电厂 | 新造车纷纷跨过十年默默无闻的零跑为何能先喊出“年销百万辆”

界面2025-12-29

新能源汽车的创业大潮随着“中国制造2025”的概念而涌起，从2014年底开始，当下最为人所熟知的几家造车新势力陆续诞生，小鹏汽车、蔚来、理想汽车、零跑汽车······12月28日，零跑汽车迎来成立十周年庆，宣告当下的主流造车新势力都跨过了第一个十年周期。在过去的10年中，中国汽车工业发生了天翻地覆的变化。2015年，中国新能源汽车销量只有33.1万辆，渗透率只有1.3%，其中24.7万辆为纯...

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5，上市仅两天就能交付将近8000辆。过去10年，朱江明为零跑汽车打70分，“剩下的30分是零跑汽车真正的考验”。尽管现在他只能有40%的时间放在技术上，但他对技术仍然保持热爱和兴奋，仍然会为了电驱结构的技术方案兴奋到睡不着，也会在去工厂路上用两个小时琢磨架构问题。Stellantis和中国一汽认可“零跑模式”朱江明苦心建立的“零跑模式”得到了两家传统汽车巨头的认可，旗下拥有JEEP、玛莎拉蒂、雪铁龙和标志等14个汽车品牌的跨国汽车巨头Stellantis和中国汽车工业“国家队”之一的中国一汽，先后与零跑汽车建立深层次合作关系。零跑汽车和Stellantis的合作，缘起零跑汽车的IPO。2022年9月，零跑汽车成功登陆港交所。但朱江明内心里仍然充满焦虑和不安，因为100亿募资计划只实现了一半，一种“钱不够用”的紧迫感笼罩在他的心头。当时，新能源汽车行业的投资热潮已经接近消退。但另外一方面，行业的价格战愈演愈烈，每一家造车新势力都感觉被推着往前走，产品迭代周期不断缩短，造车新势力因此对资金的需求非常高。没有一家造车新势力实现盈利，甚至看不到盈利的希望。经历过一次资金困难，朱江明在零跑汽车IPO之后的第一想法就是“还要继续找钱”。于是，急需资金的零跑汽车和不甘心从中国市场退出、转型缓慢的Stellantis选择合作。这一合作建立的深层次原因则是Stellantis对零跑模式的认可。Stellantis对零跑汽车的评价是：是少数高效且灵活的电动车新势力企业，有技术先导理念和创业心态，逐步占据中国电动车市场的主流细分市场。因此，在2023年10月，Stellantis宣布以约15亿欧元（约合人民币120亿元）的代价零跑汽车约20%股权。双方还联合成立一家名为“零跑国际”的合资公司。该合资公司独家拥有除大中华地区以外向全球其它所有市场开展出口和销售业务，以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。零跑汽车和Stellantis的合作，是跨国汽车制造商巨头首次与中国新势力电动车企业在全球电动车项目上结盟。这次合作还为零跑汽车打开了出海的大门。借助Stellantis在全球的渠道网络、售后服务、汽车金融、物流及零部件体系能力，零跑汽车在国际市场的表现同样领跑造车新势力。截至今年11月，零跑国际在欧洲、中东、非洲、亚太和南美等35个国际市场建立了超800家兼具销售与售后服务功能的网点，其中欧洲超700家，亚太市场超50家，南美市场超40家。其中，在欧洲的700多家网点多位于意大利、德国、法国等成熟汽车国家市场。正如Stellantis预期的那样，零跑汽车的产品在欧洲也大受欢迎。今年零跑汽车预计出口总量将达到6万辆，主要销往欧洲。今年11月，零跑汽车就出口了9348辆，订单突破1.5万辆。9月在欧洲开始交付的零跑B10，在次月就获得超过1000名欧洲用户的订单。此前在欧洲上市的零跑C10和零跑T03也深受欧洲用户的喜爱。在大众和BBA的大本营德国，零跑汽车的表现尤其亮眼。德国机动车管理局公布的数据显示，今年8月，零跑汽车纯电动车型销量达到3200辆，是销量最高的中国汽车品牌。这距离零跑汽车进入德国市场仅过去11个月。德国《Auto Bild》的一项评选结果揭示为何零跑汽车征服了德国人：零跑C10的底盘调教贴合德式驾驶习惯，被推荐为年度紧凑型SUV汽车。零跑汽车的欧洲车主真正感受到了技术对驾驶体验的提升。荷兰用户范德普尔在高速公路站发现，零跑B10可以在他买杯咖啡时间充进257公里，比奥迪Q4 e-tron快了17分钟。德国车主、在IT行业工作的马克喜欢在不限速高速公路体验L2+级辅助驾驶，速度快、开得稳。在高通8295智能座舱芯片的支持下，零跑B10的语音指令识别德语方言成功率高达91%，竟然比大众ID.7高出23个百分点。荷兰车主雅各布还发现，零跑的售后服务效率很高，“早上报修充电口，下午就收到阿姆斯特丹仓库发来的新部件。”2025年3月，中国一汽与零跑汽车签署《战略合作谅解备忘录》，双方合作的内容就包括产品层面：充分发挥各自在研发领域的技术积累，共同开展新能源乘用车联合开发及零部件合作，通过双方的技术融合共同提升产品竞争力。这意味着零跑模式同时得到了海内外传统汽车巨头的认可。11月的零跑汽车第三季度财报电话会上，零跑汽车副总裁、CFO李腾飞透露了双方合作的进展：“零跑与一汽合作的海外车型已落地，明年（2026年）下半年量产。”借助Stellantis和中国一汽，零跑汽车的出海继续加速。新的十年，新的目标12月24日，朱江明向零跑汽车全体员工发了一封内部信，他在内部信中保持了惯有的冷静、克制，同时提出了长期目标：“过去的十年我们很难，可以说是九死一生。现在我们也才刚过温饱线，远远没到庆功的时候。站在新十年的起点，从跟跑到领跑，这要求我们不能再以‘新势力’自居，而要以一家可持续发展、值得尊敬的世界级车企来要求自己。”这是零跑汽车新十年的新目标。2026年，随着新能源化向智能化加速转型以及购置税补贴等政策变化，新能源汽车市场的竞争将更激烈。朱江明在内部信中明确2026年必须坚持的四个方向：技术必须持续创新；品质必须做到极致；必须加速海外市场的拓展；组织必须保持高效敏捷。随着零跑汽车今年提前完成50万辆的销量目标并努力冲击60万辆的成绩，零跑汽车将2026年的销量目标确定为100万辆，如果可以实现，零跑汽车有望成为第一家年销量破百万的造车新势力。零跑汽车长远的销量目标是1年400万辆。从今年开始，零跑汽车已经为下一轮冲刺蓄力。今年11月，零跑A系列第一款车型A10亮相。零跑十周年庆典上，基于旗舰级D平台的第一款车型D19再次亮相，携手亮相的还有零跑汽车第一款MPV车型D99。从2026年开始，零跑汽车正式搭建聚焦主流大众化市场的A、B、C、D四大产品系列，包含轿车、SUV、MPV在内的多元化产品矩阵。受益于自研自造体系，零跑汽车A、B、C、D四个平台覆盖了A0-D级车型，平台通用化率高达88%，大幅降低了零跑汽车的成本，也让用户得到真正的实惠。基于LEAP 3.5架构打造、面向Z时代年轻用户群体的运动轿跑零跑Lafa 5也在11月28日上市，当月3天时间就交付了7397辆，彰显零跑汽车强悍的生产制造和交付能力，更体现了零跑汽车的品牌对Z世代群体的号召力。朱江明对实现短期和长期销量目标充满信心。他的原则仍然是“用超预期的产品能力为用户提供超出预期的体验”。在他看来，产品体验升级的问题就是技术创新的问题。面向未来的竞争，他认为新能源汽车的形态远未到定型阶段，创新空间广阔。“我们应该重新思考整车的形态和结构，这才是真正的突破点。包括悬架、车身结构、电池形态，甚至是空调系统等，都存在通过创新实现巨大突破的可能性。电动车的革命才刚开始。人工智能时代，汽车的每一个细节都值得重新做一遍。”朱江明不止一次强调这个观点。实际中，零跑汽车已经迅速增加研发投入。2025年前三个季度，零跑汽车投入的研发资金达到31.04亿元，已经超过2024年全年。其中，今年第三季度的研发投入为12.1亿元。基于研发投入强度提高，零跑将在未来一两年推出很多创新技术，改变产品形态、性能和功能，同时零跑汽车的一款创新产品也计划在2027-2028年亮相。今年是我国十四五规划收官之年，也是十五五规划的开端。汽车工业的智能化转型和高质量发展也被列入国家战略方向。当前，中国汽车的产销和新能源汽车已经在全球实现领跑，汽车出口也稳居世界第一。“做优增量、盘活存量”将成为中国汽车工业在十五五时期的主要方向，站在新的十年的起点，零跑模式也必将为中国汽车工业做强做优提供宝贵的支持。","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"isVideo":false,"video":null,"symbols":[],"gpt_button":1,"need_auth":false,"need_login_tip":false,"code":"91000000","status":"200"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"APP":{"userAgent":"Mozilla/5.0 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