爱芯元智仇肖莘：国产智驾芯片市占率有望到80%-90%

新京报04-12

“过去两三年，随着算法的逐渐成熟，AI计算逐渐从云端向边缘侧和端侧转移。边缘侧和端侧AI应用最典型的场景就是智能汽车。”4月11日，爱芯元智创始人兼董事长仇肖莘在智能电动汽车发展高层论坛（2026）期间接受新京报贝壳财经等媒体采访时表示，未来智能汽车一定会出现所谓的Agent（智能体）主体，这个主体控制车内的智能化需求。　　对于国产智驾芯片的发展，仇肖莘说，尽管目前国产智驾芯片占比小于50%，但在...

网页链接

免责声明：本文观点仅代表作者个人观点，不构成本平台的投资建议，本平台不对文章信息准确性、完整性和及时性做出任何保证，亦不对因使用或信赖文章信息引发的任何损失承担责任。

精彩评论

我们需要你的真知灼见来填补这片空白

发表看法

{"i18n":{"language":"zh_CN"},"isChannel":false,"data":{"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2626393174?lang=zh_CN&edition=full","thumbnail":"","is_english":false,"pubTime":"2026-04-12 15:55","share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","id":"2626393174","market":"hk","top_or_hot":-1,"title":"爱芯元智仇肖莘：国产智驾芯片市占率有望到80%-90%","media":"新京报","content":"<div>\n<p>“过去两三年，随着算法的逐渐成熟，AI计算逐渐从云端向边缘侧和端侧转移。边缘侧和端侧AI应用最典型的场景就是智能汽车。”4月11日，爱芯元智创始人兼董事长仇肖莘在智能电动汽车发展高层论坛（2026）期间接受新京报贝壳财经等媒体采访时表示，未来智能汽车一定会出现所谓的Agent（智能体）主体，这个主体控制车内的智能化需求。　　对于国产智驾芯片的发展，仇肖莘说，尽管目前国产智驾芯片占比小于50%，但在...</p>\n\n<a href=\"http://finance.eastmoney.com/a/202604123702160890.html\">网页链接</a>\n\n</div>\n","source":"stock_eastmoney","html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>爱芯元智仇肖莘：国产智驾芯片市占率有望到80%-90%</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n爱芯元智仇肖莘：国产智驾芯片市占率有望到80%-90%\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2026-04-12 15:55 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=http://finance.eastmoney.com/a/202604123702160890.html><strong>新京报</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>“过去两三年，随着算法的逐渐成熟，AI计算逐渐从云端向边缘侧和端侧转移。边缘侧和端侧AI应用最典型的场景就是智能汽车。”4月11日，爱芯元智创始人兼董事长仇肖莘在智能电动汽车发展高层论坛（2026）期间接受新京报贝壳财经等媒体采访时表示，未来智能汽车一定会出现所谓的Agent（智能体）主体，这个主体控制车内的智能化需求。　　对于国产智驾芯片的发展，仇肖莘说，尽管目前国产智驾芯片占比小于50%，但在...</p>\n\n<a href=\"http://finance.eastmoney.com/a/202604123702160890.html\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","isBrief":false,"type":0,"news_type":1,"symbol":"159310","symbol_name":"芯片产业","start_time":0,"source_url":"http://finance.eastmoney.com/a/202604123702160890.html","article_id":"2626393174","we_media_id":null,"thumbnails":[],"rights":{"source":"stock_eastmoney","url":"http://finance.eastmoney.com/a/202604123702160890.html","rn_cache_url":null,"directOrigin":true},"url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2626393174","pubTimestamp":1775980500,"columns":[],"sourceInfo":{"source_id":"stock_eastmoney","name":"东方财富"},"weMediaInfo":null,"summary":"“过去两三年，随着算法的逐渐成熟，AI计算逐渐从云端向边缘侧和端侧转移。边缘侧和端侧AI应用最典型的场景就是智能汽车。”4月11日，爱芯元智创始人兼董事长仇肖莘在智能电动汽车发展高层论坛（2026）期间接受新京报贝壳财经等媒体采访时表示，未来智能汽车一定会出现所谓的Agent（智能体）主体，这个主体控制车内的智能化需求。","collect":0,"end_time":0,"defaultTopTitle":"eastmoney.com","property":[],"viewcount":null,"language":"zh","relate_stocks":{"159310":"芯片产业","161033":"智能汽车","BK1216":"多样化房地产活动","BK4588":"碎股","BK4585":"ETF&股票定投概念","BK4535":"淡马锡持仓","BK1163":"半导体产品"},"translate_title":"Aixin Yuanzhi Qiu Xiaoxin: The market share of domestic smart driving chips is expected to reach 80%-90%","themeId":null,"isJumpTheme":false,"ttsUrl":null,"symbols_score_info":{"159310":1.64,"161033":1.61},"content_text":"“过去两三年，随着算法的逐渐成熟，AI计算逐渐从云端向边缘侧和端侧转移。边缘侧和端侧AI应用最典型的场景就是智能汽车。”4月11日，爱芯元智创始人兼董事长仇肖莘在智能电动汽车发展高层论坛（2026）期间接受新京报贝壳财经等媒体采访时表示，未来智能汽车一定会出现所谓的Agent（智能体）主体，这个主体控制车内的智能化需求。　　对于国产智驾芯片的发展，仇肖莘说，尽管目前国产智驾芯片占比小于50%，但在新车搭载上，预计未来两三年国产智驾芯片市占率有望快速爬升至80%-90%水平。　　独立芯片公司靠规模化与清晰边界生存　　新京报贝壳财经：车企自研芯片会给芯片企业带来什么样的压力？　　仇肖莘：汽车智能化发展过程中，会呈现三种不同的商业模式。一是垂直整合模式，二是车企自研模式，三是行业分工模式。　　芯片公司的核心价值在于规模化和中立性。芯片公司靠规模化才能实现商业闭环，而要达成规模化，就必须保持独立身份，将芯片卖给不同车企。另外，芯片公司要明确自己的定位，划清边界线，这样与上下游的合作会变得简单。　　新京报贝壳财经：如何看待舱驾一体芯片的发展？　　仇肖莘：舱驾一体面临两大现实困难：一是技术落地的复杂性，座舱软件与智驾软件的诉求不同、安全等级不同，在同一颗芯片上必然产生资源竞争；二是车企组织架构的制约，智驾和座舱往往分属不同团队，协同难度大。限于车企组织架构和软硬件解耦的复杂度，全行业真正实现大规模量产落地的案例依然较少。　　国产智驾芯片市占率将快速上升　　新京报贝壳财经：国产智驾芯片目前发展如何？　　仇肖莘：目前国产智驾芯片占比小于50%，但在新车搭载率上，国产智驾芯片的采用率在快速上升，中国芯片企业已经随着中国车企出海。未来两三年，中国智驾芯片市占率有机会快速爬升至80%-90%。希望以更低的成本和更好的体验，让高阶智驾更广泛地装配，从30万元以上车型下沉到15万至30万元区间。　　未来三年之内可以看到L3、L4自动驾驶比较普及，真正达到无人驾驶的程度可能还需要不断优化，但目标是可实现的。　　新京报贝壳财经：“人工智能+汽车”融合发展将呈现哪些趋势？　　仇肖莘：过去三年，随着算法的逐渐成熟，AI计算逐渐从云端向边缘侧和端侧转移，最典型的场景就是智能汽车。现在车上包括智能座舱、智能驾驶等各类智能化是各自为战的状态，未来智能汽车一定会出现所谓的Agent主体，由这个主体去控制车内的智能化需求。（文章来源：新京报）","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"1","news_tag":"","news_rank":0,"isVideo":false,"video":null,"symbols":[],"gpt_button":1,"need_auth":false,"need_login_tip":false,"code":"91000000","status":"200"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"APP":{"userAgent":"Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com)","isDev":false,"isTTM":false,"tenantId":"TBCN","deviceId":"web-server-community-laohu8-v3","version":"4.42.0","shortVersion":"4.42.0","platform":"web","vendor":"web","appName":"laohu8","isIOS":false,"isAndroid":false,"isTiger":false,"isTHS":false,"isWeiXin":false,"isWeiXinMini":false,"isWeiBo":false,"isQQ":false,"isBaiduSwan":false,"isBaiduBox":false,"isDingTalk":false,"isToutiao":false,"isOnePlus":false,"isHuaWei":false,"isXiaomi":false,"isXiaomiWebView":false,"isOppo":false,"isVivo":false,"isSamsung":false,"isMobile":false},"href":"/m/news/2626393174","isCrawlerRequest":true}