顺丰联姻极兔，快递战事终章？

螺旋实验室06-22

顺丰与极兔“联姻”，不过是各取所需。如果将这场“联姻”放在更大的行业背景下看，就更显得稀松平常。作者丨铁手编辑丨坚果封面来源丨Unsplash中国快递行业，又多了一个“强强联盟”。近日，顺丰控股与极兔速递同步发布公告，宣布双方相互认购股份交易顺利完成交割。顺丰以每股36.74港元向极兔发行2.26亿股新H股，极兔以每股10.10港元向顺丰发行8.22亿股B类股份，交易规模约83亿港元。交割完成后，...

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月，快递业务量累计完成645.7亿件，同比仅增长 5.1%。去年，快递行业更一度陷入价格恶战，“通达系”的单票价格低至2元左右，部分地区甚至出现“8角钱就能发全国”的极端低价。一直到今年3月，在相关部门多次“喊话”，以及全球油价上涨的压力下，快递行业的单票价格才逐渐回归理性，迎来一波涨价潮。但在此之前，不少没能成功抱上“大腿”的快递企业，已悄然出清。已经发展20多年的天天快递，在2017年被苏宁云商全资收购；圆通的部分加盟网点也在2017年传出倒闭消息，还有品骏、全峰、国通等一批快递企业，也早已陆续离场。在多轮大洗牌之下，快递行业已经变成头部企业的竞争，CR6占据超70%的市场份额，在这样的背景下，合纵连横就成了快递行业中见怪不怪的操作。玩家们与其在存量池子里厮杀，不如一起共享资源，把蛋糕做大。顺丰和极兔“联姻”，也是同一个逻辑——发挥各自在海外市场的优势，进一步跑通出海的全链路。2025年，我国跨境电商进出口2.75万亿元，比2020年增长69.7%，中国企业出海的大趋势下，谁能提供从中国工厂到海外消费者的“一站式”物流能力，谁就能吃到下一波红利。然而，全球化从来不是一片蓝海。菜鸟、京东把国内打法复制到海外，UPS、FedEx、DHL早已在全球重兵把守，强敌环伺之下，玩家们单打独斗的成本越来越高，胜算却越来越小。因此，中国快递物流玩家想要在国际市场扎稳脚跟，单打独斗不如抱团取暖，以能力互补为核心的“生态作战”，只会越来越常见。在快递行业这片红海中，一直有人退出，也有人变得更强。不想被淘汰，除了要比别人更努力之外，还要更聪明地把资源整合到一起。在快递行业中，价格战的时代结束了，能力战的时代也开始了。","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":false,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"isVideo":false,"video":null,"symbols":[],"gpt_button":1,"need_auth":false,"need_login_tip":false,"code":"91000000","status":"200"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"APP":{"userAgent":"Mozilla/5.0 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