崔东树：1-8月商用车国内销量同比增长8% 政策推动下表现相对较强

智通财经09-18

智通财经APP获悉，崔东树发文称，根据国家金融局交强险数据，国内商用车交强险数据的2025年商用车强势增长。由于新能源车强势增长和政策促进车辆更新，8月商用车国内销量实现24.6万台，同比增14%，环比降1%。2025年1-8月商用车国内销量实现201万台，同比增长8%，相对于2022年以来的商用车平稳期，今年创出近几年新高的良好水平。2024年新能源商用车销量57.9万台，同比增长84%；...

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全国商用车市场交强险数据分析2025年商用车车市呈现1月的春节前置带来的2-8月的持续走强的走势特征。今年1月商用车月度数据环比下降较大，2月商用车销量23.7万台，属于历年的销量中位。3-4月商用车销量相对平稳，5-8月商用车受到新能源拉动走势较强，持续创出当月的近期历史新高。近几年国内商用车市场呈现需求快速下降趋势。从2020年的超高销量，到2021年的峰值回落，2022-2023年处于低谷期，2024年商用车国内保险实现285万台，同比几乎持平。8月商用车国内销量实现24.6万台，同比增14%，环比降1%。2025年1-8月商用车国内销量实现201万台，同比增长8%，相对于2022年以来的商用车平稳期，今年创出近几年新高的良好水平。2、 全国新能源商用车市场销量分析2025年新能源商用车整体呈现快速拉升的良好局面。3-8月持续高位，新能源增长较强。2025年8月的新能源销量迅速达到7.36万台的高位，说明新能源的需求旺盛。2024年新能源商用车销量57.9万台，同比增长84%；2025年8月份达到7.36万台，同比增长46%，环比增3%。在2024年末政策翘尾后，2025年1月新能源表现相对较弱，2-8月同比暴增，1-8月累计达到50万台，同比增长55%。3、 新能源商用车渗透率2024年新能源商用车在商用车渗透率达到20%的水平，相对于2023年实现了较好提升。2025年8月份新能源渗透率达到30%，相对于去年8月的23%，提升7个百分点，表现相对较强。从2019-2021年，整个新能源商用车的渗透率在3%左右水平，2022年达到9%，2023年达到11%，2024年全年达到20%，2025年1-8月就达到渗透率25%的良好水平，体现了新能源商用车强势增长良好态势。2025年8月商用车新能源渗透率30%， 较同期增长7个点，而1-8月同比增长7个点，强于乘用车的增长。4、 商用车市场变化分析商用车的卡车和客车结构相对稳定。卡车中的重卡和轻卡表现较好，中重卡在去年深度调整后今年走势机构性改善，报废更新政策的拉动效果稍有体现。客车中的轻客走势较强，电动化带来轻客替代微客成为市场主力。大中型客车2025年初表现较弱，燃油大中型客车走势较稳，新能源大中型客车表现一般。其中的卡车新能源渗透率23%，客车新能源渗透率63%，较同期均有大幅提升。其中重卡、轻卡和大中客的电动车渗透率提升较大。5、 商用车竞争结构变化分析商用车企业主要是轻卡企业支撑销量，北汽福田和上汽通用五菱是商用车的主力，分别在轻卡和客车市场销量较强。中国重汽也是重卡和轻卡较强。6、 中重型卡车区域市场结构总体中重型卡车在华北等地区市场份额较高，但近两年的华南、西南持续走强。而新能源重卡在京津沪、华南、中部黄河和西南地区等渗透率表现较好，其中京津沪的渗透率提升较快。国内市场中重卡市场表现最为优秀的应该是一汽解放(000800.SZ)、东风汽车(600006.SH)、中国重汽(000951.SZ)等企业。重卡总体表现相对平稳，徐工等部分重卡二线车企电动车渗透率提升。去年出口力度很强，今年国内新能源较多，今年8月燃油车暂时较低。7、 轻型卡车区域市场结构轻卡市场主要是在东部-华北和华南、西南等地区份额较高，华南西南地区的轻卡表现逐步走强。新能源轻卡主要的市场还是在东部—华南市场和华东市场表现相对较强，8月的华东、华南市场因关税贸易战走弱，而京津沪的直辖市市场总体来看今年相对恢复。国内轻卡的主力厂家仍然是北汽福田、上汽通用五菱、江淮汽车、中国重汽、以及东风汽车等企业。尤其是近期五菱这些小微卡逐步上升到小轻卡的市场表现相对优秀。新能源轻卡的主力企业是吉利汽车(00175)等，尤其是奇瑞汽车近两年在新能源轻卡表现相对优秀。8、 轻型客车区域市场结构国内轻客市场的销售区域主要是经济相对发达的华东和华南地区。今年的中部长江地区份额也较高。新能源轻客主要是发达地区的需求较大，华南地区新能源表现较强。受路权政策约束，京津沪等城市地区的燃油轻客销量出现萎缩。轻客的主力厂家主要是江铃汽车、上汽大通、上汽通用五菱、长安汽车、吉利商用车等企业，其中新兴势力的吉利商用车等的新能源轻客表现较强。近期五菱的电动轻客终于推出，很有竞争力。9、大中型客车区域市场结构大中客市场近期表现较强，区域间的市场需求波动较大。政策性补贴和市场推动，形成大中客的新能源政策推动和燃油车的市场需求的差异化。新能源大中客市场渗透率较高的主要是南方地区，其它地区看政策补贴，今年的东北和华北的公交启动较早。大中客的主要厂家还是宇通、厦门金龙、苏州金龙等企业表现相对优秀，尤其是宇通和金龙、中通的传统燃油车表现较强。北汽福田等企业表现相对也是不错的。新能源大中客渗透率高的企业主要是二线企业，主力企业都是燃油车的新能源全面发展的，且主力企业的燃油车市场不错。","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"1","news_tag":"dataReport","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":0,"need_auth":false,"code":"91000000","status":"200"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"APP":{"userAgent":"Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; 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