$蔚来汽车(NIO)$ 先解答各位一个最关注的问题！
蔚来在所交付的车辆当中，软件服务功能未能搭载完整，此前发布的整车OTA功能、智能驾驶功能也尚未完善。
这为蔚来招来一片“交付半成品”的质疑。对此，李总也坦承过，“我们的硬件功能是完整的，车是可以上路开的，软件部分确实不够完善。”
但同时，李斌也表示，“未来的智能汽车都会是半成品，这就跟现在的智能手机一样，一直处于迭代更新的过程中，我们的车是可以通过升级来一步步完善和升级的。”
为了验证这个观点，我们再来看一下成熟的市场，发现，通过OTA不断完善车辆软硬件功能的设计，的确已经被特斯拉实践过。今年5月，美国《消费者报告》指出，特斯拉Model 3的制动距离比全尺寸福特F-150皮卡还要长，因而拒绝向消费者推荐购买Model 3。不久后，特斯拉通过OTA发布了一款刹车固件更新包改进了其刹车性能，重获《消费者报告》推荐。
根据蔚来公布的进度，今年年底之前车辆的OTA功能将可以实现，而明年第一季度，智能驾驶功能NIO Pilot将进行搭载。
所以蔚来的前景是十分美好的。投资者所要做的就是耐心等待，给予蔚来更多的时间。
财报更是验证了公司的良性发展，现在蔚来要做的就是跟市场抢时间！
不仅蔚来，其他新造车势力也在产品交付进度上抢夺时间。日前，威马汽车被爆出跨年交付引发的补贴差问题，不少车主提供的信息显示，其在9月22日交付完定金之后，已被提示最迟于2019年1月底交付。
速度背后是时间成本，而时间成本是非常高的，这也经常被我们忽视。举个例子，如果蔚来的车能够早两个月交付，就能够在7月上市，这和9月上市是不一样的，可能稀释同样的股权，融到的钱却有很大差别。
所以，广大投资者们，不要做资本的零时工，要慢慢学会成为“投资者”。
愿你们财运亨通，谢谢！
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