情报公司的数据表明，一家知名度不高的韩国船东9月主导了经霍尔木兹海峡进行的原油运输，长锦商船旗下船舶的运输量超过排名其后的三家船东总和。
根据对情报公司Vortexa、Equasis和Signal Group提供的船舶追踪及其他数据所作的分析，长锦商船旗下船舶经这条连接波斯湾与全球市场的水道运输了1.056亿桶原油，相当于上月经该海峡运输石油总量的近40%。
彭博根据上述数据计算，排名其后的三家企业，即又称Bahri的沙特阿拉伯国家航运公司、科威特石油油轮公司，以及阿布扎比国家石油公司的航运部门，同期合计运输了9730万桶原油。该分析依据船舶所有权统计，不考虑船舶运营商。
上述四家公司均未回应置评请求。
长锦商船由韩国企业家Ga-Hyun Chung控制。该公司从伊朗战争爆发后的最初几周起便迅速受到关注，此前已在冲突爆发前通过购买和期租积累了庞大的油轮船队。
在霍尔木兹海峡近乎关闭之际，这些油轮很快被产油商以高昂费率租下。产油商需要及时装运原油，否则可能面临储油空间耗尽的风险，继而被迫进行成本高昂的停产。
随着海湾地区原油出口恢复至接近战前水平，长锦商船仍是所谓“穿梭运输”业务中最活跃的船东之一。其船舶在波斯湾内装载原油，驶过霍尔木兹海峡，随后在阿曼湾的船对船转运点卸货，完成短途航行。
船舶追踪数据显示，长锦商船旗下油轮参与运输来自沙特阿拉伯和阿联酋的原油，近期也开始涉足伊拉克和卡塔尔的原油运输。
Lloyd’s List最先报道了长锦商船在9月经霍尔木兹海峡原油运输中占据主导地位。
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