$Faraday Future(FFIE)$ 

作为投资者，对法拉第未来最大的两个疑问

1.【资金】

暴涨之后冷静下来想想，说实话，对FF的未来仍有个巨大问号。后续资金怎么来。

首先，黄冈是准备落地FF81的生产线吗？

91继续亏，再投入81的生产线？烧完百亿还没见盈利就再来百亿？

或者说FF回国只是寻找潜在机会和救世大头吗？

按逻辑来说，FF更理想的方案是先在美国交付91，树立信心和形象，再回来谈判会有更高的溢价和筹码。

可现在呢？

如果FF是想拿着知识产权+美国研发+黄冈落地，靠着贾总的融资脸，回来找新的白衣骑士，那么对应的，代表FF在美国已经无人相助了。

2.【产品竞争力】

现如今，量产可能不难，但量产之后还要继续亏多久/亏多少？FF91如果是想给品牌定位，然后高端打低端，那么出货量不大的情况下，实现正向现金流难度很大，即使是车真的很好，市场也需要一段时间才会接受。

靠往下打的车型81？

那么FF81相比Model3会更有竞争力？ 定价/定位/生产成本还有可能赶上吗？

量产之后能持续盈利的电动车企除了特斯拉BYD就基本没有了。Elon认为tesla最大的对手会出现在中国，那么在中国一定会把价格卡死，挤压潜在的竞争对手，对应的新入门门槛会极高，几位大佬现在都套牢在里面，包括华为/小米。

那么当前投资者所期待的，FF会出现类似特斯拉的暴涨？

回顾一下特斯拉历史最大的涨幅既不是如期交付，又不是落地上海，甚至产品好评都不是。特斯拉最大幅上涨是财报发布盈利之后，证明了业务闭环，在接近0利率的环境中，引得资金大量涌入。早期的投资收益人也更多是特斯拉的车主。

而对FF来说，如今的竞争环境，产品未知，交付未知，交付之后还能再亏多久未知，加上接近5%的高利率和越来越值钱的美金，三个月就需要烧掉1/3的公司市值，账上现金甚至撑不过一两个月，然后老板也没钱了，借都借不出来。

敢问哪家机构敢进？哪怕真有一家机构带着足够现金进了，那FF的早期股东被稀释后还剩什么了？

在这样一个烧钱比谁都快的红海行业，九死也未必有一生。