L3将量产、国产芯L4先上车：均胜电子高阶智驾域控加速落地

飞象网03-11

当L2级辅助驾驶逐渐成为新车标配，L3智驾在行业的角力点终于从“有没有”，转向了“什么时候能量产上路”了。2026年被普遍认为是中国智能驾驶的“L3量产元年”以及L4级自动驾驶启动年：一方面，L3级有条件自动驾驶在法规与准入上密集破冰；另一方面，分场景的L4自动驾驶开始在封闭园区、港口、无人物流等场景迎来从0到1的商业化拐点。在此行业背景下，均胜电子官宣首个L3级智驾域控计划于2027年年中量产...

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，有效规避单一芯片供应链的风险。尤其在国内市场，均胜电子战略投资了智能辅助驾驶芯片公司新芯航途，与黑芝麻智能、地平线、爱芯元智等达成深度合作。至于算法层，均胜电子将头部智能驾驶算法公司Momenta拉进生态圈，将自身在域控硬件、系统集成的能力与Momenta的算法及芯片公司深度绑定，共同打造基于国产芯片的智驾或中央域控产品。仅2025年第三季度，均胜电子便斩获超200亿元智能驾驶域控制器、跨域融合中央计算单元（CCU）、智能网联、智能驾驶和车载多联屏的全球订单。均胜电子提及的低速无人物流车应用场景，包括载人、载货、作业、园区及封闭道路等智慧出行领域，对成本极度敏感。基于国产芯片平台的L4域控能打出性价比优势。相比英伟达Orin等进口芯片动辄数千元的成本，国产芯片平台能将成本压缩到千元级别，这对低速无人驾驶的规模化推广至关重要。在Robotaxi、智慧港口、无人配送等应用场景加速落地的当下，高阶智驾的竞争早已超越了单一技术、性能的比拼，演变为一场涵盖芯片、算法、硬件集成与商业模式的系统能力对决。均胜电子正以可感知的量产节点、确定的订单储备、自主可控的技术底座及高性价比的成本，领跑高阶智驾赛道。据多家机构测算，到2030年，中国自动驾驶有望渗透至乘用车、商用车及特种车辆等全领域，形成万亿级市场规模，L3及L4是其中增长最快的“价值高地”。均胜电子已精准踩点、做好承接这一波巨大市场红利的准备。","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"1","news_tag":"productRelease","news_rank":0,"isVideo":false,"video":null,"symbols":[],"gpt_button":1,"need_auth":false,"need_login_tip":false,"code":"91000000","status":"200"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"APP":{"userAgent":"Mozilla/5.0 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