Wald
2023-12-09
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订单排到8年后,特斯拉电动皮卡来了
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Y车型后底板的连接工艺,使车身焊点和涂胶量都大幅降低,将原本需要70多个零件焊接件组成的后底板一次压铸成型。在提高生产效率的同时,这一技术也有助于提高车身的抗碰撞能力,提高车辆安全性。</p><p>截至目前,无论是设计还是性能,Cybertruck都称得上是最颠覆、最具未来感的车型。当然,作为一辆皮卡,其目前的售价也高于预期。</p><p>Cybertruck三款车型的售价相较于此前亮相时均有上涨。Cybertruck入门的后驱单电机车型,从原先的39900美元涨到了60990美元(约合人民币43.52万元),双电机四驱车型的售价从49900美元,涨到79990美元(约合人民币57.08万元),动力最为强劲的三电机车型则从69900美元涨到99990美元(约合人民币71.35万元)。</p><p>相比之下,福特F-150 Lightning 的起售价仅为49995美元(约合人民币 35.7万元);福特F150猛禽在售价约为64000美元起(约合人民币45.7万元)。</p><p><strong>真的是“自掘坟墓”?</strong></p><p>尽管第三方数据显示,Cybertruck的订单已经达到200万个,但对于特斯拉来说,Cybertruck短期内并不能为其带来利润。</p><p>根据特斯拉此前发布的财报,其第三季度取得营收233.5亿美元,同比增长9%,其中电动车相关收入增长5%至196.25亿美元;特斯拉第三季度的运营费用大幅增长了43%至24.14亿美元,其中研发相关的费用支出达到11.6亿美元,同比增长58%。特斯拉方面称,研发费用增长主要由于人工智能以及Optimus<a href=\"https://laohu8.com/S/300024\">机器人</a>项目的投入。特斯拉对旗下电动车降价促销的措施直接影响到了其利润率。第三季度特斯拉毛利率为17.9%,运营利润率7.6%,相比去年同期水平双双出现下滑。</p><p>投资人急切地盼望看到特斯拉利润的改善,但Cybertruck短期内仍无法做到这一点。按照马斯克此前的表述,“特斯拉每年可以<span>出货</span>25万辆Cybertruck,但可能要等到2025年才能实现。”</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20231209150358913v201q524iz8md9a\"/><p>图片来源:特斯拉</p><p>Cybertruck不锈钢外骨骼车身让其足够炫酷,但生产难度却极高。不锈钢材料在弯曲和操纵方面具有挑战性,特斯拉需要将这种材料塑造成车身面板,并确保安装时没有过大的间隙。</p><p>“Cybertruck 是为‘硅谷人’设计的,而福特的皮卡则是为了‘真正的工作’。”福特CEO 吉姆·法利(Jim Farley)此前也有过这样的表述。</p><p>数据显示,美国市场2022 年一共售出273 万辆皮卡,占全球皮卡销量的55%。其中销量最高的三款车分别是:福特 F 系列、雪佛兰 Silverado、以及通用的 RAM P/U,三车销量之和超过 160 万辆。未来基金联合创始人兼管理合伙人加里·布莱克表示,皮卡占据美国汽车市场 20% 的份额,特斯拉未来的销量将因赛博皮卡Cybertruck的推出而大幅增长——他预计特斯拉2024 年的销量将增长 53%。</p><p>此外,有分析人士对美国市场对电动皮卡的接纳度提出质疑。由于美国的充电网络还不够完善,作为工具属性极强的车型,燃油皮卡在郊外补能的便捷性要远远优于纯电皮卡。市场是否会真正为纯电皮卡买单,还要看此后的实际交付量。</p><p>无论如何,Cybertruck仍是目前已经量产的车型中,最接近未来的汽车。在此之前,特斯拉曾面对一个又一个生产制造的难题,但最终都得到了解决。这一次,Cybertruck更像是马斯克再次用来自我挑战、追求尖端汽车制造工艺的极致产品。</p><p>马斯克能否再次创造奇迹?</p><p>作者:刘珊珊</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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