全球造船业超级景气来袭！中船系央企一季度业绩爆发，订单排至2029年

华夏时报网05-16

2026年一季度，全球造船业迎来史诗级景气周期。　　工信部最新数据显示，中国造船业以84.9%的新接订单全球占比、57.3%的完工量占比、69.8%的手持订单占比，持续领跑全球三大指标，巩固世界第一造船大国地位。　　作为中国船舶集团旗下四大核心上市平台，中国船舶（600150.SH）、中船防务（600685.SH）、中国动力（600482.SH）和中船科技（600072.SH）先后发布2026年一...

网页链接

免责声明：本文观点仅代表作者个人观点，不构成本平台的投资建议，本平台不对文章信息准确性、完整性和及时性做出任何保证，亦不对因使用或信赖文章信息引发的任何损失承担责任。

精彩评论

我们需要你的真知灼见来填补这片空白

发表看法

{"i18n":{"language":"zh_CN"},"isChannel":false,"data":{"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2635039268?lang=zh_CN&edition=full","thumbnail":"","is_english":false,"pubTime":"2026-05-16 00:29","share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","id":"2635039268","market":"hk","top_or_hot":-1,"title":"全球造船业超级景气来袭！中船系央企一季度业绩爆发，订单排至2029年","media":"华夏时报网","content":"<div>\n<p>2026年一季度，全球造船业迎来史诗级景气周期。　　工信部最新数据显示，中国造船业以84.9%的新接订单全球占比、57.3%的完工量占比、69.8%的手持订单占比，持续领跑全球三大指标，巩固世界第一造船大国地位。　　作为中国船舶集团旗下四大核心上市平台，中国船舶（600150.SH）、中船防务（600685.SH）、中国动力（600482.SH）和中船科技（600072.SH）先后发布2026年一...</p>\n\n<a href=\"http://finance.eastmoney.com/a/202605163739331477.html\">网页链接</a>\n\n</div>\n","source":"stock_eastmoney","html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>全球造船业超级景气来袭！中船系央企一季度业绩爆发，订单排至2029年</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n全球造船业超级景气来袭！中船系央企一季度业绩爆发，订单排至2029年\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2026-05-16 00:29 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=http://finance.eastmoney.com/a/202605163739331477.html><strong>华夏时报网</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>2026年一季度，全球造船业迎来史诗级景气周期。　　工信部最新数据显示，中国造船业以84.9%的新接订单全球占比、57.3%的完工量占比、69.8%的手持订单占比，持续领跑全球三大指标，巩固世界第一造船大国地位。　　作为中国船舶集团旗下四大核心上市平台，中国船舶（600150.SH）、中船防务（600685.SH）、中国动力（600482.SH）和中船科技（600072.SH）先后发布2026年一...</p>\n\n<a href=\"http://finance.eastmoney.com/a/202605163739331477.html\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","isBrief":false,"type":0,"news_type":1,"symbol":"BK0020","symbol_name":"浦东新区","start_time":0,"source_url":"http://finance.eastmoney.com/a/202605163739331477.html","article_id":"2635039268","we_media_id":null,"thumbnails":[],"rights":{"source":"stock_eastmoney","url":"http://finance.eastmoney.com/a/202605163739331477.html","rn_cache_url":null,"directOrigin":true},"url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2635039268","pubTimestamp":1778862567,"columns":[],"sourceInfo":{"source_id":"stock_eastmoney","name":"东方财富"},"weMediaInfo":null,"summary":"2026年一季度，全球造船业迎来史诗级景气周期。工信部最新数据显示，中国造船业以84.9%的新接订单全球占比、57.3%的完工量占比、69.8%的手持订单占比，持续领跑全球三大指标，巩固世界第一造船大国地位。","collect":0,"end_time":0,"defaultTopTitle":"eastmoney.com","property":[],"viewcount":null,"language":"zh","relate_stocks":{"600072":"中船科技","600150":"中国船舶","600482":"中国动力","600685":"中船防务","BK0020":"浦东新区","BK0120":"钢结构","IMO":"帝国石油","BK0006":"大央企重组","BK0277":"土木工程","BK0183":"MSCI概念","BK0172":"雄安新区","BK0188":"融资融券","BK0012":"证金概念","BK0000":"一带一路","BK0176":"可燃冰","BK0187":"一线龙头","BK0028":"国家队","BK0005":"高端装备制造","BK4201":"综合性石油与天然气企业","BK0024":"航母","BK0279":"运输设备","BK0164":"国企混改","BK0088":"京津冀一体化","BK0196":"行业龙头","BK0010":"央企"},"translate_title":"The global shipbuilding industry super boom is coming! CSSC State-owned Enterprises' First Quarter Results Outbreak, Orders Scheduled to 2029","themeId":null,"isJumpTheme":false,"ttsUrl":null,"symbols_score_info":{"600072":1,"600150":1,"600482":1,"600685":1,"IMO":1},"content_text":"2026年一季度，全球造船业迎来史诗级景气周期。　　工信部最新数据显示，中国造船业以84.9%的新接订单全球占比、57.3%的完工量占比、69.8%的手持订单占比，持续领跑全球三大指标，巩固世界第一造船大国地位。　　作为中国船舶集团旗下四大核心上市平台，中国船舶（600150.SH）、中船防务（600685.SH）、中国动力（600482.SH）和中船科技（600072.SH）先后发布2026年一季报，业绩呈现“三盈一减亏、营收普增、利润爆发”的鲜明特征，合计归母净利润近60亿元，订单排产普遍至2028—2029年，也印证行业高景气与龙头成长确定性。　　中国造船业三大指标全球领跑　　今年一季度，中国凭借完备产业链、高端技术储备与高效制造能力，成为全球造船浪潮中的绝对引领者。　　数据显示，1—3月我国造船完工量达1568万载重吨，同比增长46.0%，占全球总量57.3%，其中出口船舶占比高达96.1%，彰显“中国制造”全球认可度；新接订单量5953万载重吨，同比暴涨195.2%，全球占比飙升至84.9%；截至3月底，手持订单量32230万载重吨，同比增长43.6%，全球占比69.8%，充足订单为未来2—3年业绩增长筑牢根基。　　从船型结构看，中国造船业实现“量质齐升”，全球18种主要船型中，15种新接订单量位居全球首位。高端领域优势尤为突出，超大型原油船、大型汽车运输船、散货船及万箱级以上大型集装箱船订单全球份额均超90%；绿色船舶领域领跑全球，一季度新接甲醇、LNG、纯电动等新能源动力船舶订单占全球80.2%，牢牢占据高附加值船型核心赛道。　　此轮景气周期并非偶然，而是多重硬核逻辑长期叠加的必然结果。　　国际注册创新管理师、鹿客岛科技创始人兼CEO卢克林在接受《华夏时报》记者采访时表示，本轮造船高景气，核心是绿色法规、船队老龄化、地缘重构三重共振。国际海事减排长期约束不减，欧盟碳交易及各国港口排放管控持续收紧，绿色船舶订单占比过半，船东面临“不更新即淘汰”的硬约束。全球商船船龄居高，老旧船舶集中退役，替换需求刚性十足。地缘冲突重塑贸易航线，航距拉长、运力效率下降，叠加大宗商品长途运输扩容放大运力缺口，叠加行业十年产能出清供给刚性，构筑本轮超级周期底层逻辑。　　“究其原因，一是全球航运业绿色转型加速，国际海事组织（IMO）等环保新规推动船东大规模更新老旧船舶，以LNG、甲醇等为动力的双燃料或替代燃料船舶订单激增；二是全球贸易格局重塑，地缘政治扰动导致能源运输、区域贸易航线发生变化，增加了对大型LNG船、VLCC及集装箱船的需求；三是中国造船业在技术、成本、交付效率上的综合竞争力达到历史新高，承接了大量从日韩转移的高附加值订单。”资深企业战略和技术创新管理专家张新原对《华夏时报》记者说道。　　龙头业绩全面爆发　　行业高景气度向下游传导，中船集团旗下上市平台凭借全产业链协同优势，迎来订单与业绩双重爆发。　　记者了解到，中国船舶在手订单充足，整体排期覆盖至2028年底，部分高端船型排期已至2029年。　　中国船舶一季报显示，公司实现营收433.12亿元，同比增长54.9%；归母净利润为48.32亿元，同比增长251.64%。对于业绩增长原因，中国船舶表示公司把握船舶行业发展态势，进一步发挥主建船型批量建造优势，强化精益管理，深化成本管控，交付的民船建造产品数量及单船平均价格同比增加，经营业绩同比提升。　　中船防务一季报显示，公司实现营业收入56.85亿元，同比增长56.12%，归母净利润3.96亿元，同比增长114.76%。中国动力一季度公司实现营业总收入128.60亿元，同比增长4.45%，归母净利润5.88亿元，同比增长48.64%。　　此外，中船科技一季报显示，公司一季度实现营业收入19.43亿元，同比增长118.13%；归母净利润-1.98亿元；扣非归母净利润-2.02亿元。　　“中船系四家上市平台呈现三盈一亏、营收普增、业绩分化明显，核心逻辑是业务赛道差异为主、集团战略布局为辅，二者共同导致盈利差距。”苏商银行特约研究员付一夫向本报记者表示，从赛道看，中国船舶主营大型民船、高端集装箱船、LNG船，直接受益本轮订单爆发，订单饱满、交付集中，利润弹性最大；中船防务、中国动力分别布局军船+特种船、船舶动力系统，军工订单稳定叠加民船配套需求增长，盈利稳健。而中船科技主营新能源工程、钢结构、海工配套，当前正处于项目集中投入、工程垫资阶段，营收高增但成本、财务费用承压，短期亏损属于行业周期与业务扩张特征。　　“从集团战略看，中船集团对四家平台差异化定位清晰，中国船舶主攻民船龙头，防务、动力聚焦军工与核心配套，中船科技承担新能源转型与基建拓展任务，亏损是战略投入期的阶段性表现，并非经营基本面恶化。”付一夫进一步说道。　　卢克林同样认为，中船科技亏损，核心原因在于其主业并非传统船舶建造，而是工程设计、船舶配套及风电等多元化业务，这些板块受项目结算周期、资产减值计提及新业务培育期拖累，短期难以分享造船主周期红利。这不是经营失误，而是集团内部“造船总装+核心配套+科技工程”的功能区隔所致。　　近日，中船集团在召开2026年一季度经济运行分析会时指出，公司一季度经济运行实现稳中有进、良好开局，主要经济指标实现“开门红”，各项工作取得新进展、新成效。主要经济指标稳步增长，经济运行质量进一步改善；防务业务平稳有序，年度重点工作任务推进扎实有效；船舶产业强劲增长，战新产业发展好于预期。　　周期红利持续释放　　中国船舶工业行业协会副会长李彦庆表示，一季度，中国船舶完工量、新接订单量和手持订单量实现明显上涨。与去年同期相比，新接订单量呈现暴涨态势，展现了中国自身发展得稳、发展得好。大家更加信任中国造船，信任中国造船工业所提供的稳定性和确定性，在当前波动的市场是难能可贵的。　　当前全球造船业景气周期仍处上行阶段，中国造船业在巩固规模优势的同时，正加速向高端化、绿色化、智能化转型，长期成长空间持续打开。　　付一夫认为，中国造船业高质量发展的核心方向，是绿色智能升级、高端船型突破、产业链自主可控、服务模式转型，向全球造船强国迈进。重点发力低碳零碳船型、智能船舶、海上新能源装备，突破船用动力、核心电子设备等“卡脖子”环节，延伸船舶设计、运维、金融全生命周期服务。　　面对全球贸易格局变化、海外同业竞争以及技术迭代，中国造船业和中船系企业未来面临的最大挑战是什么？　　张新原表示，最大挑战是在绿色转型中，技术路线的不确定性（如未来主流替代燃料之争）带来投资风险；海外日韩船企在超高端船型领域的技术壁垒和成本控制能力；以及全球贸易保护主义抬头、供应链区域化可能对长期接单和零部件供应造成的冲击。　　“首先是全球贸易格局重构，地缘冲突、航线变化、贸易保护加剧，海外客户订单不确定性提升；其次是日韩高端船型竞争挤压，日韩在高端LNG船、邮轮领域技术壁垒深厚，价格竞争加剧；最后是技术迭代加速，低碳燃料、智能航运、数字化造船更新速度快，船用核心零部件自主化不足。对中船系企业而言，最大压力是高端技术攻坚、成本管控。”付一夫对记者补充道。（文章来源：华夏时报网）","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"isVideo":false,"video":null,"symbols":[],"gpt_button":1,"need_auth":false,"need_login_tip":false,"code":"91000000","status":"200"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"APP":{"userAgent":"Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com)","isDev":false,"isTTM":false,"tenantId":"TBCN","deviceId":"web-server-community-laohu8-v3","version":"4.42.2","shortVersion":"4.42.2","platform":"web","vendor":"web","appName":"laohu8","isIOS":false,"isAndroid":false,"isTiger":false,"isTHS":false,"isWeiXin":false,"isWeiXinMini":false,"isWeiBo":false,"isQQ":false,"isBaiduSwan":false,"isBaiduBox":false,"isDingTalk":false,"isToutiao":false,"isOnePlus":false,"isHuaWei":false,"isXiaomi":false,"isXiaomiWebView":false,"isOppo":false,"isVivo":false,"isSamsung":false,"isMobile":false},"href":"/m/news/2635039268","isCrawlerRequest":true}