小米汽车试生产一个月，产量50辆，这怎么看

小米汽车在报道里沿用以往性价比逻辑。 

大家都知道，因为很多原因，小米手机难以保持性价比标签。不过，这条路算是小米比较擅长的。汽车产业和手机情况大为不同，有理由相信，这条路是有可能的。 

比如，现在车企利润率3％左右，小米干到1％，微利状态，这一点过去在手机领域很玩的转。因为需要原始用户积累，需要规模。 

同样的，汽车也是规模生意。在这么卷的行业获取用户，是相当不容易的，从小米汽车相关宣传里是能看出对这方面的谨慎的。 

当我们把格局放在整个电动车行业发展时，小米的策略是有效的。上个世纪七八十年代，日本车刚刚起步，那么它在国际上也是没有优势的。慢慢才打出了价格、省油、外观甚至性价比方面的优势。 

对国内电动车一样的，国内电动车究竟要走什么路。从日本燃油车走过的路可以看出端倪。所以，不管如何先让用户了解，然后接受最重要。 

不论如何，新品牌要走的路还是十分艰难。不过在经历金山、手机等等行业后，这点小米早就习惯了$小米集团-W(01810)$