车规体系赋能机器人小鹏IRON开启量产与商业化探索

中国经营网09-12

完成自动化总装后，小鹏集团人形机器人IRON自主走下新启用的生产线。　　按照公司披露的数据，产线核心制程自动化率超过80%。小鹏集团计划在2026年年底进入规模量产阶段，并于2027年面向中国及海外市场正式上市交付。　　“首批商业应用将从小鹏集团的门店和园区起步。”小鹏集团相关负责人向《中国经营报》记者介绍，公司将整合汽车业务积累的供应链、车规级制造等资源，支撑机器人量产和商业化，并通过后续应用中...

网页链接

免责声明：本文观点仅代表作者个人观点，不构成本平台的投资建议，本平台不对文章信息准确性、完整性和及时性做出任何保证，亦不对因使用或信赖文章信息引发的任何损失承担责任。

精彩评论

我们需要你的真知灼见来填补这片空白

发表看法

{"i18n":{"language":"zh_CN"},"isChannel":false,"data":{"share":"https://www.laohunote.com/m/news/2666957484?lang=zh_CN&edition=full","thumbnail":"","is_english":false,"pubTime":"2026-09-12 04:13","share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","id":"2666957484","market":"us","top_or_hot":-1,"title":"车规体系赋能机器人 小鹏IRON开启量产与商业化探索","media":"中国经营网","content":"<div>\n<p>完成自动化总装后，小鹏集团人形机器人IRON自主走下新启用的生产线。　　按照公司披露的数据，产线核心制程自动化率超过80%。小鹏集团计划在2026年年底进入规模量产阶段，并于2027年面向中国及海外市场正式上市交付。　　“首批商业应用将从小鹏集团的门店和园区起步。”小鹏集团相关负责人向《中国经营报》记者介绍，公司将整合汽车业务积累的供应链、车规级制造等资源，支撑机器人量产和商业化，并通过后续应用中...</p>\n\n<a href=\"http://finance.eastmoney.com/a/202609123872489763.html\">网页链接</a>\n\n</div>\n","source":"stock_eastmoney","html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>车规体系赋能机器人 小鹏IRON开启量产与商业化探索</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n车规体系赋能机器人 小鹏IRON开启量产与商业化探索\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2026-09-12 04:13 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=http://finance.eastmoney.com/a/202609123872489763.html><strong>中国经营网</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>完成自动化总装后，小鹏集团人形机器人IRON自主走下新启用的生产线。　　按照公司披露的数据，产线核心制程自动化率超过80%。小鹏集团计划在2026年年底进入规模量产阶段，并于2027年面向中国及海外市场正式上市交付。　　“首批商业应用将从小鹏集团的门店和园区起步。”小鹏集团相关负责人向《中国经营报》记者介绍，公司将整合汽车业务积累的供应链、车规级制造等资源，支撑机器人量产和商业化，并通过后续应用中...</p>\n\n<a href=\"http://finance.eastmoney.com/a/202609123872489763.html\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","isBrief":false,"type":0,"news_type":1,"symbol":"09868","symbol_name":"小鹏集团-W","start_time":0,"source_url":"http://finance.eastmoney.com/a/202609123872489763.html","article_id":"2666957484","we_media_id":null,"thumbnails":[],"rights":{"source":"stock_eastmoney","url":"http://finance.eastmoney.com/a/202609123872489763.html","rn_cache_url":null,"directOrigin":true},"url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2666957484","pubTimestamp":1789157603,"columns":[],"sourceInfo":{"source_id":"stock_eastmoney","name":"东方财富"},"weMediaInfo":null,"summary":"完成自动化总装后，小鹏集团人形机器人IRON自主走下新启用的生产线。按照公司披露的数据，产线核心制程自动化率超过80%。小鹏集团计划在2026年年底进入规模量产阶段，并于2027年面向中国及海外市场正式上市交付。“首批商业应用将从小鹏集团的门店和园区起步。","collect":0,"end_time":0,"defaultTopTitle":"eastmoney.com","property":[],"viewcount":null,"language":"zh","relate_stocks":{"09868":"小鹏集团-W","BK4555":"新能源车","XPEV":"小鹏集团","BK4551":"寇图资本持仓","BK4099":"汽车制造商","BK4526":"热门中概股","XPEG":"2倍做多XPEV ETF-Leverage Shares","BK4505":"高瓴资本持仓","EVS.SI":"MSCI China Electric Vehicles and Future Mobility ETF-NikkoAM"},"translate_title":"Automotive-grade systems empower robots: XPeng IRON begins mass production and commercialization exploration.","themeId":null,"isJumpTheme":false,"ttsUrl":null,"symbols_score_info":{"EVS.SI":0.6,"XPEV":1.96,"09868":1.96,"XPEG":0.6},"content_text":"完成自动化总装后，小鹏集团人形机器人IRON自主走下新启用的生产线。　　按照公司披露的数据，产线核心制程自动化率超过80%。小鹏集团计划在2026年年底进入规模量产阶段，并于2027年面向中国及海外市场正式上市交付。　　“首批商业应用将从小鹏集团的门店和园区起步。”小鹏集团相关负责人向《中国经营报》记者介绍，公司将整合汽车业务积累的供应链、车规级制造等资源，支撑机器人量产和商业化，并通过后续应用中的真实场景数据与人类示教数据，推动AI模型训练迭代。　　国研新经济研究院创始院长、智能经济首席专家朱克力在接受《中国经营报》记者采访时表示，车企成熟的质量体系具有重要借鉴价值，对人形机器人量产的评价还需延伸至实际使用。“人形机器人量产成熟的终极标准，是大规模交付后故障率可控、作业稳定、运维可负担。”　　从图纸开始设计量产　　“产品与产线同步设计，从图纸起即为规模化量产而生。”小鹏集团相关负责人在回复记者的提问时，将这一做法称为以可规模量产为目标的正向开发。　　按照小鹏集团介绍，新产线将整车级质量体系与精密制造相结合，以车规级一致性标准建立机器人量产品质体系。公司希望通过关键工序的自动化和高柔性制造，保障装配及生产过程的一致性，为后续规模生产和快速扩产提供支持。　　在资源组织上，小鹏集团将过去12年在软硬件全栈自研方面的积累引入机器人业务。汽车业务提供供应链、车规级制造和全球化布局资源，自动驾驶业务则提供图灵AI芯片、AI基础设施和物理世界基座模型等技术支持。小鹏集团相关负责人表示，公司能够调动集团资源协作，帮助机器人更快实现量产和商业化。　　围绕生产能力建设，小鹏集团董事长、CEO何小鹏表示，未来将持续探索更快的生产节拍、更大规模的机器人制造能力。在产线启用前，小鹏集团机器人业务已于8月24日完成首轮股权融资，融资额超过9亿美元，投后估值超过63亿美元。　　汽车质量体系如何适配机器人产品，也是受访专家关注的重点。　　资深企业战略和技术创新管理专家、科方得咨询机构负责人张新原在接受记者采访时表示，人形机器人的产品形态、工艺路线和行业标准仍在变化，企业应将整车级质量方法转化为机器人专用的验证体系，覆盖关键部件准入、整机耐久测试、小批量试产与小范围现场运行验证。　　张新原建议，将整机良率进一步拆解到关节、灵巧手等关键部件，结合批次一致性、关节寿命等表现评价批量产品的可靠性，同时将测试与售后备件支出纳入成本评价。　　“只有良率、节拍、一致性、可靠性和成本同时改善，自动化率才有量产意义。”张新原说。　　对于生产线如何适应产品迭代，朱克力建议关注柔性生产节拍及核心零部件的疲劳可靠性。他认为，人形机器人的关节、感知和控制算法仍在快速迭代，制造体系需要保留适配硬件变化的能力；成本核算则应覆盖研发、折旧和运维分摊，而不局限于装配环节。　　在张新原提出的评价体系中，制造端的良率和节拍还要与交付后的运行表现衔接，现场故障间隔、平均修复时间以及软件升级稳定性，都应纳入评价。　　从门店园区积累能力　　“门店和园区是较合理的起点，因为环境相对可控，任务可重复，人能提供监督和兜底。”针对小鹏集团首批商业应用的选择，张新原向记者表示，任务是否高频、是否需要双足或人形结构、失败后能否方便人工接管，以及能否按工时或服务结果计算收益，都应成为场景选择的依据。　　小鹏集团为IRON的实际应用配置了端侧AI能力。据公司披露，IRON搭载3颗图灵AI芯片，有效算力为2250 TOPS，物理AI大模型已实现端侧部署。公司称，机器人可在无需遥操的情况下自主完成复杂工作任务，并兼顾推理时延与数据安全。　　在硬件与场景适配方面，小鹏集团相关负责人认为，高度拟人的机器人平台有利于利用人类日常行为数据，并适配为人设计的应用环境。按照公司介绍，IRON全身拥有76个自由度，单手拥有21个自由度。　　对于这些能力如何进入具体工作，朱克力建议“以场景刚需倒推产品定义”，优先平衡任务刚需、风险可控、成本可算和模式可复制。他认为，企业可以围绕巡检、值守、搬运等基础作业建立标准化任务包，在较低复杂度的场景中探索付费运营，再逐步拓展应用范围。　　张新原则把商业化评价落到单台机器人上：它能够承担多少工时、降低多少风险、增加多少收入，复制到下一个门店或园区又需要多少部署成本。他建议，从巡检、搬运、引导、简单零售辅助等任务切入，积累运行数据后，再逐步增加操作复杂度。　　小鹏集团对应用场景的规划，还包括利用其中积累的数据改进模型。公司在采访回复中表示，随着IRON量产应用，将获得真实场景数据和人类示教数据，用于加速AI模型训练。　　小鹏集团相关负责人表示：“持续提升的模型能力又将支持机器人进入更多场景、产生更多高质量数据。”公司希望形成“数据—模型—应用”的持续迭代过程，让IRON在真实世界中提升能力。　　对于应用数据如何支持后续推广，朱克力认为，仿真能够承担基础训练，但真实场景中的细微扰动、非标准交互和复杂工况仍需要真机验证；高质量在岗作业数据的积累，以及对低频复杂任务的处理能力，是推动规模化商用的重要环节。　　他建议，将作业、故障和安全数据分类沉淀，结合仿真预训练与真机实测降低试错成本。在模型评测上，应把长期稳定性、故障恢复能力和场景泛化能力作为重点，并为超出机器人能力范围的任务设置人工兜底机制。　　张新原进一步指出，真实场景数据存在标注成本高、噪声大和任务覆盖有限等特点，人类示教动作也不能直接全部复用于机器人。因此，企业需要统一任务标签、环境参数和操作结果等采集标准，同时将隐私脱敏、权限管理与现场安全措施纳入应用流程。　　“只有让数据可比较、模型可评测、场景可复制，数据积累才会转化为机器人能力提升和应用范围扩大。”张新原说。（文章来源：中国经营网）","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":false,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"isVideo":false,"video":null,"symbols":[],"gpt_button":1,"need_auth":false,"need_login_tip":false,"code":"91000000","status":"200"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"APP":{"userAgent":"Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com)","isDev":false,"isTTM":false,"isLaohu8Offline":false,"tenantId":"TBCN","deviceId":"web-server-community-laohu8-v3","version":"4.50.1","shortVersion":"4.50.1","platform":"web","vendor":"web","appName":"laohu8","isIOS":false,"isAndroid":false,"isTiger":false,"isTHS":false,"isWeiXin":false,"isWeiXinMini":false,"isWeiBo":false,"isQQ":false,"isBaiduSwan":false,"isBaiduBox":false,"isDingTalk":false,"isToutiao":false,"isOnePlus":false,"isHuaWei":false,"isXiaomi":false,"isXiaomiWebView":false,"isOppo":false,"isVivo":false,"isSamsung":false,"isMobile":false},"href":"/m/news/2666957484","isCrawlerRequest":true}

车规体系赋能机器人 小鹏IRON开启量产与商业化探索

精彩评论

车规体系赋能机器人小鹏IRON开启量产与商业化探索