盈利难题悬顶智能座舱第一股博泰车联如何突围

中国经营网11-01

近些年来，智能化浪潮席卷全球汽车行业，智能座舱作为人车交互的核心载体，正在成为国内外车企竞相布局、角逐的战略高地。根据灼识咨询的资料，中国乘用车智能座舱解决方案的市场规模从2020年的442亿元增长到2024年的1290亿元，复合年增长率为30.7%。　　在此背景下，深耕智能座舱领域多年的博泰车联网科技（上海）股份有限公司（以下简称“博泰车联”）于9月30日在香港联合交易所主板正式挂牌上市，成为了...

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2022 年—2024年累计研发投入约7.19亿元，持续的技术迭代要求企业保持高强度资金投入。　　博泰车联方面也提到：“智能座舱及网联服务解决方案市场竞争激烈且复杂，需要在技术创新与人才招募方面进行大量前期投资。我们已成功开发并不断完善整合软件、硬件及云端网联的智能座舱解决方案的内部能力。我们相信，持续提升技术能力对改善我们的产品及解决方案、建立并维持市场领导地位，以及增加收入及实现获利能力至关重要。为了抓住产业机遇并维持市场领导地位，我们已制定并致力于持续技术创新的策略，并投入大量资源进行广泛的研发工作，旨在促进解决方案及产品的不断迭代。为吸引并留住研发人才，以推动我们的技术创新及产品演进，我们为研发人员提供了具有竞争力的福利与激励。”　　从企业自身看，规模效应不足也影响了其盈利水平。按2024年出货量计，博泰车联以 7.3%的市占率位列国内智能座舱域控制器供应商第三，前两位市占率分别达21.7%和10.4%。　　值得注意的是，博泰车联毛利率水平偏低且波动较大，也凸显了其商业模式面临的成本压力。相关数据显示，2022年—2024年，博泰车联的毛利率分别为14.1%、15.4%和11.8%。　　“规模经济仍在实现中。尽管我们于往绩记录期间实现快速增长，但我们的业务规模尚未达到所需水平，以充分享受规模经济带来的成本优势。我们的毛利及毛利率于往绩记录期间出现波动。”在招股文件中，博泰车联方面对此也解释道，“我们的毛利率低于智能座舱领域内具有成熟生产及经营的若干行业参与者，主要由于我们仍处于扩大业务规模的阶段。”　　对于亏损，博泰车联方面也从提高业绩、提高毛利率、强化经营杠杆等角度阐述如何实现盈亏平衡和盈利。以提高业绩为例，博泰车联方面称：“我们认为强大的客户群、扎实的技术和产品能力以及可靠的量产能力为长期可持续增长奠定了坚实的基础。我们计划主要通过把握市场机遇；加强现有合作并吸引新客户；扩张海外市场，实现盈亏平衡和盈利。”　　“我们相信，收入规模的扩大、毛利率的提高及运营杠杆的增强将推动我们实现盈利。我们的董事认为我们的业务是可持续的。考虑到我们目前可动用的财务资源，包括手头现金及现金等价物及内部产生的资金，但不计及全球发售估计所得款项净额，我们的董事认为，我们有充足的营运资金来满足我们目前直至2026年12月31日的需求。”博泰车联方面表示。（文章来源：中国经营网）","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"-1","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":1,"need_auth":false,"code":"91000000","status":"200"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"APP":{"userAgent":"Mozilla/5.0 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