特斯拉圈一直存在一个讨论：充电从0%充电到80%所需要的时间，与从80%充电到100%所需要的时间，几乎相同。
前段时间，在一场访谈里，马斯克用了一个比喻来解释为什么电动车充电到80%之后充电速度会变慢这个问题。
从来没有人像马斯克一样把电池充电原理说得这么简单易懂。
马斯克说：你可以想象，充电就像电离子在停车场寻找停车位一样。当停车场空的时候，它们可以很快找到停车的地方。当一个停车场80%的车位都满了之后，剩下的车辆就必须找到停车位互相交叉，速度就会慢很多，直到所有的车最终都停在车位上。
我知道很多理工科背景的读者都明白这种说法不算特别准确，但在通俗性上属实拉满了，大多数人至少一听到这样的概念就能够理解和理解。
在科技行业领域，大家经常把马斯克和乔布斯放在一起对比，他们俩有一个共同的优点——把表达本身也产品化，确保在交付给受众的时候，能达到足够浅显易懂的程度。
不得不说，在化繁为简这件事上，马斯克这家伙的心思确实不凡。
而马斯克化繁为简的心法，则是他极力推崇的“第一性原理”。
第一性原理，最初是物理学中的概念，后来被引申为一种思维模式。具体来说，当你遇到一个问题，问题背后一定有其原因，这个原因的背后还有原因，就这样一步一步向前推演，直至找到问题最本质的原因。然后，从这个本质原因开始，重新向后推演，直到找到解决问题的方法。
马斯克是如何利用第一性原理的呢？
举个例子，马斯克希望做太空探索，那么“如何进入太空”就是他所遇到的问题。他首先想到的解决方法，是买别人的火箭。
然而，买火箭的成本太高了，这就引出了另一个问题“为什么成本会这么高呢”就成为他遇到的第二问题。
经过他的了解，生产火箭的原料主要是，航天级铝合金，钛、铜、碳纤维等原料。
那么这些原料的市场价格又是多少呢？经过调查发现，这些原料的成本，不足购买火箭成本的3%。
这个结果令马斯克震惊，于是，他经过进一步的研究，决定自己造火箭。他在生产火箭的过程中，极大程度上节约了成本，最终实现了进入太空的梦想。
利用第一性原理，可以深入分析问题，帮你认清问题本质，然后以创造性的角度解决问题。
大多数人习惯使用类比思维来解决问题。
比如，公司在开发一款新产品之前，大多都会搜集同行的产品信息，再想办法进行优化。看看这家是如何做的，再看看那家如何做，最后经过总结与拓展，开发一款新的产品，这就是类比思维。
当然，并不是说类比思维不好，只是类比思维很难做出创造性的改变。
在2010年之前，手机领域一直是诺基亚的天下。相信当时的人绝对想不到，诺基亚这个商业帝国，会在短短几年之内快速倒塌。
诺基亚在类比思维的指导下，迭代开发性能越来越好的手机，但是最终却败在了安卓与苹果的脚下，为什么会这样呢？
诺基亚的手机，虽然一直在更新换代，但是利用第一性原理追本溯源，从本质上讲，它主要只是解决了人沟通的需求。然而，人除了打电话、发信息之外，还需要办公、看电视、听音乐、玩游戏等更多的需求。
乔布斯利用第一性原理发现了问题的本质，于是想着有没有一种很酷的东西，可以同时解决人们的诸多需求。
乔布斯做到了，iOS系统应运而生。安卓最初就是模仿iOS才诞生的，后来的安卓与iOS各占半壁江山，但是它们都做到了用一款设备，解决人们各种需求的伟大壮举。
第一性原理，就是基于最基本原则的逻辑推理和分析思维模式，以最基本的原理为基础，通过逻辑推理和分析得出结论。
第一性原理是普遍的、客观的、不可逆转的，是人类认知和思维的基础。
特斯拉和火箭发射是马斯克的两大主业，他在这两个领域都运用了第一性原理思维。
在特斯拉的汽车业务中，马斯克应用第一性原理重新设计汽车的电力驱动系统。他认为，在传统汽车设计中，发动机和变速器紧密耦合，电动汽车的电池成本高，需要重新设计。马斯克应用第一性原理重新设计电动汽车的驱动系统，使用高效的电动机和电池系统生产出更节能、性能更好的电动汽车。
在火箭发射领域，马斯克应用第一原理重新设计火箭发射系统，以提高成本效益和可重用性。他认为，传统的火箭发射系统价格昂贵，而且是一次性使用的，因此需要重新设计。马斯克应用第一性原理重新设计了火箭发射系统，通过使用可重复使用的发动机和着陆系统等技术，显著降低了发射成本并提高了可重复使用性。
在这两个领域，马斯克都应用第一性原理思维将复杂问题分解为基本组成部分，并通过逻辑推理和分析确定如何重新设计系统。这种方法不仅可以帮助他解决目前面临的问题，还可以帮助他想出创新的解决方案。
如果说第一性原理是内功，那么还需要招式，马斯克运用第一性原理的招式就是五步工作法。
无论是在特斯拉还是在SpaceX，在所有生产会议上，马斯克都会抓住机会，像念咒一样念叨他所谓的五步工作法。他之所以这样做，是因为内华达工厂和弗里蒙特工厂的“产量激增”行动让他经历了极其艰难的试炼，整个人蜕了一层皮，所以他想把经验传授给更多的人。
1.质疑每项要求。提出任何一项要求时，都应该附上提出这一要求的人。永远不要接受一项来自某个部门的要求，比如来自“法务部门”或者“安全部门”的要求。你必须知道提出这项要求的人的名字。接下来你应该质疑它，不管这个人有多聪明。聪明人提出的要求才是最危险的，因为人们不太可能质疑他们。质疑后，大家就要改进要求，让它变得不那么愚蠢。
2.删除要求当中所有你能删除的部分和流程。虽然你可能还得把它们加回来。事实上，你如果最后加回来的部分还不到删除部分的10%，那就说明你删减得还不够。
3.简化和优化。这应该放在第2步之后，因为人们常犯的错误就是简化和优化一个原本不应该存在的部分或者流程。
4.加快周转时间。每个流程都可以加快，但只有遵循了前三个步骤之后才能这么做。在特斯拉工厂，我错误地把很多精力花在加快生产流程上，后来我才意识到有些流程原本就应该被拿掉。
5.自动化。在内华达工厂和弗里蒙特工厂犯下的一个大错就是我一开始试图将每个步骤进行自动化改造。我们本应该先质疑所有要求，删除不必要的部分和流程，把问题筛出来、处理掉，然后再推进自动化。
当然，之前我读《马斯克传》的时候，还记录了一些他的工作方法论，记录下来分享给大家：
所有的技术管理人员都必须有足够的实战经验。
工作中不能存在老好人思想，要永恒质疑同事的工作成果。
犯错没关系，但是犯错了之后不肯低头悔改不行。
己所不欲勿施于人。
遇到问题时，不要只与直接下属沟通，要深入一线调研，和下属的下属直接沟通交流。
态度大于技能，技能可以教，但是态度很难扭转。
疯狂的紧迫感是企业运作的重要法则。
物理学定律能够推导出来的规则可以遵守，其他的都只是建议。
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你还看过马斯克哪些好的管理经验，评论区一起过过招吧。
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