NIO DAY：蔚来谋求稳定“生长”

广州日报新花城2025-09-21

从乐道L90到蔚来ES8，一个月打造一个“爆款”。NIO" target="_blank" web="1">蔚来正通过回归“务实”，来扭转此前的颓势，加速兑现“四季度实现盈利”的承诺。　　9月20日，在蔚来汽车创立的第11年，首次将NIO DAY放在了秋季举办，主题是“生长”。这次NIO DAY核心主角是第三代ES8，共推出三款车型，六座/七座行政豪华版整车售价40.68万元起，电池租用方式售价...

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　　从L90到ES8的发布，显示当下蔚来公司坚定在大三排市场持续投入，李斌认为：“增程大三排的黄金时代正在过去，纯电大三排的时代正在到来。”作为支持此观点的依据，李斌认为是充换电网络的建设和纯电技术的发展，正在从量变到质变。他指出过去十年，蔚来在充换电领域累计投入超过180亿元，累计研发投入超过600亿元，持续攀登充换电基建和技术创新的高峰。目前蔚来已建成超过1000座高速公路换电站，连通全国550座城市，有效缓解用户补能焦虑。　　全力冲刺四季度盈利目标　　当下，乐道L90的市场情况让李斌信心回归。据他透露，刚上市一个多月的乐道L90累计交付已超1万辆，成为蔚来企业最快月交付破万的车型；ES8进入门店开启试驾10天，也吸引了15万人来体验。　　在二季度财报电话会上，李斌明确指出，预计今年第三季度总交付量将达8.7万至9.1万辆，同比增长40.7%至47.1%；营收总额将介于218.1亿至228.8亿元，同比增长16.8%至22.5%。他期望蔚来蔚来、乐道和萤火虫三大品牌能在四季度实现月均5万台的交付量，这意味四季要卖出15万辆新车，才能有望实现季度盈利。　　从当前来看，从L90到ES8，蔚来已经开始扭转上半年的颓势，并加速冲击“四季度盈利”的目标。李斌还表示，为了保证交付，目前蔚来已经可以保证每月四万台的产能。就在NIO Day前夕，也是乐道L60上市一周年，乐道品牌L60改款版本上市，形成蔚来抱团冲刺年终销量的最强阵容。　　在今年NIO DAY上，蔚来还推出了智能电动行政旗舰——蔚来ET9的地平线特别版，售价81.8万元，采用BaaS 电池租用方式购买，71万元起，9 月底开启交付。ET9地平线特别版双色车身设计，灵感源自蔚来Logo寓意，上半部分承载天空与愿景，下半部分锚定大地与行动，集旗舰美学、精湛工艺与顶尖科技于一体。 　　蔚来谋求稳定“生长”　　有不少参会的车主表示，非常期待李斌能在NIO DAY这种品牌大日子，说些车以外的“题外话”。然而自称不擅营销的李斌，在这个与车友互动的关键场合，选择了最淳朴的方式，把将发布的新车都介绍了一次。如果真要跟较真，跟最初的几届相比，今年的NIO DAY虽然依然有热闹的车友聚会，但在发布会环节却像一场再也普通不过的新车发布会。　　这其实也显示蔚来的变化，现下需要的不是煽情，而是稳中求进。就如今年“生长”主题，识时务者为俊杰，蔚来需要先活下去。正如李斌所说，“蔚来公司正在经历第二个周期的关键时刻，从谷底往上走。”当下的蔚来，需要以实际行动替代营销话术，来证明蔚来今年变革正获得成效；用最契合当下市场和用户的销售举措，来获得销量的最大化。　　仍需要指出的是，过去数年，蔚来在研发上已经投入超600亿的费用，甚至多次举办创新技术日。但从市场反应来看，不少消费者对其创新技术实力的感知依然薄弱 ，尤其与争相做“第一梯队”的其他新势力相比，蔚来智驾上的表现不功不过，这或将是它摆脱生存压力的关键变量。（文章来源：广州日报新花城）","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":0,"need_auth":false,"code":"91000000","status":"200"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"APP":{"userAgent":"Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; 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