李斌兑现诺言，蔚来挺过“生死线”

TechWeb03-12

蔚来终于交出了一份市场期待已久的答卷。根据最新财报，2025年第四季度，蔚来实现营收346.5亿元，同比增长75.9%。汽车销售额达316.1亿元，同比增长80.9%。季度经营利润12.5亿元，这是蔚来上市以来首次实现单季度盈利。2025年3月，蔚来董事长李斌曾立下目标：第四季度必须盈利。他曾表示，如果做不到，公司的商业模式和长期发展将面临严峻考验。如今来看，他兑现了承诺。不过李斌并不满足于“止血...

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ES9将在二季度上市，乐道L80预计4月下旬发布、5月交付，全新ES7预计在7至8月交付，填补中高端市场空白。“我们对全年40%到50%的销量增长很有信心。”李斌表示，虽然今年中国整体乘用车市场可能小幅下滑，但新能源车渗透率将继续提升，纯电车型增长将尤为强劲。换电与超充：蔚来的系统方案在业绩会上，李斌也回应了近期关于超快充是否会取代换电的讨论。他认为，充电和换电并不矛盾，蔚来已建成超过2.8万根充电桩，是中国最积极布局充电设施的汽车公司之一。但他强调，再快的充电，体验上仍无法超越换电，这一点行业内已有共识。李斌指出，换电的核心价值不仅是补能速度，更是解决车和电池寿命不匹配的系统方案。当前电动车电池质保标准为8年或16万公里，但私家车使用寿命普遍超过15年。换电模式可以结合长寿命电池设计、充放电策略和电池健康监测，有效延长电池寿命、提升安全性。他还强调，换电站作为分布式储能设施，具备商业价值。目前已建成近3800座换电站，总储能容量约6至7吉瓦时。李斌算了一笔账：如果未来建成1万座换电站，储能规模将非常可观，在电力消纳、电网互动等方面将带来效率和收益优势。“换电网络不仅能带来更好的用户体验，也是我们长期竞争力的核心之一。”他说。","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"1","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":0,"need_auth":false,"code":"91000000","status":"200"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"APP":{"userAgent":"Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 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