本报记者 李如是 每年9月至10月是国内车市传统的“金九银十”旺季，过去依靠假期消费红利迎来销量集中释放，但今年旺季效应弱化。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会数据显示，9月1日至27日，全国乘用车市场零售125.8万辆，同比下降29%；其中新能源市场零售82.7万辆，渗透率约65.7%。总量承压之下，市场呈结构性分化：传统燃油车加速让利清库，新能源新车密集投放。 走进昆明车市一线，...
网页链接本报记者 李如是 每年9月至10月是国内车市传统的“金九银十”旺季，过去依靠假期消费红利迎来销量集中释放，但今年旺季效应弱化。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会数据显示，9月1日至27日，全国乘用车市场零售125.8万辆，同比下降29%；其中新能源市场零售82.7万辆，渗透率约65.7%。总量承压之下，市场呈结构性分化：传统燃油车加速让利清库，新能源新车密集投放。 走进昆明车市一线，...
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