$蔚来(NIO)$蔚_老虎社区_美港股上老虎

2018-12-21

$蔚来(NIO)$蔚来的营销团队不知道是什么样的一群天才，非得搞一个活动，试图证明一个现阶段人所共知的假命题：“汽油车能去的，我蔚来电动车也能去。”

然后为了保障自驾试验成功，弄了几台燃油供电车全程保障……结果遭到群众无情的嘲讽。我是服了蔚来的营销团队，他们领导策划这个活动的时候脑子里在想什么？蔚来电动车的官方续航350km，但实际缩水严重，不到200km，换电站不可能到处都是，大部分蔚来车主对这车的缺点心知肚明，也就买来市区代步，不开远路，勉强靠家里或者单位充电桩充电，换电就不说了，日常行驶范围根本找不到换电站。结果蔚来跳出来：谁说我们有里程焦虑了？没有的事！燃油车能去的，我们也能去！问题是，你们吹的牛逼，你们自己信么？

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精彩评论

华尔街泽连斯基
2018-12-21
华尔街泽连斯基
开完nio day是一蹶不振我个人感觉蔚来如果能加长续航里程到达500公里的话这个电动车还有文章可做如果200～公里实在太短了考虑下电池上面下功夫
- 让呵呵带走一切回复华尔街泽连斯基:
  度差距不大，只是因为理性全面的产品设计导致了整车电池的能量密度下降。如果蔚来也采用特斯拉那样的简单粗暴的产品设计，我相信蔚来的续航不会输给特斯拉。最后问下这位小哥，两种产品，一种续航比另一种短50到70公里，但换来的是绝对安全。而另一种有可能会让自己变成一堆焦炭价格还更贵。那么你选择哪个？
- 让呵呵带走一切:
  嘿嘿，我也不是抬杠。你说的都对，不过特斯拉和蔚来的产品设计思路不同，而延伸到技术层面则各有千秋，而所面对的市场也是迥然不同的。先说说技术，特斯拉对于电池并没有进行过多的思考，所以才会造成很多安全问题，而它先进的电池管理技术的确算是先进，但这个先进完全是为了应付它那太过于简单粗暴的电池包。这样来说它的整体系统能算先进吗？而蔚来对于电池和动力的产品设计则相对理性和科学。实际上松下和宁德时代的电池能量密
- 华尔街泽连斯基回复华尔街泽连斯基:
  就算五六十万我就不能买更便宜的电动车了？为啥要选择蔚来？企业发展是要拓展市场的难道就卖给那些第一批不差钱客户就好了后续就靠他们来维持利润？电动车的核心竞争力就是续航和快充别和整那些没用的换电池全国大江南北每个地方都建换电站？就算换电如何保证可靠性？
- 华尔街泽连斯基回复让呵呵带走一切:
  你非要抬杠我就和你抬下我说的主题是提高续航里程一个成熟的产品确实需要几代产品升级来提升它的品质我没有一概否定蔚来你非的套上特斯拉来拉缸我就和你个呵呵来拉下蔚来设计思路和定位都是标榜这辆车可以到任何地方但目前的续航确实是它主要的短板（抛开别的新发现的问题不谈）一辆200公里的车开出去能去哪难道就卖给哪些尝鲜客户甘做城市代步车？而且这车也不便宜五六十万的价格
- 让呵呵带走一切回复华尔街泽连斯基:
  你说的人家不就是特斯拉嘛，特斯拉起火蔚来起吗？特斯拉和蔚来用的同样能量密度的电池，但是蔚来有液体恒温系统所以就降低了整块车电的能量密度。特斯拉的松下电池只能充放电几千次，而蔚来宁德时代的电池可以充几万次。蔚来可以换电，正在积极建设补能服务网络，特斯拉有吗？特斯拉是能发🚀，但这对于电动车主业来说有什么直接关联吗？
ppflying
2018-12-21
ppflying
我就很纳闷，蔚来续航不到200这个谣言怎么还有人在说。那是高速持续时速120km下的续航，同等条件下特斯拉modelx也就300不到，怎么没人喷特斯拉虚标续航，实际续航300不到呢？
火星好男人
2018-12-21
火星好男人
国人都是看不起国货
- 让呵呵带走一切:
  尤其是炒外盘的很大一部分人。。。
marS
2018-12-21
marS
哟....近距离观看网黑
羊羊娃娃
2018-12-21
羊羊娃娃
**

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难道就卖给哪些尝鲜客户甘做城市代步车？而且这车也不便宜 五六十万的价格","text":"你非要抬杠我就和你抬下 我说的主题是提高续航里程 一个成熟的产品确实需要几代产品升级来提升它的品质 我没有一概否定蔚来 你非的套上特斯拉来拉缸我就和你个呵呵来拉下 蔚来设计思路和定位都是标榜这辆车可以到任何地方 但目前的续航确实是它主要的短板（抛开别的新发现的问题不谈）一辆200公里的车开出去能去哪 难道就卖给哪些尝鲜客户甘做城市代步车？而且这车也不便宜 五六十万的价格","html":"你非要抬杠我就和你抬下 我说的主题是提高续航里程 一个成熟的产品确实需要几代产品升级来提升它的品质 我没有一概否定蔚来 你非的套上特斯拉来拉缸我就和你个呵呵来拉下 蔚来设计思路和定位都是标榜这辆车可以到任何地方 但目前的续航确实是它主要的短板（抛开别的新发现的问题不谈）一辆200公里的车开出去能去哪 难道就卖给哪些尝鲜客户甘做城市代步车？而且这车也不便宜 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