9月22日，第二十一届中国土木工程詹天佑奖总结表彰大会在四川成都召开，中国建筑国际旗下企业参与建设的华章新筑保障性住房项目、香港地铁沙中线南北线过海铁路隧道项目荣获大奖。
从全国首个混凝土模块化高层建筑，到穿越维多利亚港的过海铁路隧道，两项工程以科技创新破解建造难题，展现中国建筑国际在新型建筑工业化与重大基础设施建设领域的技术实力。
华章新筑：全国首个混凝土模块化高层建筑获中国土木工程詹天佑奖
位于深圳市龙华区的华章新筑保障性住房项目获此殊荣。这是詹天佑奖设立以来，首次将奖项颁给模块化建筑项目。作为我国土木工程领域最具权威性的科技大奖，在住宅工程板块入选的8项工程中，评审专家一致认定华章新筑项目为“工业化程度最高、装配率最高、示范性最强”。
该项目由深圳市安居集团有限公司投资建设，应用中建海龙科技有限公司自主研发的“智能建造-MiC（模块化集成建筑）技术”。该项目是全国首个混凝土模块化高层建筑，也是全国建造速度最快的高层保障性住房项目。
工厂智造好房子
华章新筑项目总用地面积2.4万平方米，总建筑面积17.36万平方米，包含2栋29层、3栋28层住宅塔楼，共提供2740套保障性租赁住房，从土方进场到精装交付，仅用时365天。
建造的高效率和建筑的高品质，源自一套完整的工业化建造体系。基础采用PHC管桩加预制承台，地下室采用预制梁柱与叠合剪力墙，地上部分由6028个预制混凝土房间模块、阳台模块、预制楼梯与预制屋面花架拼装而成，套内采用装配式装修。项目还创新应用了MiMEP机电一体化预制模块与装配式景观模块，把70%以上的工序搬进工厂。10.1万平方米的模块化建筑面积，让它成为目前国内模块化建筑应用面积最大的项目。
项目首创“混凝土模块+现浇剪力墙”结构体系，以全专业BIM正向设计为数字底座，集成智能制造、智慧工地、光储直柔能源管理等十余项核心技术，系统化解了传统建造工期长、品质波动大等痛点，其结构整体性、抗震性能、防火性能均通过国家级试验验证。
全过程碳排放监测体系让建材碳足迹可量化、可追溯。模块化建造让建筑垃圾较传统模式降低75%，“光储直柔”、超快充电与结构健康监测技术集成应用，集成度在全国住宅类项目中处于领先。
从项目落地到模式成熟，华章新筑持续获得行业关注。累计接待国家部委及省市考察700余批次、院士专家7800余人次，该模式获得业内专家的充分肯定。
建筑业高质量发展的样本
“华章新筑”的建造模式正契合当下建筑业转型的方向。今年5月，国务院《城市更新“十五五”规划》明确提出“发展智能建造”“稳步发展装配式建筑”。8月28日，《关于完善商品住房销售制度的通知》明确新出让土地优先现房销售、预售商品房须主体结构封顶、全面推行“交房即交证”。房地产正从“预售为主”加速迈向“现房为王”。“工厂造、现场装”的模块化模式恰好回应了现房时代对工期可控、品质可溯、精装交付的核心要求。
9月18日，国务院新闻办公室举行“开局起步‘十五五’”系列主题新闻发布会，住房城乡建设部提出，将从好标准、好设计、好材料、好建造、好运维五个方面全链条推进“好房子”建设，其中明确“推动智能建造、绿色建造、绿色建材、模块化建筑在‘好房子’建设中的应用”。模块化建筑已经从行业层面的探索，进入国家推进“好房子”建设的路径清单。
从“有没有”到“好不好”，建筑业正在经历一场深刻的价值重构。中建海龙将香港MiC的先行经验与大湾区模块化建筑的先发优势紧紧串在一起，让“像造汽车一样造房子”从理念变成了可复制的工程路径。在北京、上海、广州、深圳等城市，中建海龙已落地146个标杆项目，应用于保障性住房、城市更新、商品房、学校、医院、酒店、产业园、宿舍、办公楼、文旅配套等10余类场景。模块化建筑以数字化、智能化、绿色化，为行业提供了高质量发展的样本。
香港地铁沙中线南北线过海铁路隧道：自主创新筑就百年海底通途
△项目首条沉管管节出坞
香港地铁沙中线南北线过海铁路隧道项目由中国建筑国际旗下中建香港承建，是我国建筑企业在境外首个按照国际标准实行设计施工总承包的沉管隧道项目。建设团队在繁华的维多利亚港之下，攻克多项技术难关，以自主创新工艺装备，建成设计寿命达120年的过海铁路隧道。
项目北起红磡站、南抵会展站，其中1663米采用沉管隧道工艺，是香港第四条过海铁路隧道。海上船只往来密集，航道不能长时间封航；陆地侧会展段基坑开挖深度达35米，周边高楼林立、地下管线错综复杂，施工必须兼顾周边建构筑物安全与城市正常运行。
自主装备突破深海建造难关
120年设计使用年限、4小时接头防火、7度抗震设防，以及厘米级的沉管安装精度，对工程建设提出了严苛要求。面对高标准、高风险、高干扰的施工环境，项目组建专项科技攻关团队，通过“产学研用”协同创新，推动自主研发工艺装备落地应用。
△自动摊铺机就位安装
海底沉管施工，地基是第一道难关。传统水面摊铺设备易受风浪、洋流扰动，难以实现深水条件下的高精度碎石铺设。项目自主研制全浸式海底碎石自动摊铺机，整机潜入30米深的海底作业，减少海面风浪干扰，将碎石垫层摊铺整平误差控制在±25毫米以内，摊铺效率可达每小时150立方米。经专家鉴定，该技术达到国际领先水平。
配合多波束回声测深系统，团队对海床基槽进行全方位扫描测绘，精准把控海底沟槽成型质量，为巨型沉管筑牢海底地基。
△11节预制管节
隧道由11节预制管节组成，标准管节单节重约2.3万吨。这些巨型构件在石澳预制场完成整体预制，通过移动模板系统循环周转使用，减少模板耗材浪费。
管节浮运、沉放需要抢抓潮汐窗口期。在不中断维港通航的前提下，团队依托浮趸吊沉法成套工艺，结合水下综合测控定位系统，将万吨管节精准送抵海底指定位置，实现安装纵向误差控制在±50毫米以内、竖向误差不超过±20毫米。针对铜锣湾避风塘特殊海域限制，团队创新非典型终端接头安装工艺，实现20米水深条件下的隧道水下合拢贯通。
以全寿命设计保障百年运行
海底隧道的防火与耐久性能，直接关系长期运营安全。项目创新研发可线性移动的“三明治”管节接头防火结构，搭配聚丙烯纤维防火混凝土，将沉管接头防火能力从传统的2小时提升至4小时，并通过等尺寸实体耐火试验验证，在高温明火环境下有效保护内部止水构件。
针对香港海域高盐、高腐蚀环境，项目创新采用“底部外包钢板＋侧壁聚脲喷涂”双层复合防水体系，搭配Gina、Omega双重止水带抵御海水侵蚀，为120年设计寿命提供耐久性保障。同时，通过大量有限元抗震仿真计算，优化碎石垫层基础抗液化设计，实现沉管隧道7度地震烈度设防目标。
△沉管隧道管节沉放
从海底基础到管节接头，从精准安装到长期服役，项目将技术攻关贯穿设计、施工与运营安全保障全过程，累计取得授权专利41件，其中国家发明专利21件、PCT欧洲发明专利2件，形成省部级工法9项、企业标准2部。
项目此前已获得2022-2023年度国家优质工程奖（境外工程）、2023-2024年度中国建筑品牌贡献奖、2020年NCE隧道工程年度大奖、国家优秀专利奖、中建集团科学技术奖一等奖及中建集团技术发明金奖等荣誉。
从装备自研、工艺突破到绿色施工，沙中线过海铁路隧道将自主创新成果转化为重大工程的品质与安全，展现中国建造在复杂海洋环境下建设百年工程的综合实力，为海底沉管隧道建设提供可借鉴的中国方案。
两项工程获奖，是对中国建筑国际技术创新与工程品质的肯定。中国建筑国际将持续推动科技创新成果转化应用，以优质工程服务城市发展和民生改善，为建筑业高质量发展贡献更多实践成果。
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内容来源：中建香港，中建海龙
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