中国汽车产业以高分答卷步入智驾浪潮“下半场”

中国经营网09-20

“十四五”规划即将在2025年收官。工业和信息化部以及科技部等披露，过去5年，我国新能源汽车产业“跑”出了这样一条曲线：2021年销量为352.1万辆，随后以年均超50%的增速不断增长，2024年突破1200万辆，稳居世界第一。今年前8个月，我国新能源汽车市场渗透率达到45.5%，而在2020年这个数字仅为5.4%。　　在销量增长的同时，“十四五”以来，我国新能源汽车技术也在向前演进：我国纯电动...

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Music、储存空间等服务付费，但随着时间推移，软件和服务逐渐成为苹果盈利的主要来源。这是用户意识转变的结果。”　　“智能驾驶的功能不能没有，但是我不会去用。”一位近期购买宝马SUV燃油车的车主告诉记者，他所购买的新车具备智驾功能，但其对智驾功能的安全性持保留态度，因此也不会考虑去为智驾软件额外付费。　　目前，国内车企在高阶智驾系统上提供免费升级、限时一次性买断和按时间订阅制等多种模式，大部分车企采用后两种收费模式。　　“在汽车行业，一方面有企业在推进付费订阅，另一方面也有企业以免费策略提升产品竞争力。这就引出一个核心问题：智能化功能到底能否支撑产品溢价？”马振山认为，不能孤立地看待“智驾功能是否应该加价”这一问题，而是应该将其置于品牌整体价值中考量。以华为为例，其智驾系统能为车型带来两三万元的溢价，背后真正的支撑是华为整体的品牌力。用户购买的从来不是孤立的功能，而是一个完整的品牌承诺。　　快思慢想研究院院长、开源鸿蒙战略顾问田丰则告诉记者，消费者不会因为“炫技”去为智能驾驶买单，只会为痛点场景买单。所谓的痛点场景主要包括两类：一类是能够弥补人类感知短板的场景，比如在雨雾等极端天气下，人的感知能力会下降，而智能汽车搭载的激光雷达、毫米波雷达能“延伸”人的听力、视觉，对于路况的了解起到较好的辅助作用。另一类场景是，科技行业从业者、金融从业者、智能驾驶发烧友愿意为智驾买单，他们希望能在高速或城市堵车时提升效能。　　上述问卷调查显示，针对雨雾天气这样的使用场景，有多达64.1%的受访者表示愿意为汽车的智驾功能买单。与此同时，分别有53.2%和51.1%的受访者表示愿为驾驶司机疲劳监测和城市领航辅助驾驶（NOA）智驾功能额外付费。（文章来源：中国经营网）","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"1","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":1,"need_auth":false,"code":"91000000","status":"200"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"APP":{"userAgent":"Mozilla/5.0 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