最火的赛道，独角兽撑不下去了？

中国新闻周刊2025-12-27

智驾行业“冰与火”：头部集中、尾部分化“全员停工放假，工资社保断缴，复工时间未定。”日前，一则来自智能驾驶独角兽毫末智行员工的爆料，在行业内掀起轩然大波。这家曾估值超10亿美元的企业，已全面暂停北京、上海、深圳、保定四地业务，核心管理层面对员工的追问集体沉默，留下的是一群被欠薪、社保断缴的普通从业者，以及一个尚未完成的IPO梦。毫末智行的境遇并非孤例。在此之前，估值超90亿元的纵目科技进入司法重整...

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CEO靳玉志透露的数据，截至11月底，华为干昆累计辅助驾驶里程突破63.8亿公里。从年初的30万次提升到超过500万次。到年底，全国支持车位到车位功能的停车场，预计会从年中的50万个，提升一倍到100万个。华为凭借其在人工智能、芯片、通信等领域的技术积累，不断优化智驾系统的性能和体验，成为众多车企的首选智驾方案供应商之一。与此同时，“无图智驾”方案的普及，不仅推动了智驾技术的快速落地，也让Momenta在激烈的市场竞争中占据了有利地位。目前，Momenta已经与丰田、日产、奔驰、宝马等全球主流车企达成合作。“地大华魔”第一梯队的形成，标志着智能驾驶行业的集中度大幅提升，头部企业凭借技术、资金、生态等多方面的优势，正引领着行业的发展方向，而尾部企业则在激烈的竞争中逐渐被淘汰，行业“马太效应”愈发明显。智驾平权必然到来在行业洗牌的同时，智驾技术的渗透率正持续攀升。工信部数据显示，今年前三季度，具备组合驾驶辅助功能（L2）的乘用车新车销量同比增长21.2%，渗透率达64%。而在2023年以及2024年，渗透率占比分别为47.3%和55.8%。据地平线创始人兼CEO余凯介绍，今年前三季度，13万元以下的中国乘用车市场份额占比超过50%，20万以上车型占比为30%。“占据中国市场半壁江山、价格在10万元级的国民车，难道就不配拥有好用的城区辅助驾驶吗？”余凯明确表示，“城区辅助驾驶将普惠到10万元国民车型，未来3—5年将实现千万量产。”事实上，智驾平权的趋势已在市场中显现。比亚迪2025年推出的秦L智驾版，指导价格区间仅为9.98万—13.98万元，全系搭载“天神之眼C-高阶智驾三目版”，支持全速自适应巡航、城市道路领航、智能泊车等多项L2+级智驾功能。小鹏M03、广汽埃安AION RT等10万—15万元级车型，也纷纷搭载高阶智驾系统，部分顶配车型甚至支持高速/城市全场景NGP领航辅助功能。地平线副总裁兼首席架构师苏箐直言，FSD、HSD的出现，推动了Urban L2进入发展红利期。“红利期的意思就是从几十万的车，到20万的车，再到10万的车，系统都非常好用。”他认为，智能驾驶在不同价位车型普及的时代一定会到来。随着技术的不断成熟和成本的持续降低，智驾功能从“高端配置”变为“基础标配”已成为必然趋势。未来，这场行业洗牌还将持续，那些能够聚焦核心技术、贴合市场需求、实现成本与体验平衡的企业，终将在智能驾驶的蓝海中站稳脚跟。作者：刘珊珊","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":0,"need_auth":false,"code":"91000000","status":"200"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"APP":{"userAgent":"Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; 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