理想汽车汤靖详解“MEGA 2024 款起火事件”：在事故发生前的 4 个多小时，云端就报了电池绝缘故障

IT之家11-02

IT之家 11 月 2 日消息，理想汽车产品线负责人汤靖 10 月 31 日在微博详细说明了“MEGA 2024 款起火事件”，并透露事故发生的第一时间，自己就和质量，研发的同事在分析。他表示，事故发生前的 4 个多小时云端就报了电池绝缘故障，客服也联系了车控人和司机，甚至车辆还因小电瓶馈电进入到了抛锚状态并叫了救援。IT之家附汤靖微博原文如下：最近这一周，很多粉丝包括用户在社交媒体上给我留言，...

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多万台车从未出现由于车辆本身异常导致电池热失控的情况有关，也许是因为一直没碰到类似的问题，有很多伙伴都大意了，也都掉以轻心了，所以这也导致了一个本来可以提前避免的故障因为允许了“带着严重的绝缘故障”行驶，从而被演化为一个重大的事故。在事故的第二天，我们负责连山 AI 质量预警系统的同学，还特意把连山系统的预警截图给我，说老汤哥，你看，这个车的热失控风险其实提前几个小时就预警了。那再回到这个问题，那到底什么原因导致的电池发生了绝缘短路故障呢，是电芯本身的质量问题吗？从云端的分析数据来看，不是，因为之前的电芯所有的信号都是正常，经过我们详细的分析下来，我们判断，是由于冷却液对电池的铝板防腐能力不足，造成了铝板点蚀现象，所以这一次召回的不仅仅是动力电池，还有电机控制器。在周六的上午（事故的第三天），我们的质量负责人和我，我俩有过深入的讨论，这个时候我们俩的观点就很明确了，也很共识了，虽然这批次冷却液只是可能会导致冷板发生腐蚀，虽然我们有云端的预警可以提前数小时识别绝缘风险，虽然我们车端有报警可以提醒客户去提前维修，但是哪怕只要有万分之一的已知的热失控风险，也必须杜绝掉，安全问题必须得零容忍。我们俩共识的观点是，这些车必须得召回更换，哪怕召回的费用肯定是个惊人的数字。下午（上周六）2：15 分，我们质量负责人就牵头召开了一个会议，包括公司的主要相关负责人都参加了，大家共识的观点是：只要确认这个安全风险确实可能存在，哪怕可能是个非常小概率事情，就应该召回更换，原因很简单，因为这不是一件多少钱的事情，而是一件符不符合我们价值观的事情。（请大家不要在这里 diss 我，因为这个就是会议讨论中的原话）甚至公司总裁马哥特别提醒，大家在做决定前，先不要看到底会花多少钱，是 10 亿，还是 20 亿，先看是不是符合我们的价值观，如果是，那就想怎么最快的做，解决用户的问题。然后大家也就很快共识了，召回，并且以最快的速度推进。然后，上周日的晚上我们就完成了召回的材料准备，在本周一就正式发起了申请。在发起召回申请后，我们这几天就在紧锣密鼓的准备相关后续的的工作了，包括需要准备更换的全新的动力电池，全新的电机控制器的额外产能，还包括我们售后维修等的相关产能准备。产能真的还不是一件特别容易的事情，大家要知道，我之前和大家沟通过，我们动力电池的当前正常的产能就是每个月 3300 个，所以我们的供应商需要重新搭建产线来加速生产。有一个信息可能出乎大家的意料，我们在做这个召回决定的时候，其实李想并没有参加我们的会议，（当然，我相信马哥一定是会后单独和他沟通过，但是他的确从来没有参加我们决策是否召回的会议）……我们也毫不担心说他不同意召回，因为我们都知道，一家人的安全是无价的。很多人说，你们是不是老早就知道冷却液可能会导致热失控而选择不召回？大家觉得有可能吗？我只想大家知道，包括我自己，包括李想本人，还有我们很多的同事其实都是第一批提的 MEGA。我自己的 MEGA 24 款是 2024 年 5 月 20 号提车的，到现在开了差不多 3 万公里，我前不久还刚刚升级座椅，李想的是 2024 年 3 月份提车的，他的座椅也是刚刚升级不久。还有更多的同事，大家可能比较熟悉的比如硬哥，比如辉哥，也是刚刚升级座椅，要是知道哪怕是有一丝可能会有热失控风险，我们也早就会选择召回，而不是等到今天了……最后，还是郑重地向支持我们的用户表示抱歉，真的给大家添麻烦了。IT之家注意到，汤靖还在评论区与网友展开互动，针对“冷却液流经哪些地方，是不是全部得换？比如十通阀？”的提问，他回复：“确认过了，只有动力电池和前电机控制器冷板和这个冷却液有反应。”相关阅读：《理想汽车回应 MEGA 行驶中起火：驾乘人员全部安全离车，积极配合消防部门调查》《理想汽车就 MEGA 2024 款车辆起火事件发文致歉：尚未形成最终技术结论，但只要发现风险就应主动召回》《理想召回 11411 辆 2024 款 MEGA 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