小米，基本盘快输光了

知本商业观察10-21

“把资源和精力集中到科技创新与技术研发上，共同抵制网络水军、黑公关等网络乱象。”10月16日，小米董事长雷军在世界智能网联汽车大会上的这番呼吁，与他身后产品事故频发的现实，形成了尖锐对比。就在三天前，成都一辆小米SU7碰撞起火，车门无法打开，驾驶员不幸遇难。而雷军选择在悲剧后谈论“黑公关”，非但未能平息舆论，反而引发更强烈的质疑。但这不是孤例，小米法务部公布的数据显示，2025年已完成对16465...

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精彩评论

股神轩
10-22
股神轩
这几天看这种贴看吐了，都是往死里踩，巴不得它倒闭[贱笑]
笑不川
10-21
笑不川
黑稿

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新能源汽车发展不能本末倒置，不能为追求风阻系数和科技感，而忽视安全环节。随着工信部推动应急知识普及，要求车企将应急解锁操作纳入提车强制培训，消费者将更加关注车辆安全性能。对靠粉丝起家的小米而言，失去忠诚用户信任的风险远比短期股价波动更为致命。成熟企业不会将“黑公关”作为应对所有批评的挡箭牌。当小米汽车车主在事故后担心车门无法打开，当忠实粉丝发现宣传与实际产品存在差距，雷军和小米需要的是坦诚与改进，而非将批评等同于“黑公关”。如果小米继续将精力放在指责“黑公关”而非解决实际问题，那么最终失去的将不仅是潜在客户，更是那些曾经力挺小米的忠诚基本盘。","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"-1","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":0,"need_auth":false,"code":"91000000","status":"200"},"commentList":[{"id":491853696184640,"gmtCreate":1761102063545,"gmtModify":1761102065900,"author":{"id":"298848421616651","authorId":"298848421616651","name":"股神轩","avatar":"https://static.tigerbbs.com/059229de0f85baafe31678b762480328","vip":1,"crmLevel":6,"crmLevelSwitch":0,"authorIdStr":"298848421616651","idStr":"298848421616651"},"htmlText":"这几天看这种贴看吐了，都是往死里踩，巴不得它倒闭[贱笑]&nbsp;&nbsp;","listText":"这几天看这种贴看吐了，都是往死里踩，巴不得它倒闭[贱笑]&nbsp;&nbsp;","text":"这几天看这种贴看吐了，都是往死里踩，巴不得它倒闭[贱笑]","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/491853696184640","repostId":2577403158,"repostType":2,"repost":{"id":"2577403158","kind":"news","pubTimestamp":1761035488,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2577403158?lang=&edition=full","pubTime":"2025-10-21 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src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20251021165854082v2013aoqh1po1lp\"/><p><strong>安全危机，成都车祸引爆信任崩塌</strong></p><p>10月13日凌晨的成都车祸，暴露了小米汽车致命软肋。现场<a href=\"https://laohu8.com/S/VIDE\">视频显示</a>，救援人员徒手砸窗、使用工具破拆，却无法打开车门。最终车辆起火燃烧，驾驶员丧生。警方通报提及驾驶人涉嫌酒驾，但舆论焦点集中于“车门打不开”。</p><p>这已是小米SU7在198天内发生的第二起致命事故。小米SU7采用的半隐藏式电子门把手，在碰撞断电的紧急情况下，成为致命隐患。这与传统机械门把手的可靠性形成鲜明对比。车祸当日，小米股价暴跌8%。市场用脚投票，显示出对小米汽车安全性的深度担忧。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20251021165859791v201d7hk3kgoqpg\"/><p><strong>危机应对，回避与沉默加剧质疑</strong></p><p>成都车祸后，小米的危机应对再次失分。事故当天，雷军微博照常宣传“帕米尔高原非常美”、“阳光下更好看”，与悲剧现场形成刺眼对比。这种“日常宣传”引发公众强烈反感。相比之下，今年3月安徽铜陵事故后，雷军至少还在72小时后做出了道歉。更令人不解的是，截止事件发生已超过一周，雷军还未回应成都事故，也未提及对遇难者家属的慰问。这种沉默与雷军高调呼吁抵制“黑公关”形成双重标准。在智能汽车时代，安全应是不可逾越的底线。当小米直播间被“车门打不开”的质疑刷屏时，官方的回避态度只能加剧信任危机。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20251021165907694v201f14n48ku7s1\"/><p>雷军今日微博截图</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20251021165908246v201rj2hh8c8ud6\"/><p><strong>频发问题凸显品牌短板</strong></p><p>除车门外，小米汽车在短短一年内陷入多重质量争议。SU7 Ultra宣称的1548匹最大马力，在4月30日的系统更新后被限制到约900匹，需达成特定赛道成绩才能解锁。这种“性能缩水”引发车主强烈不满。</p><p>更令人质疑的是，花费4.2万元选装的碳纤维前舱盖，实际效果与宣传存在明显差距。车主拆解发现，所谓的“双风道高效导流”设计既无法有效引导气流，也未能产生下压力。面对质疑，小米以“信息表达不够清晰”轻描淡写地回应，将问题归咎于“复刻原型车造型”需求。</p><p>这种避重就轻的回应，难以平息车主不满。今年9月，小米召回11.7万辆SU7。值得注意的是，此次召回是在国家市场监管总局启动缺陷调查后开展的，而非小米主动发起。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20251021165909096v201yf250vjkz9n\"/><p><strong>转移视线难掩产品危机</strong></p><p>随着质疑声增多，小米开始将批评归类为“黑公关”行为。2025年9月，雷军发文称，小米法务部已取证数百个账号并发起诉讼。官方媒体对此提出尖锐批评。 浙江省官媒“钱江晚报”直言，企业不应把“正常批评与黑公关混为一谈”，不要偷换概念，转移公众对产品问题的关切。“第一财经”以《别让年轻人的第一台车变成最后一台》为题，直击消费者最关心的安全问题。“经济观察报”发表《小米之“祸”》，直指小米模式、理念和生态三大问题。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20251021165915555v201g1mqfmx72jz\"/><p><strong>基本盘松动，忠诚用户离去</strong></p><p>小米的成功，始终建立在“忠诚用户”这一基本盘上，但连续的安全危机正动摇这一根基。当一辆车连基本的安全门都无法打开时，再高的智能配置也失去意义。 新能源汽车发展不能本末倒置，不能为追求风阻系数和科技感，而忽视安全环节。</p><p>随着工信部推动应急知识普及，要求车企将应急解锁操作纳入提车强制培训，消费者将更加关注车辆安全性能。对靠粉丝起家的小米而言，失去忠诚用户信任的风险远比短期股价波动更为致命。</p><p>成熟企业不会将“黑公关”作为应对所有批评的挡箭牌。当小米汽车车主在事故后担心车门无法打开，当忠实粉丝发现宣传与实际产品存在差距，雷军和小米需要的是坦诚与改进，而非将批评等同于“黑公关”。如果小米继续将精力放在指责“黑公关”而非解决实际问题，那么最终失去的将不仅是潜在客户，更是那些曾经力挺小米的忠诚基本盘。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小米，基本盘快输光了</title>\n<style 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新能源汽车发展不能本末倒置，不能为追求风阻系数和科技感，而忽视安全环节。随着工信部推动应急知识普及，要求车企将应急解锁操作纳入提车强制培训，消费者将更加关注车辆安全性能。对靠粉丝起家的小米而言，失去忠诚用户信任的风险远比短期股价波动更为致命。成熟企业不会将“黑公关”作为应对所有批评的挡箭牌。当小米汽车车主在事故后担心车门无法打开，当忠实粉丝发现宣传与实际产品存在差距，雷军和小米需要的是坦诚与改进，而非将批评等同于“黑公关”。如果小米继续将精力放在指责“黑公关”而非解决实际问题，那么最终失去的将不仅是潜在客户，更是那些曾经力挺小米的忠诚基本盘。","news_type":1,"symbols_score_info":{"81810":0.6,"XIACY":0.6,"HXXD.SI":0.6,"01810":1.5,"MIUmain":0.6}},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"},{"id":491611975602360,"gmtCreate":1761043045710,"gmtModify":1761043047876,"author":{"id":"3496319247829394","authorId":"3496319247829394","name":"笑不川","avatar":"https://static.tigerbbs.com/0101e0164994580cb4a9bd50b573832b","vip":1,"crmLevel":8,"crmLevelSwitch":1,"authorIdStr":"3496319247829394","idStr":"3496319247829394"},"htmlText":"黑稿","listText":"黑稿","text":"黑稿","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/491611975602360","repostId":2577403158,"repostType":2,"repost":{"id":"2577403158","kind":"news","pubTimestamp":1761035488,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2577403158?lang=&edition=full","pubTime":"2025-10-21 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src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20251021165854082v2013aoqh1po1lp\"/><p><strong>安全危机，成都车祸引爆信任崩塌</strong></p><p>10月13日凌晨的成都车祸，暴露了小米汽车致命软肋。现场<a href=\"https://laohu8.com/S/VIDE\">视频显示</a>，救援人员徒手砸窗、使用工具破拆，却无法打开车门。最终车辆起火燃烧，驾驶员丧生。警方通报提及驾驶人涉嫌酒驾，但舆论焦点集中于“车门打不开”。</p><p>这已是小米SU7在198天内发生的第二起致命事故。小米SU7采用的半隐藏式电子门把手，在碰撞断电的紧急情况下，成为致命隐患。这与传统机械门把手的可靠性形成鲜明对比。车祸当日，小米股价暴跌8%。市场用脚投票，显示出对小米汽车安全性的深度担忧。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20251021165859791v201d7hk3kgoqpg\"/><p><strong>危机应对，回避与沉默加剧质疑</strong></p><p>成都车祸后，小米的危机应对再次失分。事故当天，雷军微博照常宣传“帕米尔高原非常美”、“阳光下更好看”，与悲剧现场形成刺眼对比。这种“日常宣传”引发公众强烈反感。相比之下，今年3月安徽铜陵事故后，雷军至少还在72小时后做出了道歉。更令人不解的是，截止事件发生已超过一周，雷军还未回应成都事故，也未提及对遇难者家属的慰问。这种沉默与雷军高调呼吁抵制“黑公关”形成双重标准。在智能汽车时代，安全应是不可逾越的底线。当小米直播间被“车门打不开”的质疑刷屏时，官方的回避态度只能加剧信任危机。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20251021165907694v201f14n48ku7s1\"/><p>雷军今日微博截图</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20251021165908246v201rj2hh8c8ud6\"/><p><strong>频发问题凸显品牌短板</strong></p><p>除车门外，小米汽车在短短一年内陷入多重质量争议。SU7 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新能源汽车发展不能本末倒置，不能为追求风阻系数和科技感，而忽视安全环节。</p><p>随着工信部推动应急知识普及，要求车企将应急解锁操作纳入提车强制培训，消费者将更加关注车辆安全性能。对靠粉丝起家的小米而言，失去忠诚用户信任的风险远比短期股价波动更为致命。</p><p>成熟企业不会将“黑公关”作为应对所有批评的挡箭牌。当小米汽车车主在事故后担心车门无法打开，当忠实粉丝发现宣传与实际产品存在差距，雷军和小米需要的是坦诚与改进，而非将批评等同于“黑公关”。如果小米继续将精力放在指责“黑公关”而非解决实际问题，那么最终失去的将不仅是潜在客户，更是那些曾经力挺小米的忠诚基本盘。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小米，基本盘快输光了</title>\n<style 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Ultra宣称的1548匹最大马力，在4月30日的系统更新后被限制到约900匹，需达成特定赛道成绩才能解锁。这种“性能缩水”引发车主强烈不满。更令人质疑的是，花费4.2万元选装的碳纤维前舱盖，实际效果与宣传存在明显差距。车主拆解发现，所谓的“双风道高效导流”设计既无法有效引导气流，也未能产生下压力。面对质疑，小米以“信息表达不够清晰”轻描淡写地回应，将问题归咎于“复刻原型车造型”需求。这种避重就轻的回应，难以平息车主不满。今年9月，小米召回11.7万辆SU7。值得注意的是，此次召回是在国家市场监管总局启动缺陷调查后开展的，而非小米主动发起。转移视线难掩产品危机随着质疑声增多，小米开始将批评归类为“黑公关”行为。2025年9月，雷军发文称，小米法务部已取证数百个账号并发起诉讼。官方媒体对此提出尖锐批评。 浙江省官媒“钱江晚报”直言，企业不应把“正常批评与黑公关混为一谈”，不要偷换概念，转移公众对产品问题的关切。“第一财经”以《别让年轻人的第一台车变成最后一台》为题，直击消费者最关心的安全问题。“经济观察报”发表《小米之“祸”》，直指小米模式、理念和生态三大问题。基本盘松动，忠诚用户离去小米的成功，始终建立在“忠诚用户”这一基本盘上，但连续的安全危机正动摇这一根基。当一辆车连基本的安全门都无法打开时，再高的智能配置也失去意义。 新能源汽车发展不能本末倒置，不能为追求风阻系数和科技感，而忽视安全环节。随着工信部推动应急知识普及，要求车企将应急解锁操作纳入提车强制培训，消费者将更加关注车辆安全性能。对靠粉丝起家的小米而言，失去忠诚用户信任的风险远比短期股价波动更为致命。成熟企业不会将“黑公关”作为应对所有批评的挡箭牌。当小米汽车车主在事故后担心车门无法打开，当忠实粉丝发现宣传与实际产品存在差距，雷军和小米需要的是坦诚与改进，而非将批评等同于“黑公关”。如果小米继续将精力放在指责“黑公关”而非解决实际问题，那么最终失去的将不仅是潜在客户，更是那些曾经力挺小米的忠诚基本盘。","news_type":1,"symbols_score_info":{"81810":0.6,"XIACY":0.6,"HXXD.SI":0.6,"01810":1.5,"MIUmain":0.6}},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"}],"isCommentEnd":false,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":2,"repostSize":2,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"APP":{"userAgent":"Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; 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