小宝宝
02-05
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对话Mobileye陈允香：公司人形机器人计划2028年规模化落地及量产
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Buzz车型上，马上就会在欧洲、美国开启量产入市和运营。 目前有约100辆ID. Buzz在多地开展路测，包括德国的汉堡和慕尼黑，挪威的奥斯陆，美国加州洛杉矶、德克萨斯州奥斯汀以及佛罗里达州部分地区，预计今年第三季度会在一座城市率先实现“去安全员”行驶。 当下，中国汽车厂商正在推行舱驾一体解决方案，Mobileye又如何看待这一趋势呢？ 陈允香回复《每日经济新闻》记者称：“舱驾一体主要有两种，One Box（一个盒子）和One Chip（一块芯片）。One Box方案中，座舱芯片和辅助驾驶芯片虽然集成到One Box中，但芯片之间是分开的。因此有人认为，真正的舱驾一体应该是合成一块大芯片，即One Chip既做辅助驾驶，又能做座舱。” 陈允香强调：“不管是One Box还是One Chip，最重要的都是服务终端用户的体验和提供具备性价比的产品。如果不能提供很好的体验，分散还是一体都不重要。为什么厂商推舱驾一体？是觉得一个盒子总比两个盒子省钱。但可能并不一定，一个盒子会丢失一些灵活性，两个盒子则可以灵活配置。” 进军人形机器人 关于Mobileye在机器人领域的部署规划，陈允香表示，机器人过去几年发展得非常快，现在落地比较快的，比如仓配中心或者生产制造场景中，以人们不愿意重复去做的工作任务作为第一个落地的核心点。 对Mentee的收购预计于今年一季度完成，之后Mobileye 和 Mentee 也可能将共同探索 Mentee 可以采用哪些技术来助力加速人形机器人上市——无论是 EyeQ、AI 技术路径还是其他系统。 那么，辅助驾驶、自动驾驶技术与机器人技术是否能够协同呢？ 陈允香回复称，未来物理AI领域，驾驶自动化和机器人的技术是高度协同的。Mentee在VLA（视觉—语言—动作）技术和基于创新Sim2Real（仿真到现实）迁移技术的大规模仿真方面的进展，与Mobileye的驾驶自动化技术栈高度互补。这些能力通过优化长尾场景泛化能力，加速适应新环境，提高研发效率并缩短验证周期，能够进一步强化驾驶自动化系统性能。（文章来源：每日经济新闻）","news_type":1,"symbols_score_info":{"MBLY":1.5}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":0,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":27,"optionInvolvedFlag":false,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"isTiger":false,"isWeiXinMini":false,"url":"/m/post/529478357966920"}
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