320亿广州智驾龙头，无人出租车迅猛扩编

21世纪经济报道03-28

25单，收入394元。　　这是小马智行Robotaxi（自动驾驶出租车）在深圳跑一天的最高收入。　　“赶上当地七八成网约车司机的水平。”行业分析师刘政告诉《21CBR》记者，3月是淡季，“跑网约车一天流水就这么多”。　　3月26日，这家市值320亿港元的自动驾驶龙头，在财报里高调宣称，第七代Robotaxi，在单城市实现盈利。　　“在多个一线城市，我们达成单车盈利转正，成功验证了商业模式。”...

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　　小马智行CTO楼天城　　“这意味着，无人车可以去复杂路段和窄路小路，能够规划最优路线，带来更便捷的上下车停靠点，提升用户付费意愿。”　　小马智行CTO楼天城表示，此举确保公司均衡定价，跑通单车盈利模型。　　第七代Robotaxi投入运营的四个月内，在广州和深圳，均达成单车盈利转正。　　扩张车队　　跑通盈利模型后，彭军携手车企、网约车平台，扩张车队规模。　　截至3月25日，小马智行Robotaxi车队规模突破1400台，运营版图拓展至杭州、长沙等城市。　　刘政现居深圳，他观察到当地小马智行车辆明显增多。　　“2026年，我们会将Robotaxi车队规模扩大至3000辆以上，并在全球超20个城市完成部署。”彭定下目标。 　　3月中旬，小马智行向如祺出行交付广汽埃安霸王龙。　　数百辆的新车，搭载有小马的系统，可提供“虚拟司机”，并收取使用费，如祺出行则负责车队资产、车辆调度及平台运营。　　广汽埃安霸王龙裸车价10万元，叠加自动驾驶套件后，整车成本较高。采用技术授权的轻资产模式，可以大幅缓解小马智行的资金压力。 　　在刘政看来，小马智行如果能跑通“授权”模式，向平台输出方案，也能挣钱。　　“结合共建车队模式，加速收入增长。”彭军介绍，小马智行联合丰田，已推动第七代Robotaxi量产，锁定1000台车辆，为后续扩张提供支撑。　　小马智行还与北汽、广汽车企达成合作，借助车企成熟供应链及售后网络，在海外投放车辆。 　　3月26日，其刚与Uber及自动驾驶出行服务商Verne达成合作，由其提供自动驾驶解决方案，车队资产、运营与获客等均由合作伙伴负责。　　广结盟友，是为了投放更多运营车辆，改善乘坐体验。　　复制艰难　　“网约车行业盈利的基础，是规模。”　　刘政解释，小马智行在深圳能盈利，主要得益于运营区域广、乘客基数大，这是一个偶发性事件，未必能复制到其他城市。　　彭军提到，在深圳，公司承接的，是南山、宝安区旺盛的出行需求。 　　换言之，小马智行在其他城市的布局，仍取决于当地监管开放程度，以及能否获得高密度订单。　　从网约车市场来看，仅滴滴、高德等少数平台，实现盈利。刘政认为，无人出租车行业，还需要花大量成本去教育用户，谈盈利为时尚早。　　截至2026年3月末，小马智行在中国区用户数达到100万，是去年同期的近3倍。 　　增速很快，对于月单量超7亿的出行业来说，这个规模不算大。彭军团队，进驻聚合平台获客。　　2026年3月，其接入腾讯出行服务小程序，用户可在广州运营区域内呼叫自动驾驶车辆。按照惯例，出行公司通常要向平台，支付9个点的佣金。　　彭军称，2026年自动驾驶出行服务收入，要增至三倍以上。据此估算，这块收入今年有望超过5亿元，接近2025年Q4的亏损额。　　若想实现整体盈利，彭军团队还得想方设法上量。　　图片来源：小马智行，除标注外（文章来源：21世纪经济报道）","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"isVideo":false,"video":null,"symbols":[],"gpt_button":1,"need_auth":false,"need_login_tip":false,"code":"91000000","status":"200"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"APP":{"userAgent":"Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; 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