权。监管是减少意外情况的唯一方法，使L5级自动驾驶实际上能够以可接受的错误率运行。</p><p style=\"text-align: justify;\">Dickson 的观点是：</p><blockquote><strong>实现完全自动驾驶还需要几十年的时间，而且目前对“免费”自动驾驶软件的需求甚至低于特斯拉粉丝的预期，更不用说每月或每年花费数千美元的订阅需求了。特斯拉甚至不可能在自动驾驶技术方面处于领先地位。</strong></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">Dickson 很确定的一点是，虽然特斯拉在过去几年里在电动汽车销售方面取得了不错的进展，但目前电动汽车的需求仍是有限的。目前销售的所有汽车和轻型卡车中，约有85%至90%仍是燃油汽车，<strong>虽然未来它的比例会下降，政府可能会颁布法令强迫或鼓励人们购买电动汽车，但燃油车并不会被彻底替代。</strong></p></body></html>","source":"wallstreetcn_api","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>一个特斯拉空头的认知：价格战没有奏效、自动驾驶依然遥远、马斯克的大饼画不圆</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n一个特斯拉空头的认知：价格战没有奏效、自动驾驶依然遥远、马斯克的大饼画不圆\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2023-05-05 19:01 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://wallstreetcn.com/articles/3688056><strong>华尔街见闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>“特斯拉的投资故事与高预期和低概率挂钩”。特斯拉空头认为，特斯拉错误预期了降价带来的影响，甚至不可能在自动驾驶技术方面处于领先地位。5月5日周五，Albert Bridge 资本公司创始人和首席投资官 Andrew Dickson 在发表在媒体的专栏文章中表示，他正在做空特斯拉。他认为，特斯拉给自己定下的目标或许过于远大，价格战并未成功实现降本增利，而对自动驾驶时代的畅想也不切实际，“特斯拉的投资...</p>\n\n<a href=\"https://wallstreetcn.com/articles/3688056\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/bb81a3884b93d8c4fb280d4c4c40c7ea","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉"},"source_url":"https://wallstreetcn.com/articles/3688056","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1111267834","content_text":"“特斯拉的投资故事与高预期和低概率挂钩”。特斯拉空头认为，特斯拉错误预期了降价带来的影响，甚至不可能在自动驾驶技术方面处于领先地位。5月5日周五，Albert Bridge 资本公司创始人和首席投资官 Andrew Dickson 在发表在媒体的专栏文章中表示，他正在做空特斯拉。他认为，特斯拉给自己定下的目标或许过于远大，价格战并未成功实现降本增利，而对自动驾驶时代的畅想也不切实际，“特斯拉的投资故事与高预期和低概率挂钩”。对于特斯拉今年以来接连降价的行动，Dickson 表示：对于部分投资者来说，这些降价表明，梅赛德斯-奔驰、大众或福特等传统制造商的竞争产品正变得越来越具吸引力，或者特斯拉产品的发展速度没有他们希望的那么快，又或者消费者对该品牌目前未更新车型的兴趣正在减弱。马斯克曾告诉投资者，即使是价格的微小变化也会对需求产生非常大的影响。但 Dickson 认为这一点很天真，他认为特斯拉不一定能因此售出全部产量，或者仅凭降低价格就能实现某种宏伟计划。并且，特斯拉的管理层并没有在投资者日提到新推出的车型，以及上述降价的影响和任何交付指标。Dickson 认为这并不是一个好消息，如果特斯拉真的看到了市场对降价的积极反应，其管理层应该向市场提供一些生产或交付指标来支持之前的说法。Dickson 指出：事实上，特斯拉并没有成功售出所生产的每一辆车。数据显示，尽管连续降价幅度达到了约10%至15%，但特斯拉的交付量仅连续增长6%。特斯拉在本季度实际上生产过剩，库存不断增加。隐含价格弹性远小于1.0，这表明价格变化对需求的影响很小。数据还显示，特斯拉的毛利率甚至收入都不太理想。特斯拉未能通过规模效应或降低投入成本来降低成本，因此第一季度汽车毛利率为18.3%，低于去年同期的29.7%。而就在一个月前，管理层还提出了“至少20%”的预期。Dickson 认为，对特斯拉从《通胀削减法案》（IRA）中获得的税收抵免来分析，该公司每辆车的利润可能从去年的约15000美元下降到了略高于7500美元。换句话说，这次的降价幅度为12.5%，但利润几乎减半。马斯克此前的言论暗示“全方位服务”的全自动驾驶汽车很快就会到来，但 Dickson 表示，虽然大多数人将在很长一段时间内驾驶自己的汽车，但要想真正实现全自动驾驶技术，可能需要联邦政府的授权。监管是减少意外情况的唯一方法，使L5级自动驾驶实际上能够以可接受的错误率运行。Dickson 的观点是：实现完全自动驾驶还需要几十年的时间，而且目前对“免费”自动驾驶软件的需求甚至低于特斯拉粉丝的预期，更不用说每月或每年花费数千美元的订阅需求了。特斯拉甚至不可能在自动驾驶技术方面处于领先地位。Dickson 很确定的一点是，虽然特斯拉在过去几年里在电动汽车销售方面取得了不错的进展，但目前电动汽车的需求仍是有限的。目前销售的所有汽车和轻型卡车中，约有85%至90%仍是燃油汽车，虽然未来它的比例会下降，政府可能会颁布法令强迫或鼓励人们购买电动汽车，但燃油车并不会被彻底替代。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":646,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"upFlag":false,"length":30,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"isTiger":false,"isWeiXinMini":false,"url":"/m/post/656962654"}