通用汽车本周在旧金山举行的活动上宣布了一系列能源业务战略举措，包括开发用于电网储能的钠离子电池、推动车到电网技术规模化应用以及拓展电池二次利用业务。
在电网储能领域，通用汽车宣布与储能系统制造商Peak Energy合作，开发专用于固定式储能的钠离子电池。这款电池将在通用汽车位于密歇根州沃伦的电池研发中心进行开发，原型电池计划今年在Wallace电池创新中心生产。钠离子电池能够在更宽的温度范围内工作，可能无需主动液冷系统，从而降低系统复杂度和维护成本。通用汽车电池与可持续发展副总裁Kurt Kelty表示，对于电网级固定式储能，钠离子是正确的解决方案。
与此同时，通用汽车正在通过与LG Energy Solution的合资企业推进磷酸铁锂电池生产，预计将在近期投产，用于商业储能应用。作为短期解决方案，通用汽车已通过与Redwood Materials合作，将约1万个二手电动汽车电池包部署于能源基础设施中，包括为Crusoe在内华达州的人工智能数据中心供电。
在车到电网方面，通用汽车已将双向充电能力作为其全系车型的基础标准。目前美国道路上已有超过25万辆具备双向充电能力的通用汽车。公司正邀请全美公用事业公司参与合作，在加州与太平洋天然气电力公司合作，预计到2030年将有约13万辆通用电动汽车参与电网平衡服务；在密歇根州则与DTE Energy进行实际环境测试。
通用汽车还将在密歇根州一处自有工厂部署1.5兆瓦容量的二次利用电池储能系统，由约100个回收电池包组成，预计在其使用寿命内可为工厂节省超过300万美元的电费支出。
通用汽车首席产品官Sterling Anderson表示，公司看到的是电动汽车、驱动它们的电池以及国家电网协同工作的未来，并希望通过电池与电网技术的整合，缓解人工智能数据中心和可再生能源并网带来的电力系统压力。
责任编辑：张俊 SF065
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