多家车企官宣2026销量目标：冷静预期中仍有激进派，密集发新车支撑增量

澎湃新闻02-06

近期，多家车企先后宣布了2026年销量目标。在汽车行业“反内卷”和车市步入缓慢增长周期的大背景下，相较于此前几年的激进目标，车企对2026年的预期普遍冷静。在已经公开了销量目标的企业中，零跑汽车、小米汽车等造车新势力的预期增幅相对更高，但并未出现往年动辄“销量翻倍”的激进展望。相比之下，未达成2025年销量目标且出现销量下滑的东风汽车依旧是“激进派”，再度亮出了超30%的销量增幅展望；在2025年...

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GX等；小米汽车将推出多款新车完成主力车型迭代，重点发布新一代SU7、SU7 L及首款全尺寸增程SUV等；2月5日当天，小米创办人雷军又发布微博为新车造势，称新一代SU7预计2026年4月上市，当天开启小订；理想汽车将推出3款新品，含2款全新车型与1款改款车型，重点升级2026款L9，推出超大型SUV L9L及全尺寸纯电旗舰SUV i9等；2月5日，理想汽车CEO李想也发微博称，“2026年，理想开启第二个十年。全新理想L9，不仅是一台好车，更是具身智能机器人的开山之作。”而旗下囊括了五大品牌的鸿蒙智行，则将推出超过10款新车，进一步扩大其产品覆盖面。传统车企方面，长安汽车透露，未来三年将累计投放43款新品；比亚迪、吉利等头部车企更是密集发布新产品，仅从已公布信息来看，这两家车企在2026年上市的新车就已达到十几款。但业内专家指出，产品迭代快将拖累企业利润。原中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬认为，如果产品迭代过快，新产品的市场生命周期相应缩短，一是前期研发投入要高，因为需要同时研发多代产品；二是生产准备的设备投入成本要高，因为分摊设备投入的时间缩短；三是盈利期被大幅缩短，甚至连通常的一半都不到。其结果就是提高成本，降低利润。此外，乘联分会秘书长崔东树也多次对行业盈利能力表示担忧。他日前提到，2025年我国汽车行业销售利润率为4.1%，为历年来最低。随着上游碳酸锂涨价炒作，有色原材料普遍涨价，下游需求不旺，整车企业生存压力日益加大。","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"1","news_tag":"dataReport","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":0,"need_auth":false,"code":"91000000","status":"200"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"APP":{"userAgent":"Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; 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