福特CEO吉姆·法利近日表示,相比电动汽车和中国车企的竞争,软件才是汽车业面临的最严峻挑战。他指出,软件对行业的影响规模可能是电动化的10倍。法利透露,福特曾拆解特斯拉ModelY,发现其线束比MustangMach-E轻32公斤、短1.6公里,凸显特斯拉从整车架构和软件出发的全新设计逻辑。相比之下,传统车企仍受制于旧有供应链思维。他认为,中国车企凭借更快的开发节奏和政策支持,已在软件体验、成本...
网页链接福特CEO吉姆·法利近日表示,相比电动汽车和中国车企的竞争,软件才是汽车业面临的最严峻挑战。他指出,软件对行业的影响规模可能是电动化的10倍。法利透露,福特曾拆解特斯拉ModelY,发现其线束比MustangMach-E轻32公斤、短1.6公里,凸显特斯拉从整车架构和软件出发的全新设计逻辑。相比之下,传统车企仍受制于旧有供应链思维。他认为,中国车企凭借更快的开发节奏和政策支持,已在软件体验、成本...
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