滴滴的张良计，千问的过墙梯

蓝鲸财经03-27

文｜无相财经01 你有张良计，我有过墙梯AI大战，从红包、奶茶的小打小闹，来到了更实质性的阶段：打车。这两天，滴滴和千问再次开启撒钱模式，为了宣传自家最新的AI打车功能，铆足了劲。那么这两家的AI打车有什么不同呢？滴滴的指向，是更精准地匹配用户需求。“我是孕妇”、“我有点不舒服”、“要接三个朋友”，通过这种直观性的描述，去匹配想要的车。它解决的，是传统网约车一直没能很好处理的模糊需求。让用户不再...

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“后排宽敞”也是很多人的刚需。而滴滴敢于做这么细的标签，就是因为它有底气。毕竟滴滴是当下打车市场中毫无疑问的TOP1，积累了大量的数据和可供调度的运营车辆。也只有在高供给密度下，滴滴才能做出如此精细化的标签，否则即便给用户匹配了“空气清新”标签的车辆，结果三公里内只有一辆车，等20分钟才来，体验反而更差。而千问的AI功能，走的是另一条路。在千问的展示中，核心场景是“一句话办事”。其重点不仅仅是做标签匹配，更是试图去理解完整的用户意图。最典型的就是“中途点”功能。用户说“先去公司拿东西，再去机场”，千问需要准确识别出两个地点，理解先后顺序，然后一次性生成包含途经点的订单。换句话说，滴滴是重在“翻译”——将用户模糊的自然语言，翻译成平台可理解的、结构化的服务标签。而千问的做法，是“穿透”——把用户指令直接穿透到调度系统的最底层。而之所以会有这样的不同，也是基于两家不同的业务体系，滴滴专注于网约车，标签匹配可控性强，准确率高。千问的做法相对要“轻”些，直接对接高德的后台接口，而高德不仅仅是一个可以打车的软件，同时还可以接入生活服务，和阿里系的其他产品相匹配。当然，业务专注度可能就不如滴滴，在千问的相关推介稿中，无相君就特别注意到他们对“前期BUG”的解释——肯定有，但会随着时间不断迭代完善。某种程度上，也算是对错误场景的一种“风险告知”。02 价格的痛点从生活场景出发，最大化地让用户用上自家的AI产品。这几乎是现在所有互联网企业的共识，但当生活场景趋同的时候，用户怎么选择，除了AI，价格是一个绕不过去的坎。前不久，易观分析发布的即时零售市场报告显示，2025年第四季度淘宝闪购即时交易市场份额为45.2%，美团为45.0%，两者份额差距仅0.2个百分点。阿里一举逆转了局势，靠的是什么？疯狂的补贴。在为期半年多的时间内，大量用户的直观对比就是——同样的外卖，淘宝就是比美团便宜，而这种心智慢慢就会转变为习惯。而现在的AI打车之争，也必定绕不开价格战这个坎。在这个维度上看，两家的策略差异更加明显。滴滴的AI叫车基本遵循现有价格体系，只是匹配更精准，不会产生额外的溢价或折扣。而千问则面临一个现实问题：它目前无法提供高德平台上的某些特惠车型和折扣价格。因为高德向千问开放的是标准接口，一些促销活动和特定车型的优惠，还没有完全打通。这意味着，当用户对千问说“不要臭车，高性价比车型”时，它给出的可能是一辆坐上去鼻子不反感的车子，但不是一个便宜的选择。这个细节，可能会直接影响价格敏感型用户的选择。在司机端，千问的挑战也可能更大一点。因为相比于高德，滴滴可以直接掌控供给端，比如通过“空气清新度”这个更精细化的需求标签，去倒逼供给侧升级。当“空气清新”、“驾驶平稳”、“服务好”这些标签真的能影响订单分配和收入时，司机就有动力去改进。这是一个比较正向的循环：需求越精细，供给越优质；供给越优质，用户越愿意支付溢价。只是这个过程，也会导致部分司机因平台要求过高，选择转投别的平台。千问的供给端掌控，可能就要弱一点，因为千问的所有供给都来自高德聚合的第三方平台。这就带来了一个根本问题：当用户通过千问提出“不要有烟味”这样的要求时，千问只能将这个要求以备注形式传递给高德上的司机。但司机是否遵守、如何验证、不遵守有什么后果，这些管控手段千问就不如滴滴好把控。03 千问的生态优势当然，千问有千问的优势，千问最大的优势，是跨场景的数据服务能力。当一个用户用千问订了机票，然后又用千问打车去机场，千问能够建立完整的出行图。因为它知道用户住在哪里，喜欢什么时间的航班，通常提前多久出发，甚至可能通过此前的餐饮订单，知道用户是否在机场吃饭。单个场景的数据，任何平台都可能积累。但跨场景、跨服务的数据连接，只有拥有完整生态的公司才能做到。而打车，只是千问超过400项“AI办事”能力中的一环。千问的终极目标是：用户说“帮我安排周末去南京玩”，千问便能自动协调打车、订酒店、买门票、推荐餐厅等一系列Skill（技能）。倘若用户习惯了这个easy模式，那么千问自然就会成为移动互联网的新调度中心。这也是它对滴滴等垂直App的直接压力：一旦核心出行场景被AI助手承接，那么未来用户记住的不是“滴滴”，而是“千问”。如此，滴滴就沦为在后台干活的“供应商”，而流量分配和用户关系的核心，就转移到了千问这样的超级入口手中。但要想做这样的超级入口，千问要花费的功夫也就更多：需要协调好复杂的生态利益，需要进一步在用户心中建立“找千问，什么都能办”的心智，这还需要一定的时间积累。这一点，滴滴看得很清楚，也知道后果是什么。所以滴滴的AI打车功能很快跟进，其宣传更加强调“成熟”：在滴滴公布的数据中，AI叫车的用户满意度比普通叫车高出12个百分点，投诉率下降31%。这是实实在在的业务提升。此外，滴滴或许也会学着千问的方式，将自己的AI助手开放给其他生活服务，投资或自建核心服务能力，摸着对手的梯子过河。但无论怎么讲，AI打车的激烈竞争，受益的都将是普通人。因为只有充分的竞争，才会让AI逐步渗透到未来的生活，而如果两家的竞争能让数亿人的日常出行变得更省心、更舒适，那无论谁赢，都是用户的胜利。","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"isVideo":false,"video":null,"symbols":[],"gpt_button":0,"need_auth":false,"need_login_tip":false,"code":"91000000","status":"200"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"APP":{"userAgent":"Mozilla/5.0 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