赛力斯公布防撞专利：可有效降低碰撞误判概率

ITheat热点科技04-08

这两年，汽车圈不是卷智驾就是卷智舱，这两个领域其实已经到了“卷无可卷”的地步了。如果你是车企研发部门的负责人，你会在哪个方面投入经费，深度研发呢？　　就在昨天，赛力斯公布了一项名为“防撞控制方法、装置、电子设备及介质”的专利，让工程师们眼前一亮。　　传统的汽车防撞逻辑简单粗暴：通过雷达和摄像头感知风险，一旦系统判定“要撞了”，要么全力制动，要么在无法避免时让车身结构以最硬的状态去硬抗。　　这种逻辑...

网页链接

免责声明：本文观点仅代表作者个人观点，不构成本平台的投资建议，本平台不对文章信息准确性、完整性和及时性做出任何保证，亦不对因使用或信赖文章信息引发的任何损失承担责任。

精彩评论

我们需要你的真知灼见来填补这片空白

发表看法

{"i18n":{"language":"zh_CN"},"isChannel":false,"data":{"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2625970989?lang=zh_CN&edition=full","thumbnail":"","is_english":false,"pubTime":"2026-04-08 13:24","share_image_url":"https://static.laohu8.com/b0d1b7e8843deea78cc308b15114de44","id":"2625970989","market":"us","top_or_hot":-1,"title":"赛力斯公布防撞专利：可有效降低碰撞误判概率","media":"ITheat热点科技","content":"<div>\n<p>这两年，汽车圈不是卷智驾就是卷智舱，这两个领域其实已经到了“卷无可卷”的地步了。如果你是车企研发部门的负责人，你会在哪个方面投入经费，深度研发呢？　　就在昨天，赛力斯公布了一项名为“防撞控制方法、装置、电子设备及介质”的专利，让工程师们眼前一亮。　　传统的汽车防撞逻辑简单粗暴：通过雷达和摄像头感知风险，一旦系统判定“要撞了”，要么全力制动，要么在无法避免时让车身结构以最硬的状态去硬抗。　　这种逻辑...</p>\n\n<a href=\"https://finance.sina.com.cn/stock/relnews/cn/2026-04-08/doc-inhtuiyc6542652.shtml\">网页链接</a>\n\n</div>\n","source":"sina","html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>赛力斯公布防撞专利：可有效降低碰撞误判概率</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n赛力斯公布防撞专利：可有效降低碰撞误判概率\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2026-04-08 13:24 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://finance.sina.com.cn/stock/relnews/cn/2026-04-08/doc-inhtuiyc6542652.shtml><strong>ITheat热点科技</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>这两年，汽车圈不是卷智驾就是卷智舱，这两个领域其实已经到了“卷无可卷”的地步了。如果你是车企研发部门的负责人，你会在哪个方面投入经费，深度研发呢？　　就在昨天，赛力斯公布了一项名为“防撞控制方法、装置、电子设备及介质”的专利，让工程师们眼前一亮。　　传统的汽车防撞逻辑简单粗暴：通过雷达和摄像头感知风险，一旦系统判定“要撞了”，要么全力制动，要么在无法避免时让车身结构以最硬的状态去硬抗。　　这种逻辑...</p>\n\n<a href=\"https://finance.sina.com.cn/stock/relnews/cn/2026-04-08/doc-inhtuiyc6542652.shtml\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","isBrief":false,"type":0,"news_type":1,"symbol":"BK0028","symbol_name":"国家队","start_time":0,"source_url":"https://finance.sina.com.cn/stock/relnews/cn/2026-04-08/doc-inhtuiyc6542652.shtml","article_id":"2625970989","we_media_id":null,"thumbnails":[],"rights":null,"url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2625970989","pubTimestamp":1775625840,"columns":[],"sourceInfo":{"source_id":"sina","name":"sina"},"weMediaInfo":null,"summary":"　　就在昨天，赛力斯公布了一项名为“防撞控制方法、装置、电子设备及介质”的专利，让工程师们眼前一亮。　　赛力斯这次的专利，恰恰瞄准这些痛点。　　专利信息显示，系统会精确获取“待碰撞对象的类型”，并将其分为“需要保护的类型”和“不需要保护的类型”。　　赛力斯此次公布的防撞专利，虽然没有“1000公里续航”或者“L3级自动驾驶”那样听起来让人兴奋，但它切中的是驾驶员在日常通勤中的真实痛点。","collect":0,"end_time":0,"defaultTopTitle":"sina.com.cn","property":[],"viewcount":null,"language":"zh","relate_stocks":{"601127":"赛力斯","BK0028":"国家队","LU1880383366.USD":"东方汇理中国股票基金 A2 (C)","BK0185":"二线龙头","BK0014":"新能源汽车","BK0201":"可转债","BK1119":"汽车制造商","LU1880383440.USD":"AMUNDI FUNDS CHINA EQUITY \"A2\" (USD) INC","BK0012":"证金概念","BK0264":"汽车制造","09927":"赛力斯"},"translate_title":"Cyrus announces collision avoidance patent: It can effectively reduce the probability of collision misjudgment","themeId":null,"isJumpTheme":false,"ttsUrl":null,"symbols_score_info":{"601127":1.95,"09927":1.95},"content_text":"这两年，汽车圈不是卷智驾就是卷智舱，这两个领域其实已经到了“卷无可卷”的地步了。如果你是车企研发部门的负责人，你会在哪个方面投入经费，深度研发呢？　　就在昨天，赛力斯公布了一项名为“防撞控制方法、装置、电子设备及介质”的专利，让工程师们眼前一亮。　　传统的汽车防撞逻辑简单粗暴：通过雷达和摄像头感知风险，一旦系统判定“要撞了”，要么全力制动，要么在无法避免时让车身结构以最硬的状态去硬抗。　　这种逻辑虽然在很多测试工况下表现优秀，但在现实生活的复杂场景中，常常显得过于敏感。　　比如在老城区狭窄的巷子里，车辆需要紧贴着路边的灌木丛或矮桩通过，很多车的自动刹车会突然介入，把车主吓一跳；　　又比如在面对一些低矮的、不会对人员造成伤害的柔性障碍物时，车辆依然会启动最高级别的防护姿态。　　赛力斯这次的专利，恰恰瞄准这些痛点。　　根据专利摘要显示，该防撞控制方法主要应用于车辆的防撞梁总成，其关键在于引入了“作动机构”的智能调节。　　这套系统的运行逻辑可以理解为：当车辆感知到前方有障碍物时，系统不再简单地执行“非黑即白”的指令。　　它会首先检测防撞梁的状态，一旦判定风险存在，它不会立刻让车辆进入“战斗状态”，而是会进行更深层次的判断：即将碰撞的对象，到底是什么？　　专利信息显示，系统会精确获取“待碰撞对象的类型”，并将其分为“需要保护的类型”和“不需要保护的类型”。　　这种分类能让车辆需要能够判断前方是活生生的行人、骑行者，还是仅仅是路障、雪糕筒、塑料桩或者高草丛。　　如果是行人，系统可能会执行更早的预警或更柔和的制动；而如果是草丛或灌木，系统则会抑制那些不必要的剧烈介入，避免车辆在空旷路段因为误判而突然刹停导致后车追尾。　　除了“撞什么”，赛力斯这套系统还解决了“怎么撞”的问题。专利中特别提到了获取“车辆制动的减速度”这一关键参数。　　如果判断对象需要保护且驾驶员刹车力度不足，系统会辅助加大力度或调整防撞梁姿态；如果判断对象无需保护，或者驾驶员正在精准操控车辆进行窄路穿梭，系统会选择“不介入”或“软介入”。　　这种逻辑最大的价值在于降低了“误报率”和“误触发率” 。　　赛力斯此次公布的防撞专利，虽然没有“1000公里续航”或者“L3级自动驾驶”那样听起来让人兴奋，但它切中的是驾驶员在日常通勤中的真实痛点。　　以后驾驶员大概率不会被车辆突然自动刹停，而吓一跳了。\n\n\n海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"isVideo":false,"video":null,"symbols":[],"gpt_button":1,"need_auth":false,"need_login_tip":false,"code":"91000000","status":"200"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"APP":{"userAgent":"Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com)","isDev":false,"isTTM":false,"tenantId":"TBCN","deviceId":"web-server-community-laohu8-v3","version":"4.42.0","shortVersion":"4.42.0","platform":"web","vendor":"web","appName":"laohu8","isIOS":false,"isAndroid":false,"isTiger":false,"isTHS":false,"isWeiXin":false,"isWeiXinMini":false,"isWeiBo":false,"isQQ":false,"isBaiduSwan":false,"isBaiduBox":false,"isDingTalk":false,"isToutiao":false,"isOnePlus":false,"isHuaWei":false,"isXiaomi":false,"isXiaomiWebView":false,"isOppo":false,"isVivo":false,"isSamsung":false,"isMobile":false},"href":"/m/news/2625970989","isCrawlerRequest":true}