“Re:Nissan”战略推进成效逐步显现日产中国区主席马智欣称“有信心做得更好”

中国经营报04-13

“我去年回到中国，去一线做调研，有一些用户反馈称，日产的产品更新慢了、竞争力不足。这让我感受到压力，也让我意识到转型的紧迫性。但在交流中，我们也看到了自己的优势。我们在中国有超过1900万的用户，无论市场如何变化，日产在用户口中，可靠、安全、品质好的口碑依然存在，这是我们重要的品牌资产，也是进一步深耕中国市场的信心所在。”　　4月11日，日产汽车全球执委会委员兼中国区主席马智欣在智能电动汽车发展...

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Pro PHEV及Z9 GE PHEV五款新能源产品，覆盖轿车、SUV、皮卡多品类，以满足中国消费者多元化、个性化的出行需求。　　新车型N7、N6组成了日产汽车在中国市场全新的新能源汽车矩阵。从上市到第五万台下线，首次由中国本土设计团队主导的N7车型只用了200天。2025年12月，日产汽车推进转型的又一重要产品——在华首款插混车型N6正式上市，上市当月销量接近7000辆，展现出新车型强劲的市场渗透力。　　结合中国顶尖供应链的新能源新车——瞄准20万级SUV市场的日产NX8近日接着登场。新车是继N7、N6之后，日产汽车新能源N序列的第三款产品。NX8采用宁德时代电池，搭载Momenta智驾系统，拥有“增程+纯电”双动力布局，成为日产汽车以及合资品牌新能源转型路径上的重要突破。　　除了在新能源汽车上发力，日产汽车还在燃油车型上补足短板。在合资阵营的智能化补课路径上，日产汽车的选择是广泛联结本土生态。其经典车型——天籁搭载鸿蒙座舱，成为全球首款搭载鸿蒙座舱的燃油车，上市一个月订单破万辆。　　“过去一年，随着‘Re:Nissan’计划逐步实施，日产汽车在产品攻势上全面发力，聚焦核心市场推出一系列创新车型，快速激活市场需求。而在竞争最为激烈的中国市场，产品焕新节奏更是领跑全球。”日产中国方面表示。　　记者注意到，日产汽车在终端市场表现的提振并非合资车企中的个例。　　中国汽车流通协会产业协调工作委员会主任杨虹介绍称，今年2月，豪华、合资、自主品牌乘用车销量分别为16.4万辆、33.3万辆、65.2万辆，其中豪华、合资分别同比增长3.2%、8.4%，自主品牌乘用车销量同比下降25.4%。今年1—2月，豪华品牌乘用车累计销量为39.9万辆，同比下降6.9%；合资品牌乘用车销量为80.2万辆，同比微降1.2%；自主品牌销量151.2万辆，同比下降22.2%。从市场份额来看，今年前两个月，自主品牌占比达到55.7%，较去年全年平均占比下降8.4个百分点；合资品牌较2025年全年平均占比增长6.5个百分点。上述数据表明，合资阵营在短周期内出现阶段性企稳。　　“这与其贴近中国供应链与中国市场需求的转型有着莫大的关系。”一位业内人士对记者分析称，不过也要看到，合资阵营此次的企稳与短期市场的波动也有关系，要想真正实现翻盘，仍需在技术研发、产品布局、品牌重塑等方面进行深度变革。　　重新定位中国市场　　比销量数字更值得关注的是，日产汽车这两年正在重新定义中国市场在其全球版图中的位置——除了是一大“销售终端”，中国也已经成为日产汽车的创新集聚地与产品出口枢纽。　　“在中国市场，我们有三大战略支柱：品牌、产品、出海。在品牌上，日产汽车正在打造年轻、创新、充满激情的品牌形象。在产品上，围绕中国消费者需求，加速新能源车型布局。在出海上，将中国优秀的车型，通过日产渠道和网络去丰富全球市场的产品线。”马智欣说。　　“出海是日产汽车在中国的重要战略之一。中国正在引领全球汽车市场的变革。我们也希望将中国市场打造的优秀产品，利用日产成熟的全球网络，去服务全球消费者。”马智欣表示。　　记者了解到，2025年8月，日产汽车在中国成立了日产进出口（广州）有限公司，日产汽车在华出海战略正在加速落地。　　“4月1日，我们举办了首批锋坦Frontier Pro出海发车仪式，‘中国研发、全球验证、全球销售’的战略正在变为现实。”马智欣说。　　记者从日产中国方面获悉，锋坦Frontier Pro这款皮卡车型由郑州日产中日研发团队共同打造，集成了日产全球和郑州日产数十年的皮卡经验。锋坦Frontier Pro提供“燃油 + 混动”双动力选择，最大输出功率超410匹马力、峰值扭矩达 800牛·米，可实现3.5吨拖挂能力，搭载带传动轴的非解耦四驱系统，越野性能强劲。锋坦Frontier Pro在“可靠、安全、品质”的基础上，融入“智能化、舒适化”的驾乘体验，重新定义了皮卡的价值边界。2025年，皮卡全球规模约900万辆，新能源皮卡的市场潜力巨大，日产汽车对锋坦Frontier Pro的出海销量充满期待。　　而除了首批出口车型锋坦Frontier Pro与N7之外，日产中国方面称，未来将有更多由中国研发打造的日产车型从中国走向世界。　　这套“中国研发、全球验证、全球销售”的路径，已不只是日产汽车这一家车企的战略选择。多家外资、合资企业正将中国市场升级为“全球创新中心”，以“中国研发、全球出口”重构自身在华价值坐标。　　中国市场以其完整的供应链体系、快速迭代的技术生态以及庞大的用户基盘，正在成为全球汽车工业不可绕过的创新原点。而如何将这一原点的势能，转化为真正可持续的全球竞争力，仍是摆在日产汽车以及其他外资、合资车企面前的一道现实课题。　　“对于日产汽车而言，将中国作为出口基地以及在华全新新能源车型的发布，扮演着提升日产汽车销量的重要使命。同时，这些维度的发力，也可以帮助其稳住市场信心。”上述业内人士对记者分析称，对于日产汽车这家老牌车企而言，中国市场既是其必须守住的基本盘，更是其实现全球复兴的关键支点。随着“在中国、为中国、向全球”战略的持续深化，以及产品矩阵的不断完善，日产汽车正在用自己的节奏，走出一条适合自己的转型突围之路。（文章来源：中国经营报）","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"corporation","news_rank":0,"isVideo":false,"video":null,"symbols":[],"gpt_button":1,"need_auth":false,"need_login_tip":false,"code":"91000000","status":"200"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"APP":{"userAgent":"Mozilla/5.0 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“Re:Nissan”战略推进成效逐步显现 日产中国区主席马智欣称“有信心做得更好”

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