南徐大道是镇江城区最宽的一条大道，也是市场化运作比较成功的一条大道，更是镇江市受到关注最多、争议最大的一条城市干道，一期投资3.7亿元，拓宽改造前，该路段为222省道南徐路段。
2002年12月28日通车时，南徐大道全长5.17公里，一头接着润扬大桥连接线，一头通过引资大道与沪宁高速公路连接线相交，横贯镇江城东西，机动车道和非机动车道相加，幅宽达70米，主车道双向八车道。后来，南徐大道又慢慢西延，直至戴家门。
当时任镇江市市长的张卫国提出拓宽改造222省道南徐路段，建设南徐大道，且一出手就是百米宽大道时，很多人表示不理解，反对的声音也很多，认为在城市南面没有人气的地方建这样一条大道，完全是浪费。更有人认为，这是为了制造“政绩工程”，甚至有人直接将南徐大道说成是某某某的“政绩大道”。
显然，南徐大道的修建，是承受着很大的压力的。在建设过程中，也有很多的阻力。包括拆迁等，都有很多的故事，很多的插曲，有很多艰辛，甚至有很多委屈。
然而，时至今日，已经不会再有这样那样的想法和争论了。因为，正是有了这条大道，才基本解决了镇江市行政中心搬迁到城市南面后的交通问题。甚至有人当起了“马后炮”，要是当初把这条道再修宽一点，可能更好。更有人说，要是镇江城区多几条这样的道路就好了。
事实也是，记得当年有一次在引资大道散步时，笔者曾说过，要是引资大道能够像南徐大道一样，加宽到百米以上，甚至更宽就好了。当时就有人认为，主要是没钱。我当时就讲，现在不咬牙投资，将来可能是几倍、十几倍、几十倍的代价。实际也是如此，如果当初不是张卫国市长的坚持，放到今天来修一条这么宽的城区大道，没有几十亿是不可能修起来。南徐大道西延，不明显高于一期。
也正因为如此，我要把南徐大道改名为“解放大道”，正是它，解放了镇江人的思想观念，转变了镇江人的建设观念，也是它，带动了镇江在城市建设方面的理念转变和思维转变。这样的“政绩工程”，多一点，对城市建设和发展、对人民生活改善是有很大帮助的。因为，此后镇江城区每一条道路的建设和改造，似乎都有南徐大道的影子，都留下了南徐大道带来的观念转变的影子。
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