2月车市深蹲，“两万辆”成新势力分水岭，谁在掉队谁在蓄力？

华夏时报网03-02

农历新年后的首份成绩单，向来不怎么好看。但2026年的2月，似乎比往年更冷一些。　　3月1日，各家新能源车企陆续晒出数据。没有意外，环比普降成了统一底色。其中，零跑以2.8万辆守住头名，理想以微弱差距紧随其后，蔚来凭借ES8的强势表现挤进前三。小米的交付量表述为“超过2万辆”，问界回落至1.8万辆区间，而小鹏2月只卖出1.5万辆，在几家主流新势力中滑至队尾。　　头部梯队压线2万，分化加剧　　具体...

网页链接

免责声明：本文观点仅代表作者个人观点，不构成本平台的投资建议，本平台不对文章信息准确性、完整性和及时性做出任何保证，亦不对因使用或信赖文章信息引发的任何损失承担责任。

精彩评论

我们需要你的真知灼见来填补这片空白

发表看法

{"i18n":{"language":"zh_CN"},"isChannel":false,"data":{"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2616355785?lang=zh_CN&edition=full","thumbnail":"","is_english":false,"pubTime":"2026-03-02 22:46","share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","id":"2616355785","market":"sh","top_or_hot":-1,"title":"2月车市深蹲，“两万辆”成新势力分水岭，谁在掉队谁在蓄力？","media":"华夏时报网","content":"<div>\n<p>农历新年后的首份成绩单，向来不怎么好看。但2026年的2月，似乎比往年更冷一些。　　3月1日，各家新能源车企陆续晒出数据。没有意外，环比普降成了统一底色。其中，零跑以2.8万辆守住头名，理想以微弱差距紧随其后，蔚来凭借ES8的强势表现挤进前三。小米的交付量表述为“超过2万辆”，问界回落至1.8万辆区间，而小鹏2月只卖出1.5万辆，在几家主流新势力中滑至队尾。　　头部梯队压线2万，分化加剧　　具体...</p>\n\n<a href=\"http://finance.eastmoney.com/a/202603023658943275.html\">网页链接</a>\n\n</div>\n","source":"stock_eastmoney","html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>2月车市深蹲，“两万辆”成新势力分水岭，谁在掉队谁在蓄力？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n2月车市深蹲，“两万辆”成新势力分水岭，谁在掉队谁在蓄力？\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2026-03-02 22:46 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=http://finance.eastmoney.com/a/202603023658943275.html><strong>华夏时报网</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>农历新年后的首份成绩单，向来不怎么好看。但2026年的2月，似乎比往年更冷一些。　　3月1日，各家新能源车企陆续晒出数据。没有意外，环比普降成了统一底色。其中，零跑以2.8万辆守住头名，理想以微弱差距紧随其后，蔚来凭借ES8的强势表现挤进前三。小米的交付量表述为“超过2万辆”，问界回落至1.8万辆区间，而小鹏2月只卖出1.5万辆，在几家主流新势力中滑至队尾。　　头部梯队压线2万，分化加剧　　具体...</p>\n\n<a href=\"http://finance.eastmoney.com/a/202603023658943275.html\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","isBrief":false,"type":0,"news_type":1,"symbol":"BK4099","symbol_name":"汽车制造商","start_time":0,"source_url":"http://finance.eastmoney.com/a/202603023658943275.html","article_id":"2616355785","we_media_id":null,"thumbnails":[],"rights":{"source":"stock_eastmoney","url":"http://finance.eastmoney.com/a/202603023658943275.html","rn_cache_url":null,"directOrigin":true},"url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2616355785","pubTimestamp":1772462772,"columns":[],"sourceInfo":{"source_id":"stock_eastmoney","name":"东方财富"},"weMediaInfo":null,"summary":"农历新年后的首份成绩单，向来不怎么好看。但2026年的2月，似乎比往年更冷一些。3月1日，各家新能源车企陆续晒出数据。没有意外，环比普降成了统一底色。其中，零跑以2.8万辆守住头名，理想以微弱差距紧随其后，蔚来凭借ES8的强势表现挤进前三。小米的交付量表述为“超过2万辆”，问界回落至1.8万辆区间，而小鹏2月只卖出1.5万辆，在几家主流新势力中滑至队尾。","collect":0,"end_time":0,"defaultTopTitle":"eastmoney.com","property":[],"viewcount":null,"language":"zh","relate_stocks":{"BK4099":"汽车制造商","BK4526":"热门中概股","BK4585":"ETF&股票定投概念","BK4534":"瑞士信贷持仓","02015":"理想汽车-W","BK4555":"新能源车","NIO":"蔚来","NIO.SI":"蔚来","BK4505":"高瓴资本持仓","EVS.SI":"MSCI China Electric Vehicles and Future Mobility ETF-NikkoAM","BK4504":"桥水持仓","LI":"理想汽车","BK4588":"碎股","BK4548":"巴美列捷福持仓","NIOG":"2倍做多NIO ETF-Leverage Shares","LU0052750758.USD":"富兰克林中国基金A Acc","09866":"蔚来-SW","LU0320764599.SGD":"FTIF - Templeton China A Acc SGD","BK4574":"无人驾驶","09863":"零跑汽车","BK4509":"腾讯概念","LU0708995583.HKD":"TEMPLETON CHINA \"A\" (HKD) ACC","BK4532":"文艺复兴科技持仓","BK4581":"高盛持仓","BK4531":"中概回港概念"},"translate_title":"In February, the auto market squatted, and \"20,000 vehicles\" became a watershed for new forces. Who is lagging behind and who is accumulating energy?","themeId":null,"isJumpTheme":false,"ttsUrl":null,"symbols_score_info":{"EVS.SI":0.6,"LI":1.88,"NIOG":0.6,"09863":1.91,"NIO":1.86,"NIO.SI":1.86,"02015":1.88,"09866":1.86},"content_text":"农历新年后的首份成绩单，向来不怎么好看。但2026年的2月，似乎比往年更冷一些。　　3月1日，各家新能源车企陆续晒出数据。没有意外，环比普降成了统一底色。其中，零跑以2.8万辆守住头名，理想以微弱差距紧随其后，蔚来凭借ES8的强势表现挤进前三。小米的交付量表述为“超过2万辆”，问界回落至1.8万辆区间，而小鹏2月只卖出1.5万辆，在几家主流新势力中滑至队尾。　　头部梯队压线2万，分化加剧　　具体来看，零跑汽车2月交付28067辆，环比下滑12.45%，这一降幅放在整个市场中已算相对抗跌。零跑的策略一直清晰，在10万至20万元价格带，将激光雷达、高通8295芯片等配置下沉至普通家庭用户能够触达的区间。华创证券的测算显示，全域自研能为零跑节省约10%的整车成本。成本控制支撑定价空间，定价空间换取市场份额，这条逻辑在2月依然得到验证。　　不过，零跑的意图不止于此。全新车型A10即将开启预售，定位下探至10万元以下市场；D19则瞄准25万至30万元区间，计划4月上市，直接进入问界与理想的竞争腹地。问题在于，高端市场的用户购买决策从来不只是基于性价比，零跑能否跨越这道门槛，有待观察。　　理想汽车2月交付26421辆，环比下滑4.51%，同比微增0.6%，这一跌幅在头部阵营中最小。抗跌的原因并不复杂，L系列进入产品周期末端，终端优惠力度明显加大。有媒体报道，L8综合优惠可达7万元以上。在业内看来，清库存是为了给新车上市腾挪空间，新一代理想L9及L9 Livis计划于二季度上市，后者售价55.98万元，定位更高，其市场表现将检验理想品牌向上突破的能力。　　NIO\" target=\"_blank\" web=\"1\">蔚来2月交付20797辆，同比增长57.65%，但环比下滑23.49%。同比增速较高，部分原因是源于去年同期的低基数，2025年2月蔚来仅交付1.3万辆。在今年2月销量中，全新ES8成为支撑销量的主力车型，单月交付11260辆，占品牌总销量七成以上。这既是亮点，也暴露问题。ES8在40万元以上高端SUV市场站稳脚跟，但乐道和萤火虫两个子品牌尚未真正起量。　　小米汽车2月交付量表述为“超过2万辆”，按此估算，环比接近腰斩。小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在解释时表示，“目前在售的车辆主要是YU7，新一代SU7正在紧锣密鼓地准备”。这意味着SU7停产期间，YU7需独立支撑销量。55万辆的年度目标下，后续月均销量需达到5万辆以上。此外，4月新一代SU7上市后，定价上浮1万至1.4万元，配置同步升级，市场接受程度将是小米今年的关键考验。　　相比上述几家，问界和小鹏的掉队更为明显。问界2月销量约1.8万辆，环比近乎腰斩。赛力斯近期将定位10万至15万元市场的“蓝电汽车”剥离，意在聚焦高毛利的问界品牌。这一调整表明，低端市场的输血能力已难以为继。　　小鹏2月交付15256辆，同比下滑49.90%，环比下滑23.76%，跌幅在主流新势力中最为显著。小鹏方面表示，海外市场正在加紧布局，全新G6在英国上市，P7+开启海外大规模发运，并计划进入新西兰市场。不过，海外增量短期内难以弥补国内缺口。MONA M03和P7+的热度正在消退，2026款X9纯电版3月2日才上市。小鹏需要的是一款能重新吸引市场关注的新产品，否则掉队态势恐难扭转。　　汽车行业观察员赵永琪对《华夏时报》记者表示，2月的销量分化已经表明，即便是在同样的市场环境下，不同品牌的处境也截然不同。所以，3月份既是追赶的机会，也可能拉大差距，谁能真正抓住消费者的注意力，谁就能在这一轮修复中占据主动。　　海外找增量，国内等春来　　2月的市场走冷，是全行业的共性现象。中国汽车流通协会数据显示，76.8%的经销商反馈当月销量未达预期。原因集中在几个方面：春节假期长达9天，有效工作日仅16天；1月新能源补贴政策切换提前透支部分需求；消费者等待春季车展优惠，持币观望情绪加重。　　不过，市场的冷并未打乱企业的节奏。当国内销量环比普降时，海外市场正在成为新的突破口。2月份，奇瑞集团销售汽车16.08万辆，其中出口12.49万辆，同比增长41.5%，连续10个月单月出口突破10万辆。至此，奇瑞成为首个累计出口突破600万辆的中国品牌车企。比亚迪2月出口新能源汽车10.06万辆，同比增长41.4%。吉利汽车2月出口6.09万辆，同比增长138%。　　在业内看来，这轮出海与以往不同。出口车型正从低端向中高端迁移，纯电动和插混车型占比提升，A00级小车逐渐让位于具备智能化配置的中大型车。中国汽车工业协会数据显示，1月新能源乘用车在整体出口中占比首次超过50%，其中插混车型出口同比增长97.3%。中国汽车工业协会专务副秘书长许海东认为，自主品牌已具备正向研发能力，智能化、电动化技术快速普及，不再单纯依赖价格优势。　　此外，海外市场也带来新要求。越来越多国家对中国车企提出本地化制造比例的要求，推动企业从“出口”向“出海”转型。奇瑞在西班牙与当地企业Ebro的合资合作已确定今年启动生产；长城、比亚迪、埃安等已在东南亚布局工厂。从整车出口到本地化生产，是中国汽车绕不开的一步。　　国内市场方面，3月有望回暖。乘联分会预计，随着节后人员返城、多地春季车展启动，终端客流及销量将环比回升。银河证券研报指出，北京车展临近，车企进入新品发布周期，理想L9 Livis、小鹏X9纯电版、小米新一代SU7、问界M6等新车将密集上市。以旧换新补贴细则也已落地，单车购车均价被拉高至16.4万元。　　在赵永琪看来，随着地方“两新”补贴申领流程的明晰，以及一大波新车密集上市期的到来，车企正试图通过政策与产品的双轮驱动备战3月行情。届时，谁能重新登上3万辆台阶，将成为市场关注的焦点。　　2月的销量榜单，是一次集体的深蹲。有人蹲得深，有人蹲得稳，也有人明显吃力。深蹲之后能否跳得起来，3月的车市会给出答案。（文章来源：华夏时报网）","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"isVideo":false,"video":null,"symbols":[],"gpt_button":0,"need_auth":false,"need_login_tip":false,"code":"91000000","status":"200"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"APP":{"userAgent":"Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com)","isDev":false,"isTTM":false,"tenantId":"TBCN","deviceId":"web-server-community-laohu8-v3","version":"4.42.0","shortVersion":"4.42.0","platform":"web","vendor":"web","appName":"laohu8","isIOS":false,"isAndroid":false,"isTiger":false,"isTHS":false,"isWeiXin":false,"isWeiXinMini":false,"isWeiBo":false,"isQQ":false,"isBaiduSwan":false,"isBaiduBox":false,"isDingTalk":false,"isToutiao":false,"isOnePlus":false,"isHuaWei":false,"isXiaomi":false,"isXiaomiWebView":false,"isOppo":false,"isVivo":false,"isSamsung":false,"isMobile":false},"href":"/m/news/2616355785","isCrawlerRequest":true}