金吾财讯 | 根据美国银行最新研究报告，截至2026年6月16日，德克萨斯州机动车辆管理局的数据显示，特斯拉(TSLA)目前在德州仅拥有69 辆无人驾驶出租车，在当地的市场扩张和车队规模上暂时落后于主要竞争对手。然而，分析师指出，特斯拉正凭借其显著的价格优势发起攻势。数据显示，谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo以620辆的绝对优势领跑德州无人驾驶出租车市场；其次是AVRide(317辆)，Nuro(47辆)和Zoox(35辆)则分列其后。在城市扩张方面，特斯拉目前仅在4个城市开展业务(另有5个城市在筹备中)，而Waymo已经进驻了11个城市。此外，特斯拉在德州进行无人驾驶测试的同时，在旧金山仍需配备安全员。不过，美国银行分析师亚历山大·佩里在报告中指出，特斯拉的策略是经过深思熟虑的。通过对10条运营路线的定价分析，特斯拉的平均单程费用仅为10.90美元，比优步、Lyft和Waymo等竞争对手(平均单程约13.70美元)低出20%以上。特斯拉显然正在通过牺牲利润率来积累行驶数据，并试图以此扩大市场份额。低价的代价体现在等待时间上。目前特斯拉无人驾驶出租车的平均等待时间约为10分钟，而竞争对手的等待时间仅为2至3分钟。在市场最为关注的安全数据方面，特斯拉的表现总体令人满意。自投入运营以来，特斯拉已向美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)报告了18起轻微事故，平均每行驶约10.1万英里发生一起，发生率略高于Waymo(每10.8万英里一起)。但值得注意的是，特斯拉至今未发生任何严重伤亡事故，而Waymo则有11起记录。与此同时，消费者对自动驾驶的信任度正在缓慢回升。AlphaRoc的数据显示，目前“完全不信任”自动驾驶汽车的受访者比例为47%，较去年同期下降了2个百分点。基于对特斯拉核心汽车业务、Robotaxi、FSD订阅服务、Optimus机器人以及储能业务的综合估值(通过现金流折现法预测至2040年)，美国银行分析师佩里维持对特斯拉的“买入”评级，并设定目标价为460美元。分析师认为，特斯拉目前正处于自动驾驶能力商业化的早期阶段。虽然Waymo在车队规模和市场布局上占得先机，但特斯拉拥有的价格优势将成为其追赶甚至反超的利器。两者的市场差距有望在未来进一步缩小。
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