霍尔木兹航道受阻，中东车市生变：日系车短期承压中国车企迎借势出海窗口期

每日经济新闻04-14

近期，受中东地缘冲突持续升级影响，全球能源与海运咽喉霍尔木兹海峡通航能力大幅下滑、船舶通行受限，全球汽车跨境物流与上游原材料供应链遭遇剧烈冲击。作为高度依赖中东市场与区域航运的日系车企首当其冲，产销节奏明显受阻；而同样深耕中东市场的中国车企，则在市场份额出现空缺之际迎来阶段性补位机遇，同时也不得不面对航运成本上涨等共性压力。　　一场由地缘扰动引发的中东汽车市场格局调整，正在加速上演。　　多家车企...

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　　2025年中国对中东汽车出口结构图片来源：崔东树公众号　　与日系车企相比，中国车企出口中东受本轮航道受阻冲击要小一些。一方面，中方海运可灵活绕行阿曼外围港口、依托红海—苏伊士多元通道组网，不必单一依赖海峡核心航道，同时持续推进中东本地KD散件组装、陆运接驳分流，有效规避航道断航风险；另一方面，国内整车产业链自主闭环程度高，车用铝材、石化配套原料无需经由霍尔木兹跨境采购，上游供应链不受海峡航运波动制约。加之我国往返中东滚装船运力储备充足、多航线并行调度，仅承受整体航运溢价上行影响，并未出现整车发运停滞、生产断供问题，整体交付稳定性显著优于日系车企。　　在崔东树看来，当前环境正在为全球汽车产业创造巨大的结构性增长机会。“在国际物流与生产成本大幅上涨的背景下，中国车企迎来了弯道超车的黄金窗口期。目前，中国燃油车在产品品质、智能化水平及燃油经济性上已具备显著竞争优势，相比国际市场上诸多老旧的燃油车车型，实现了全方位的代际超越。”　　混合动力技术的突破，进一步拓宽了中国车企的增长空间。崔东树认为，部分企业推出了大量高性能混动车型，完美解决了充电基础设施相对薄弱地区的出行痛点。这不仅让中国品牌在新能源替代浪潮中抢占了市场增量，更确立了在全球新能源与节能动力车型领域的领先地位。“我认为中国车企将在这一轮地缘危机中，借势实现出海业务的高速增长。”　　机遇背后，行业共性难题同样不容忽视。航线绕行直接推高海运成本，相关行业数据显示，以中国车企出口沙特车型为例，经由霍尔木兹直航单车海运成本约1500美元；被迫绕行非洲好望角后，叠加燃油溢价、船舶战争风险附加费，单车运费升至3000美元以上，整体物流成本翻倍，大幅挤压出口盈利空间。　　有业内人士指出，此次事件也将倒逼车企优化出海布局，通过多线路航运备份、海外KD散件组装、本地化配套建厂等方式降低航道依赖。中国车企想要稳固中东长期优势，不能仅依靠短期市场空缺，更需完善全链路供应链韧性、强化售后网络建设、适配区域合规标准，才能真正将阶段性窗口转化为长期市场份额。（文章来源：每日经济新闻）","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"-1","news_tag":"","news_rank":0,"isVideo":false,"video":null,"symbols":[],"gpt_button":1,"need_auth":false,"need_login_tip":false,"code":"91000000","status":"200"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"APP":{"userAgent":"Mozilla/5.0 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