AI成汽车转型核心引擎：中国智能化反超日德，全球车企 “向东看”

上海汽车报2025-12-16

“日本在智能辅助驾驶技术方面可能落后中国不止3年，而是5年。”原丰田凯美瑞首席工程师、广汽集团顾问胜又正人在第十九届中国汽车产业论坛上坦言。12月上旬，这场被誉为汽车界“达沃斯”的盛会在中欧国际工商学院上海校区举行，吸引300多位产学领袖参与，探讨百年汽车业在AI浪潮中的蜕变。为什么在这一波汽车产业转型过程中，德国和日本车企的数智化能力构建会慢于中国车企，以及以特斯拉为代表的美国车企？在AI浪潮的...

网页链接

免责声明：本文观点仅代表作者个人观点，不构成本平台的投资建议，本平台不对文章信息准确性、完整性和及时性做出任何保证，亦不对因使用或信赖文章信息引发的任何损失承担责任。

精彩评论

我们需要你的真知灼见来填补这片空白

发表看法

{"i18n":{"language":"zh_CN"},"isChannel":false,"data":{"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2591029846?lang=zh_CN&edition=full","thumbnail":"","is_english":false,"pubTime":"2025-12-16 12:46","share_image_url":"https://static.laohu8.com/9a95c1376e76363c1401fee7d3717173","id":"2591029846","market":"hk","top_or_hot":-1,"title":"AI成汽车转型核心引擎：中国智能化反超日德，全球车企 “向东看”","media":"上海汽车报","content":"<div>\n<p>“日本在智能辅助驾驶技术方面可能落后中国不止3年，而是5年。”原丰田凯美瑞首席工程师、广汽集团顾问胜又正人在第十九届中国汽车产业论坛上坦言。12月上旬，这场被誉为汽车界“达沃斯”的盛会在中欧国际工商学院上海校区举行，吸引300多位产学领袖参与，探讨百年汽车业在AI浪潮中的蜕变。为什么在这一波汽车产业转型过程中，德国和日本车企的数智化能力构建会慢于中国车企，以及以特斯拉为代表的美国车企？在AI浪潮的...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20251216125215a6a7ef4f&s=b\">网页链接</a>\n\n</div>\n","source":"tencent","html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>AI成汽车转型核心引擎：中国智能化反超日德，全球车企 “向东看”</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\nAI成汽车转型核心引擎：中国智能化反超日德，全球车企 “向东看”\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2025-12-16 12:46 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20251216125215a6a7ef4f&s=b><strong>上海汽车报</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>“日本在智能辅助驾驶技术方面可能落后中国不止3年，而是5年。”原丰田凯美瑞首席工程师、广汽集团顾问胜又正人在第十九届中国汽车产业论坛上坦言。12月上旬，这场被誉为汽车界“达沃斯”的盛会在中欧国际工商学院上海校区举行，吸引300多位产学领袖参与，探讨百年汽车业在AI浪潮中的蜕变。为什么在这一波汽车产业转型过程中，德国和日本车企的数智化能力构建会慢于中国车企，以及以特斯拉为代表的美国车企？在AI浪潮的...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20251216125215a6a7ef4f&s=b\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","isBrief":false,"type":0,"news_type":1,"symbol":"BK1539","symbol_name":"汽车股","start_time":0,"source_url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20251216125215a6a7ef4f&s=b","article_id":"2591029846","we_media_id":null,"thumbnails":[],"rights":{"source":"tencent","url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20251216125215a6a7ef4f&s=b","rn_cache_url":null,"customStyle":"body{padding-top:10px;}#news_title{font-weight:bold;#titleStyle#;}#news_description span{font-size:12px;#descriptionStyle#;}.footer-note{#statement#}","selectors":".mod-LoadTzbdNews, body","filters":".relate-stock, .hot-list, .recom-box, .wx-sou","directOrigin":true},"url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2591029846","pubTimestamp":1765860384,"columns":[],"sourceInfo":{"source_id":"tencent","name":"腾讯"},"weMediaInfo":null,"summary":"中国成汽车智能化转型高地“中国已从‘电动化的领先者’迈向‘智能化的引领者’。”根据中汽协的统计数据，截至今年10月，新能源汽车整体渗透率已超过40%，L2级以上智驾功能快速普及，AI正在成为驱动产业转型的核心引擎。AI让“软件定义汽车”加速中国汽车产业的优势已经引起了全球的瞩目。AI技术的突破进一步放大了中国优势。","collect":0,"end_time":0,"defaultTopTitle":"qq.com","property":[],"viewcount":null,"language":"zh","relate_stocks":{"BK1539":"汽车股","BK1119":"汽车制造商","02238":"广汽集团"},"translate_title":"AI becomes the core engine of automobile transformation: China's intelligence surpasses Japan and Germany, and global car companies \"look east\"","themeId":null,"isJumpTheme":false,"ttsUrl":null,"symbols_score_info":{"02238":0.9},"content_text":"“日本在智能辅助驾驶技术方面可能落后中国不止3年，而是5年。”原丰田凯美瑞首席工程师、广汽集团顾问胜又正人在第十九届中国汽车产业论坛上坦言。12月上旬，这场被誉为汽车界“达沃斯”的盛会在中欧国际工商学院上海校区举行，吸引300多位产学领袖参与，探讨百年汽车业在AI浪潮中的蜕变。为什么在这一波汽车产业转型过程中，德国和日本车企的数智化能力构建会慢于中国车企，以及以特斯拉为代表的美国车企？在AI浪潮的助推下，德国、日本车企与中国车企之间的差距是会被进一步拉开，还是逐渐抹平？今年的论坛首次采用“共创解题”模式，通过“真问题库—解题方法论—产学共创成果”的完整闭环，为汽车产业数智化转型提供了切实可行的解决方案。中国成汽车智能化转型高地“中国已从‘电动化的领先者’迈向‘智能化的引领者’。”中欧国际工商学院院长、管理学教授、横店集团管理学教席教授汪泓在致辞中指出。根据中汽协的统计数据，截至今年10月，新能源汽车整体渗透率已超过40%，L2级以上智驾功能快速普及，AI正在成为驱动产业转型的核心引擎。未来的竞争，不再是单一企业之间的竞争，而是平台与生态的竞争、系统能力的较量。在数智化领域，中国汽车产业已成为全球创新重要高地。论坛现场，《四轮驱动：中国汽车产业的数智化创新之路》英文版正式发布。该书主编、中欧国际工商学院教授方跃表示，这本书系统总结了中国汽车产业在数智化道路上的创新实践，并将“中国经验”转化为具有全球解释力的理论框架。“中国汽车能发展到今天，绝非靠政策堆砌或低质拼凑。”方跃指出，中国汽车产业的崛起并非“低端突围”，而是极具创新含金量的。AI让“软件定义汽车”加速中国汽车产业的优势已经引起了全球的瞩目。东京大学名誉教授藤本隆宏在主旨报告中直指核心差距：“相比德日车企的硬件制造优势，中国车企在软件研发和模块化产品创新上已形成显著竞争力。”这一判断印证了胜又正人的观察，也揭示了全球汽车产业转型的关键逻辑——软件正在定义汽车。AI技术的突破进一步放大了中国优势。博世全球智能驾控中国区总裁吴永桥在论坛现场宣布，博世一段式端到端智能辅助驾驶方案即将量产。“业内误区认为，端到端依赖海量数据，我们实践证明是‘七分靠模型，三分靠数据’。”吴永桥举例称，传统智驾方案在单个城市的泛化成本高达2000万～5000万元。“博世的方案通过AI算法优化，在德国法兰克福、慕尼黑和斯图加特仅采集了400小时的数据，车辆就能开得非常好。”“汽车行业在很长一段时间里都是‘大鱼吃小鱼’的行业格局，但在这一轮变化周期是‘快鱼吃慢鱼’，谁能更快迭代产品、抢占更多用户的心智，谁就赢得先机。”腾讯集团副总裁、腾讯智慧出行总裁钟翔平表示。面对中国市场的快速迭代节奏，国际传统车企纷纷加速本土化合作。宝马集团副总裁贝克尔博士表示，宝马集团秉承“自主创新与开放合作”双轮驱动的本土化战略，在华建立了除德国以外最大的研发体系，并与中国本土创新科技企业在AI和智驾等领域深入合作，采用AI大语言模型与端到端大模型技术，极大地提升了新世代车型的数字化交互与全场景领航驾驶辅助功能。产业转型的深层逻辑是双向学习与融合。方跃教授分析指出，中国车企受益于互联网“快迭代”文化，在流量红利与产品更新速度上占据优势，但汽车产业的制造业属性对安全、可靠性提出极高要求。丰田、宝马等传统车企纷纷通过与中国供应商深度融合提高数智化能力，而新势力车企也在多起安全事故发生后，开始学习制造业的严谨，提高产品的安全性。从电动化到智能化，从单一技术突破到生态系统重构，中国汽车产业的数智化转型不仅改写了全球竞争格局，更为传统制造业的转型升级提供了可借鉴的实践路径。正如论坛共识所指，伴随AI浪潮的汽车革命，既是技术赛道的竞速，更是创新生态的较量，而开放融合与双向赋能将成为产业持续发展的核心动力。","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"1","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":1,"need_auth":false,"code":"91000000","status":"200"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"APP":{"userAgent":"Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com)","isDev":false,"isTTM":false,"tenantId":"TBCN","deviceId":"web-server-community-laohu8-v3","version":"4.36.2","shortVersion":"4.36.2","platform":"web","vendor":"web","appName":"laohu8","isIOS":false,"isAndroid":false,"isTiger":false,"isTHS":false,"isWeiXin":false,"isWeiXinMini":false,"isWeiBo":false,"isQQ":false,"isBaiduSwan":false,"isBaiduBox":false,"isDingTalk":false,"isToutiao":false,"isOnePlus":false,"isHuaWei":false,"isXiaomi":false,"isXiaomiWebView":false,"isOppo":false,"isVivo":false,"isSamsung":false,"isMobile":false},"href":"/m/news/2591029846","isCrawlerRequest":true}