当前电动重卡市场正经历一场关于电量配置的深度讨论。企业不断推出更高电量车型,从早期200-300度电到如今600度、800度甚至宣称突破千度的产品层出不穷。然而,这种技术竞赛背后,用户实际需求却呈现出截然不同的图景——大电量未必等于高价值。技术突破与市场需求的错位正在显现。头部电池企业已实现450-851度电的重卡专用电池量产,孚能科技更推出半固态电池方案宣称突破1000度电量。但数据显示,新能源...
网页链接当前电动重卡市场正经历一场关于电量配置的深度讨论。企业不断推出更高电量车型,从早期200-300度电到如今600度、800度甚至宣称突破千度的产品层出不穷。然而,这种技术竞赛背后,用户实际需求却呈现出截然不同的图景——大电量未必等于高价值。技术突破与市场需求的错位正在显现。头部电池企业已实现450-851度电的重卡专用电池量产,孚能科技更推出半固态电池方案宣称突破1000度电量。但数据显示,新能源...
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