中国汽车半年出口超300万辆车企海外建厂加速

中国经营网2025-08-16

中国汽车在全球市场的韧性，正在从“产品出口”升级为“体系出海”。这种转型不仅体现在销量增长，更源于海外建厂、技术输出与品牌深耕等全链条布局，为构建可持续的全球化竞争力奠定了基础。　　中国汽车工业协会数据显示，今年上半年，我国汽车出口308.3万辆，同比增长10.4%。在国际多重不确定因素持续影响下，这一突破充分体现了中国汽车在全球市场的抗压能力与竞争韧性。　　广汽集团相关负责人表示，海外市场已成为...

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V车型，并展示UT新车，未来还将陆续公布更多欧洲市场计划。　　全球化发展任重道远　　中国新能源汽车“出海”正进入深水区。过去，车企多以整车出口为主；如今，海外建厂、技术输出、渠道布局乃至资本运作，正成为它们争夺国际市场的重要手段。在海外投资设厂的浪潮之外，还有企业选择通过资本市场加速全球化布局，赛力斯便是其中的代表。　　今年3月31日，赛力斯正式宣布启动H股发行计划，拟在香港联交所主板上市。公司方面坦言，发行H股不仅是融资举措，更是深化全球化战略的关键一步。募资所得将用于新能源汽车技术研发、海外市场拓展以及供应链体系优化，旨在通过国际化资本平台增强整体竞争力。　　从披露的招股文件来看，赛力斯的海外战略目标明确而多元。一方面，公司计划推动高端品牌在海外的本地化落地，研发符合不同地区法规与消费偏好的国际化车型；另一方面，将加快与全球优质产业资源对接，探索自建工厂、反向合资、战略合作及兼并收购等多种方式，提升在不同市场的本地化生产能力。同时，依托在增程系统上的技术优势，赛力斯还希望切入零部件出口市场，借助全球对增程动力需求的增长趋势，探索更多出海路径。　　在市场端，赛力斯并不满足于进入海外市场，而是强调深耕与服务能力的持续提升。公司提出构建“一线引领、多点联动”的销售服务网络，通过增加渠道密度和高端用户触达范围，形成从总部到区域再到终端门店的精细化零售体系，以增强终端零售能力。截至目前，其新能源汽车已进入欧洲、美洲、非洲等62个国家，并在挪威、德国、英国、瑞士等地建立了稳定业务。　　据公开数据显示，截至2024年，亚洲市场已占中国新能源汽车出口总量的40%以上。得益于东南亚和中东的政策扶持及价格优势，中国品牌在印尼、泰国、阿联酋等市场加速落地，并在销量上实现突破。与此同时，贸易保护主义的回潮和各国政策的频繁调整，也为出口带来挑战。英国将燃油车禁售时间推迟至2035年，德国取消电动车购车补贴，美国放宽尾气排放与电动汽车销量目标，不少欧美车企也开始放缓电动汽车生产计划。这意味着，中国车企不仅要应对市场需求的不确定性，还必须适应不断变化的政策环境。　　面对这种局面，行业专家建议，中国车企需要从产品、伙伴和服务三方面着手，构建更具韧性的全球化体系。　　科方得智库研究负责人张新原认为，应针对市场差异优先投入右舵车型开发及热带气候适应性改进；在合作模式上，应选择当地头部经销商集团，以合资模式分散政策风险；在售后方面，可建立“4S店+移动服务”混合网络，并在新兴市场推广上门保养。同时，还应组建专门的法规认证团队，提前18个月启动目标市场的认证工作，以确保进入节奏可控。　　王鹏也指出，要让海外业务可持续发展并具备抗风险能力，车企必须在产品适配、伙伴甄选和售后网络三方面形成合力。产品端要基于充分的市场调研调整性能、配置与设计；合作端需锁定有资源和信誉的本地伙伴，并建立长期评估机制；售后端则要加密服务网点，配备专业人员和充足零部件，形成快速响应能力。在法规层面，则需要持续跟踪目标市场的政策动向，建立风险预警与应对机制。（文章来源：中国经营网）","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"1","news_tag":"dataReport","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":0,"need_auth":false,"code":"91000000","status":"200"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"newsSizeData":{"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"APP":{"userAgent":"Mozilla/5.0 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