发展海洋经济，连云港要当仁不让地做“引领者”

澎湃新闻07-07

【编者按】连云港，这座因港得名的长三角北翼重要城市，正在经历一场静水深流的产业变革。作为首批沿海开放城市，连云港的海洋经济生产总值已站上1200亿元台阶，占GDP比重超四分之一；三大石化产业群在徐圩新区拔地而起，国内单流程规模最大的炼化一体化项目全面投产；生物医药产业入选国家先进制造业集群，恒瑞医药、康缘药业等“连云港军团”在中国医药创新的版图上持续开疆拓土。近期，澎湃新闻（www....

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连云港市委宣传部 提供连云港海洋经济发展的新意，可以用几艘船来概括。第一艘船是“苏海1号”，这是全球首艘自航封闭式三文鱼养殖工船，也是国内首艘10万吨级三文鱼养殖工船，内部15个养殖舱构成了8.3万立方米的“水下养殖空间”，总造价近6亿元。这艘船最值得称道的是其“游弋式”生产模式，也就是说，船只可以根据三文鱼对水温的喜好进行灵活移动。去年12月，凛冽冬日，这座“移动渔场”前往水温稍高的福建海域进行首次规模化养殖作业。今年6月底，记者在夏日时节到访时，船只又已转至水温稍凉的山东威海领域。连云港“苏海1号”。澎湃新闻从连云港市赣榆农发海洋产业发展集团获悉，依托“苏海1号”的技术与产业优势，赣榆已构建起育种、繁育、养殖、加工、冷链、营销的全闭环三文鱼产业链，同步推进品牌建设、线下体验店布局与对外市场拓展。长期以来，国内三文鱼消费市场对进口的依赖度超60%。“苏海1号”稳态运营后，年养殖量预计可达8000吨。而且相比进口的三文鱼，国内深海养殖的三文鱼新鲜度更高，价格也更亲民。第二艘船是“深蓝号”，国内首艘现代化南极磷虾专业捕捞加工船。简单来说就是，团队直接在南极扎根捕捞并就地加工，然后源源不断将货品运输回国。据江苏深蓝远洋渔业有限公司相关负责人介绍，“深蓝号”自2022年投运以来已圆满完成三个南极渔季作业，2024/2025渔季捕捞量更是达7.1万吨以上，刷新了中国单船单季捕捞量纪录，约占全球捕捞总量的12%。一产之外还有二产。同步建设的连云港南极磷虾产业化基地，一期年产600吨级磷虾油生产线已常态化运营，千吨级南极磷虾蛋白肽中试线也在建设中，把一条磷虾“吃干榨尽”，产出“黄金价值”。未来，公司将在乌拉圭打造海外综合补给基地，打造集渔船补给、渔获装卸、仓储交易、水产加工、冷链物流等于一体的数字渔业远洋捕捞全产业链重要平台，拓展渔业贸易业务，预计可实现10-15万吨远洋优质水产品回运江苏。未来，到连云港不只可以吃到本港海鲜，还有南极特产。第三艘船是全国首艘深远海绿色智能技术试验船“未来号”，填补了我国船舶与海洋装备实海验证中试平台的空白。这个“移动海上实验室”集中试、科研、保障于一体，既是新型绿色智能技术试验船，又是深海装备应用、调试、测试支持船，还是科学家开展深远海调查的科考船，简单而言，可以高效解决国产装备从实验室走向应用的“最后一公里”难题。同时，“未来号”以连云港为母港，将直接推动连云港本地海洋产业向绿色化、智能化、高端化转型，并吸引相关企业、项目和创新要素汇集。这为连云港打造“海洋强市”增添极具分量的核心名片。第四艘船是“海州湾之星”，首创“邮轮+酒店”跨界融合模式，将一艘退役客滚船改造为集住宿、餐饮、研学、娱乐于一体的“海上会客厅”。其独创的“观海听涛”生态度假模式重构了连云港滨海旅游格局，也推动港城滨海旅游从传统观光向深度体验升级。不得不说，连云港的这抹蓝色，真的不一样了。系统布局连云港发展海洋经济“多点开花”，更需要系统布局。就在今年5月，《连云港市2026年海洋经济重点工作清单》印发，明确了重点事项、重点载体平台、重点项目3张清单共168项重点工作。澎湃新闻注意到，这座城市没有贪大求全，而是秉持“一米赛道深挖三百米”的逻辑，构建起了一套层次分明、链条齐整的现代海洋产业体系。连云港中哈物流基地。具体而言，连云港正巩固提升海洋旅游、海洋现代渔业、海洋交通运输三大优势产业，培育壮大海洋油气、海洋高端装备、海洋电子信息、海洋新能源等新兴产业，同时前瞻布局海洋未来产业。比如海洋渔业，正在告别“一网打尽”的粗放模式，而是向深远海要空间。“苏海1号”“深蓝号”，正是连云港重新定义传统渔业的标杆项目。新兴产业正在突破。海洋装备产业园一期已投入使用，远洋流体自主研发的16寸LNG船用装卸臂实现国产大口径装备海外应用零的突破。永卓控股、华祥高端等一批海工装备制造基地项目相继签约落地。中复连众（连云港）风电叶片公司隶属于中国建材集团，是中材科技风电叶片股份有限公司旗下风电叶片生产基地之一。公司专注于100米及以上级别大叶片研发与制造，具备超百米级叶片全尺寸测试能力，正在打造国际一流海上风电叶片产业基地。在连云港经济技术开发区，“叶片—整机—塔架”的完整风电产业链已经形成，连云港也从单纯“输出能源”，转型为全国知名的风电装备重要制造基地。和叶片公司一墙之隔的中复连众复合材料集团有限公司，生产的复合材料旋筒风帆已经远销欧洲多国。当船舶在长期侧向风的特定航线上航行时，旋筒风帆可利用风能作为额外动力以减少燃油消耗，帮助航运业减少污染物排放，该技术系全球首创。“根据计算，运输船舶用上我们的产品后，每趟可以节省约15%的燃油。”该公司相关负责人介绍。海洋服务业，更是连云港海洋经济版图中最具想象空间的拼图。港口物流方面，作为江苏唯一的40万吨级深水港，连云港港2025年完成货物吞吐量3.67亿吨，集装箱吞吐量715.98万标箱。今年一季度，全港货物吞吐量同比增长6.39%，其中化肥、车辆、原油分别暴涨124.69%、85.32%、99.18%。沪连合作已迈入深水区。上港集团已成为连云港港口股份第二大股东，“进了连云港，等于进了上海港”的愿景正成为现实。海洋旅游是另一张正在被重新定义的王牌。除了人气旺盛的“海州湾之星”酒店，连岛、秦山岛、海上云台山等海洋旅游精品工程加速实施，“蓝湾百里”滨海精华段也在从图纸走向海岸线。现代港航服务正在从配角走向主角。连云区依托港口优势，“十四五”期间培育规上港航物流企业147家，港航服务中心、数字商务服务平台实现常态化运营；连云油气贸易中心建成投用，累计完成贸易额290亿元。当一座港口城市开始系统性地经营服务而非仅仅搬运货物，海洋经济的含金量，或许才真正开始显现。创新赋能海洋经济本质上其实是创新经济。离开了科技创新，连云港的资源禀赋就只是一堆待价而沽的原材料。因此，连云港要想真正“向海图强”，科技创新是唯一路径，也是其逆天改命的关键变量。对于科教资源并不算丰富的连云港来说，招才引智堪称必修课。深海技术科学太湖实验室连云港中心于2023年2月揭牌，创造了“当年揭牌、当年实体运行、当年有产出、当年见成效”的“连云港速度”。中心主要聚焦深远海装备海试与保障技术、绿色智能船研发与中试技术、高端海洋装备自主可控技术三大技术方向，强化应用基础研究，重点打造从连云港出发面向海洋的试验技术体系和研发平台。国内首艘深远海绿色智能技术试验船“未来”号。澎湃新闻从连云港中心获悉，短短两三年，该中心已集聚各类人才超百人。除了“未来”号深远海绿色智能技术试验船完成交付，1500吨级“创智号”中尺度试验船、500吨级“新智号”试验船也已经交付抵连、开展系列试验。另外，位于连云港的江苏海洋大学涉海学院去年新引进博士33人，获批涉海方向省级以上人才工程12人。截至目前，连云港已累计建成省级以上涉海科创平台49个。国家创新型城市评价最新结果显示，连云港强势跃升至第52位，较上一年大幅前移了13个位次。深耕发力海洋经济，其实是连云港对自身发展潜能的“再发现”。连云港市委书记邢正军在今年4月举行的全市海洋经济高质量发展大会上指出，连云港因海而生、向海而兴，发展海洋经济具有得天独厚的优势。他说，推动海洋经济高质量发展是服务构建新发展格局、打造江苏沿海高质量发展重要增长极的必然要求，更是连云港发挥比较优势、重塑竞争优势、实现“后发先至”的战略抉择。这座靠海而生、因海而兴的城市，正以当仁不让的姿态，在向海图强的浪潮中走出属于自己的引领之路。\n\n\n海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":false,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"isVideo":false,"video":null,"symbols":[],"gpt_button":1,"need_auth":false,"need_login_tip":false,"code":"91000000","status":"200"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"APP":{"userAgent":"Mozilla/5.0 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