智驾竞争驶入“平权时代”，车联天下杨泓泽：单芯片舱驾融合，为高阶智能化铺平道路

每经网11-26

随着新能源汽车市场从“电动化”上半场驶入“智能化”下半场，智能驾驶已成为竞争最激烈的核心赛道。行业共识已然清晰：2025年的竞争焦点，正从高端车型的功能炫技，全面转向主流市场的“性价比”与“性能”平衡。慧博投研报告显示，在比亚迪、吉利等主流车企推动的“智驾平权”战略下，高速NOA（Navigate on Autopilot，领航辅助驾驶）、城市NOA等L2+功能正加速从高端车型向15万元以下主流...

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TOPS的AI（人工智能）算力与跨域协同处理能力，在整车中承担中央计算平台的角色，实现对语音、视频、导航与智能辅助驾驶等功能的集中处理，支持城市NOA、高速NOA、跨层记忆泊车等全场景智驾功能。对于单芯片舱驾融合方案量产落地，车联天下创始人、CEO杨泓泽表示：“基于高通骁龙8775的舱驾融合域控全球首发量产，是一个新的里程碑，融合带来的是数据效率、计算能力和多模态AI能力的本质提升。”不过记者注意到，提到舱驾融合，也有观点认为其核心价值是成本控制而非性能。对此，杨泓泽表示，把座舱与智驾的数据放在同一个物理平台上，不是为了成本优化，而是因为它确实能够显著提升数据融合能力、计算效率，以及未来多模态AI算法的适配能力。他进一步解释道：“真正的‘软件定义汽车时代’，智能座舱、辅助驾驶等不同域控系统需打破数据壁垒。单芯片舱驾融合方案，正是打通‘舱—驾—控—云’等多维数据深度联动的核心基础，为实现更高阶的智能化体验铺平了道路。”尽管舱驾融合方案的核心目标并非单纯降低成本，但其带来的架构简化与资源复用，显著提升了整车的性价比。据悉，车联天下此次发布的方案，已率先在定价15万元级别的SUV极狐全新阿尔法T5上车，成为同价位中首款实现城区NOA功能的车型。图片来源：车联天下公众号对此，极狐汽车阿尔法T5产品总监李力华表示，该方案不仅在智能座舱层面保障了系统流畅度，更在智能驾驶方面完整实现了城区NOA、高速NOA与智能泊车等功能，实现了多项功能的综合平衡。行业分析认为，随着极狐全新阿尔法T5的落地，比亚迪、吉利、奇瑞、长安等车企的智能化竞争将全面升级，10万至15万元级车型的NOA渗透率有望迎来爆发式增长。据高工智能汽车研究院预测，伴随着高性价比舱驾一体方案的产业化落地，装车量将快速提升。到2030年，舱驾一体前装渗透率有望突破40%，累计搭载量预计将突破1900万辆，仅域控硬件市场需求规模就超过700亿元。","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"1","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":1,"need_auth":false,"code":"91000000","status":"200"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"APP":{"userAgent":"Mozilla/5.0 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