平陆运河重塑中国西南“向海基因”

中国新闻网08-31

中新网南宁8月31日电题：平陆运河重塑中国西南“向海基因”中新网记者蒋雪林罗婕广西南宁横州市新福镇平塘江口，平陆运河“零起点”标识牌面江而立。村民韦小群将自家“一线江景房”改为农家乐，月接待30桌——只因家门口这条全长约134.2公里的平陆运河，预计今年9月中旬正式通航。这是新中国第一条通江达海的运河工程，北接西江、南入北部湾，可通航5000吨级船舶，使西南货物经北部湾出海，比绕行广州港缩短...

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罗婕广西南宁横州市新福镇平塘江口，平陆运河“零起点”标识牌面江而立。村民韦小群将自家“一线江景房”改为农家乐，月接待30桌——只因家门口这条全长约134.2公里的平陆运河，预计今年9月中旬正式通航。这是新中国第一条通江达海的运河工程，北接西江、南入北部湾，可通航5000吨级船舶，使西南货物经北部湾出海，比绕行广州港缩短...</p>\n\n<a href=\"https://finance.sina.com.cn/roll/2026-08-31/doc-iniqfkkp7217556.shtml\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","isBrief":false,"type":0,"news_type":1,"symbol":"BK4581","symbol_name":"高盛持仓","start_time":0,"source_url":"https://finance.sina.com.cn/roll/2026-08-31/doc-iniqfkkp7217556.shtml","article_id":"2663070176","we_media_id":null,"thumbnails":[],"rights":{"source":"sina","url":"https://finance.sina.com.cn/roll/2026-08-31/doc-iniqfkkp7217556.shtml","rn_cache_url":null,"customStyle":"body{padding-top:10px;}.art_tit_h1{#titleStyle#}a{#lv2TextColor#}.art_time, .art_cite{#sourceStyle#;} .art_cite{margin-left: 3px;}","selectors":".module-article, article","filters":"header, .voice2, .tags, #norm_qrcode_link_auto, .unfold-box, 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摄改写“通江难达海”的宿命云南文山州富宁县剥隘镇，富宁港正向年内建成冲刺，焊花飞溅，岸桥吊装入轨。“富宁港建成后，将彻底改变云南货物只能东线出海的单一格局。”云南交投富宁港投资建设有限公司董事长和永生说。长久以来，云南坐拥面向南亚东南亚的区位优势，却困于“沿边不沿海、通江难达海”。传统水运依托水富港沿长江东下，绕行上海出海，航程长达2800公里。贵州同样受限于水运，需借道广州。平陆运河的通航，正在终结这份尴尬。在广西百色，右江峡谷间，升船机塔楼巍然矗立。百色水利枢纽通航设施——世界首座采用“上游省水船闸+长距离中间渠道+下游垂直升船机”组合方案的千吨级枢纽，预计2027年上半年具备试通航条件。它将一次性克服百米级水位落差，船舶先“爬”25米“楼梯”，再“过天桥”，最后“坐电梯”下降88.8米。云南货物可从文山富宁港经右江、百色枢纽、平陆运河，最终直达北部湾海域，全程仅约860公里。“云南大宗货物运输成本有望降低10%至20%。”百色枢纽通航投资有限公司党委副书记禹霞说，当富宁港—右江—平陆运河千吨级水运通道在2027年全线打通，云南通江达海的多年愿景终成现实。重塑水运价值锚点广西社会科学院东南亚研究所副所长雷小华指出，平陆运河最本质的作用是水运、物流和多式联运，由此延伸带动产业布局，需超前规划运河经济带。出海货物经运河运输成本显著下降，“对大宗货物是很大红利”。西南矿产、能源、绿色铝、磷化工产品以低成本、大运量直抵北部湾，便可获得国际竞争的价格优势。昆明南亚东南亚国际物流研究院院长刘金鑫认为，平陆运河不是简单增加一条水运线路，而是完善多式联运体系，物流成本下降直接促进产业发展和外贸竞争力。平陆运河通航后，西江航运干线经运河与北部湾港直接连通，云南富宁港、贵州望谟港和瓮安港等沿江内河港口可通过右江、红水河等水系接入这一通道，四川等地货物也可通过铁水联运在百色中转后经运河出海，更加便捷和降低企业成本。图为百色水利枢纽通航设施工程升船机塔楼施工现场。王以照 摄中老铁路与平陆运河联动效应一条运河的真正价值，在于与多少通道发生化学反应。今年7月，滇桂在昆明举办平陆运河货源对接会，两地企业签署运输合作协议。云南加快推进富宁港建设。中老铁路与平陆运河联动，正创造“陆路跨境+江海出海”的乘法效应：东盟货物经中老铁路入境后，可快速分拨至长江经济带，或通过铁水联运经平陆运河出海，实现双向互济。云南省社会科学院老挝研究所所长冯勇将其概括为西南“向海梦”的三级跳：“从郑和下西洋的精神图腾，到中老铁路的‘黄金动脉’，再到平陆运河的江海通道，西南省份正在完成从历史记忆到立体开放格局的跃升。”贵阳国际陆港已通过“四向班列”将中老铁路、西部陆海新通道与平陆运河串联；贵州货物未来可经黄百铁路南下百色，换船入右江、进平陆运河，从北部湾出海，较绕道广州港缩短560公里。通道协同效应将显现，中老铁路高效串联中国与中南半岛，平陆运河补齐水运直达北部湾的关键短板，共同助力中国西南与东盟国家国际通道协同建设。中国西南与东盟联运新局运河的开凿悄然改变中国西南与东盟的合作范式。雷小华认为，越南原材料可经运河运至广西南宁、百色和云南富宁，中国建材、陶瓷等产品也可经运河运往越南，“东盟国家最终使用运河最多的可能是越南，因为越南距离最近”。冯勇指出，平陆运河将推动云南与东盟合作模式进一步拓展，合作领域从“轻快货物”拓展至“大宗物资”，强化“滇桂联动”与产业协同。“云南绿色铝、磷化工、有色稀贵金属等可经平陆运河直达东盟；东盟矿产、农产品也能低成本进入云南加工。”刘金鑫认为，长期以来，云南与东盟的合作模式，是“陆路运输+澜沧江-湄公河航运+北部湾海运”，平陆运河贯通运营后，开辟西南地区运距最短、最便捷的出海通道，将诞生印太大陆桥通道模式，即广西太平洋沿岸港口—云南腹地—缅甸印度洋沿岸港口群。平陆运河的主要承运企业——广西北部湾国际港务集团有限公司已成立货源专班，走访超过160家工矿企业，达成合作意向货源，未来将根据货源培育加密东盟近洋航线，谋划越南、泰国、新加坡等方向直航。图为平陆运河枢纽工程有水联调现场。平陆运河集团 供图运河经济带愿景运河价值远不止物流本身。雷小华强调：“最重要的是由此形成的经济带。如果经济带没形成，物流再繁荣也意义有限。”长江经济带沿线形成重庆、武汉等超大城市，平陆运河沿线的六景，恰是运河与西江交汇处，“很可能发展成新兴内河城镇，成为南宁东部新城，聚集产业和人口”。雷小华说。运河三大功能——物流、经济带、服务业(含文旅)，均可发挥作用。“将来可以搞运河旅游。”雷小华表示，原来从广西贵港运往广东出海的货物，将来部分可能选择走平陆运河，通航初期重在平稳运营，货源增量需循序渐进，“关键是推动意向转化为实际吞吐量”。刘金鑫强调，作为新中国第一条通江达海大运河，平陆运河的开通，不仅是一条物理意义上的新航道，更是西部陆海新通道的一次战略性升级，为区域经济发展和对外开放提供了新动能。中国新西部浮出水面站在平塘江口，望着开阔水面，历史感扑面而来。从桂林灵渠的“运粮运兵”到平陆运河的“物流与经济带”，从“临江不见海”到“江海联运”，中国西南用134.2公里运河完成对海洋的重新定义。当9月中旬第一艘5000吨级船舶从平塘江口驶向北部湾，它承载的不仅是货物，更是千年的“向海”梦想。在云南富宁，“云南从这里走向大海”的红色标语下，焊花依然飞溅——群山深处的人们等待的，是一条真正属于自己的出海之路。运河通航只是开始。真正的故事，写在物流成本下降的百分比里，写在滇桂黔产业协同版图中，写在中国与东盟环线经济圈的脉络间。一个以中老铁路为纵轴、平陆运河为横翼的西南立体开放新图景，正加速从蓝图变成现实。","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":false,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"isVideo":false,"video":null,"symbols":[],"gpt_button":1,"need_auth":false,"need_login_tip":false,"code":"91000000","status":"200"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"APP":{"userAgent":"Mozilla/5.0 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