普速铁路装备迭代提速多谱系产品完善客运产业格局

中国经营报09-04

在高速动车组技术不断实现突破的同时，中国普速客车的研发并未停止脚步，目前普速客车与动力集中动车组技术正在加速迭代与工程实践，已形成成熟技术平台及多谱系产品，实现多场景规模化运营。在近期举行的动车组与客车高质量发展论坛暨纪念动车组上线运用二十周年活动上，中车唐山机车车辆有限公司（以下简称“中车唐山”）动力集中动车组技术专家李富强做出上述表态。　　他称，从国内铁路客运装备整体布局来看，高速动车组承担...

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元/人公里，飞机经济舱0.4~1.2元/人公里，普速硬座票价仅为高铁二等座的20%~25%。　　低廉票价背后是车辆全生命周期的成本管控优势，也对后续产品迭代提出约束条件。普速客车升级不能简单照搬高铁的高端化思路，必须在舒适性、智能化提升与成本可控之间找到平衡点。　　上述中车浦镇专家认为，普速客车未来发展路径并非和动车组比拼速度，而是形成差异化互补能力。升级方向包括，搭建覆盖120km/h、160km/h、200km/h速度等级的中国标准普速客车产品谱系，适配多元线路以及高海拔、高寒、风沙等极端工况；强化走行部、电气系统安全监测，打通车载与地面监测数据，落地故障实时预警与预测性维护；重构车厢空间、压缩设备体积，力争载客空间提升10%以上，兼顾载客规模与乘坐体验；推进车体轻量化，降低运行能耗，进一步优化车辆维修经济指标。　　普速客车谱系化升级方向已经清晰，产品迭代需要兼顾技术创新与存量现实，行业将依托成熟平台稳步推进装备更新，实现路网效益与民生出行双向平衡。　　李富强表示，我国普速客车与动力集中动车组的技术迭代历程，行业始终坚持传承升级、经济适度的发展原则，在复用成熟技术和创新新技术上稳步进阶。围绕列车乘坐舒适、绿色节能、智能运维三大升级方向，未来将持续完善动力集中动车组产品谱系，全面提升旅客出行体验与铁路客运效率。（文章来源：中国经营报）","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":false,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"isVideo":false,"video":null,"symbols":[],"gpt_button":1,"need_auth":false,"need_login_tip":false,"code":"91000000","status":"200"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"APP":{"userAgent":"Mozilla/5.0 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