理想汽车“悬崖勒马”，接下来依旧挑战重重

财天COVER2025-08-06

01、一场紧急“合并”如果说去年理想首款纯电车MEGA上市即陷入造型风波，是被水军带了节奏，那么今年其第二款纯电车理想i8上市，引发的一系列风波，却很少有人为它喊冤。理想i8和乘龙卡车因对撞测试引发的争议，成为过去一周汽车圈的热点事件。现在，理想汽车对此事的态度柔和了许多。事实上，自7月29日晚理想i8正式上市后，这款产品的配置和价格就引发不少潜在客户的不满。后面发生的对撞测试争议只是i8的附加...

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永长红
2025-08-06
永长红
定价25w就算了，还35

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Ultra的车主陈叙，就曾在“抄底24款”和“坐等25款”之间纠结过。“买之前就有朋友劝我等25款，因为现在新能源车更新换代太快，他判断25款会采用更大容量的4C电池和性能更强的增程器。如果升级到位，体验上要比24款高出一大截。”陈叙当时也关注到宁德时代推出了“骁遥”超级增混电池，能实现400km左右的纯电续航和4C充电速度，理想汽车又是宁德时代重要的合作伙伴，似乎没理由缺席。另外也有友商在新车上推出了新的增程技术，很大程度上解决了增程车型“有电龙、没电虫”的短板。“看到这些新技术，其实我也对25款L7充满期待，但转头一想自己的实际需求，似乎也没什么必要。”陈叙用车主要是日常城市通勤，24款L7的200km纯电续航足够用了，馈电工况性能也不算弱。而且24款优惠力度很大，他怕新款出来后，很长时间没有优惠。相比老款车型，新款的改变主要在辅助驾驶和座舱的智能化层面，对软硬件功能进行了升级，标配了激光雷达，部分车型升级了辅助驾驶芯片和底盘方面的配置，以及小幅增加电池容量，而外界预期的新电池与增程器并未出现。在试驾了25款智能焕新版的L系列车型后，陈叙更加坚信自己抄底24款车型的决定是正确的。“新款L7总体感觉没什么明显变化，试完后我觉得变化最大、最值得买的是L9 Ultra，其他的总感觉和老款差不多。”对于智能化层面的升级，陈叙认为虽然效果比较明显，但并非是自己的核心需求。“冰箱、彩电、大沙发、理想同学（语音助手），以及这两年L系列的口碑是我主要考虑的。辅助驾驶虽然也不错，但现阶段我觉得还不够成熟。”中国汽车流通协会专家委员会委员李颜伟告诉《财经天下》，消费者购车时首先看重的是价格，然后是外观和配置。“价格之外，再谈其他。”不过也有一些业内人士提到，理想L系列2025款的升级集中在智能化层面，也是吸取了2023款向2024款过渡时，由于软硬件升级均较大并且出现保价和补偿争议，引发大量老车主不满“被背刺”，从而进行投诉的教训。现在回头看，2024款L系列在5月至7月的同期销量要远超2023款车型，对比现在2025款的销量更出色。25款“智能焕新版”虽然也有争议，但确实照顾到了老车主的情绪，很少出现“背刺”的声音。这就像是硬币的两面，怎么选都有好有坏。目前的新能源市场，想要在新款车型的竞争力与老车主口碑间取得平衡，同时还要综合考量经营层面的各种问题，并不是件容易的事情。03、只盼AI能够变现对于理想汽车来说，接下来近一年时间可谓挑战重重。由于理想汽车此前在销量层面过于成功，引得众多车企纷纷对标或效仿。现在理想L系列不仅面临着问界M8、问界M9、智界R7、领克900，腾势N9等直接竞品车型，还要应对乐道L90、深蓝S09等高举性价比旗帜“错位竞争”的潜在对手。长线来看，这块市场很快还将迎来全新问界M7、奥迪Q6L e-tron、吉利银河M9，再之后还有智己LS9、腾势N8L等新车，每一个都不容小觑。理想汽车今年在车型层面的主要节奏，是“i系列”纯电车型。在理想i8之后，规格和定位稍低的i6已经出现在了工信部的申报名单中。根据理想汽车此前透露的信息，其在2025年将分别推出5款增程和纯电车型，以及一款“超级旗舰”。据此推测，除了2025款L系列和MEGA，以及多款i系列纯电动车型外，理想汽车可能还会推出L5车型。理想汽车创始人、CEO李想在2023年就曾在社交媒体上表示，20万～30万元的价格区间会有L6和L5两款车型，L5是一款“非SUV形态”的车型。今年的理想汽车和以往有着很大的不同，除了发力纯电动市场，AI智能化已经成为首要发展战略和目标。2024年底李想就表示，理想汽车不再仅仅是一家汽车制造企业，而是一家AI企业。“ChatGPT开启了全新的AI时代，让我们坚定了信念——智能汽车必须以AI为核心，而不仅仅是硬件的智能化。”在今年2025款L系列车型、MEGA和i8的各种宣传上，理想汽车其实就已经着重在讲AI智能化了。比如i8发布会的后半段，全部留给了VLA司机大模型和理想同学智能体，这两个最新的AI智能化成果。前者好似“司机”，让辅助驾驶功能更拟人和聪明，驾驶者可以通过语音指令直接指挥车辆。后者从语音助手进化成了“助理”，可以自主思考并完成用户的指令，实现扫码缴费，外卖点单等新功能。据《21汽车·一见Auto》报道，理想汽车在年初完成了一次决策层调整，李想的主要精力转向AI。作为公司二号人物的总裁马东辉，担任智能汽车战略负责人，负责制定与智能汽车业务相关的战略目标及执行。在《AI Talk第二季》上，李想也透露了不少对于人工智能的最新思考。从理想汽车公司的层面看，涉及辅助驾驶和自动驾驶领域的VLA司机大模型，有着重大的意义。在李想看来，辅助驾驶真正的突破点正是VLA——一个能像人类司机一样观察、理解并执行行动的多模态大模型。有行业人士就表示，VLA大模型不仅可能成为L2级辅助驾驶到L4级自动驾驶飞跃中的关键跳板，还有可能成为智能驾驶走向具身智能行业的连接点。只不过，或许正如李想以“黎明前的黑暗”总结现在行业对于辅助驾驶安全性的质疑，理想汽车的AI之路恐怕还有很长的时间才能走到收获之时。好消息是，李想对于这个战略很坚定，多名理想汽车员工向《财经天下》表示，他们自己乃至整个公司，都坚信AI和智能化必定成功。（作者 | 石页，本内容来自财经天下WEEKLY）","kind":"news","is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":1,"need_auth":false,"code":"91000000","status":"200"},"commentList":[{"id":464751784456592,"gmtCreate":1754490352234,"gmtModify":1754490354076,"author":{"id":"3508198203958243","authorId":"3508198203958243","name":"永长红","avatar":"https://static.tigerbbs.com/66b8eaac81a92d39bfdcef1516da6dfb","vip":1,"crmLevel":6,"crmLevelSwitch":0,"authorIdStr":"3508198203958243","idStr":"3508198203958243"},"htmlText":"定价25w就算了，还35","listText":"定价25w就算了，还35","text":"定价25w就算了，还35","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/464751784456592","repostId":2557037595,"repostType":2,"repost":{"id":"2557037595","kind":"news","pubTimestamp":1754476802,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2557037595?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2025-08-06 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class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/64190e123d9e17ffb62ab05620eff2ff\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"921\"></p><p>在理想i8上市前，理想的产品<a href=\"https://laohu8.com/S/301365\">矩阵</a>为4款L系列增程车型（L6、L7、L8、L9）和一款纯电动车型MEGA。从2025年上半年整体累计销量（203939辆）及具体分布来看，MEGA（5805辆）仅占大盘的2.85%，其余全部由L系列车型贡献。</p><p>部分业内人士对于L系列遭遇阶段性滑铁卢并不感到意外。现在市场上打着“平替”理想旗号的车型太多了。曾经理想的杀手锏“冰箱、彩电、大沙发”还有增程技术，被其他车企套用，以更低的价格推向市场，拦截了一些消费者。</p><p>最典型的就是<a href=\"https://laohu8.com/S/09863\">零跑汽车</a>，江湖人称“半价理想”，起售价15万元出头的C16，被视为30多万元的理想L8平替。今年上半年，零跑以22.17万辆的交付量，打破了理想汽车连续两年的统治地位。还有魏牌蓝山也被贴上过“理想L8平替”的标签。</p><p>而且今年4月起，理想汽车陆续推出了2025款L系列车型，新车全线被命名为“智能焕新版”，吸引力稍显不足。</p><p>今年上半年，刚刚换了2024款理想L7 Ultra的车主陈叙，就曾在“抄底24款”和“坐等25款”之间纠结过。“买之前就有朋友劝我等25款，因为现在新能源车更新换代太快，他判断25款会采用更大容量的4C电池和性能更强的增程器。如果升级到位，体验上要比24款高出一大截。”</p><p>陈叙当时也关注到<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>推出了“骁遥”超级增混电池，能实现400km左右的纯电续航和4C充电速度，理想汽车又是<a href=\"https://laohu8.com/S/03750\">宁德时代</a>重要的合作伙伴，似乎没理由缺席。另外也有友商在新车上推出了新的增程技术，很大程度上解决了增程车型“有电龙、没电虫”的短板。</p><p>“看到这些新技术，其实我也对25款L7充满期待，但转头一想自己的实际需求，似乎也没什么必要。”陈叙用车主要是日常城市通勤，24款L7的200km纯电续航足够用了，馈电工况性能也不算弱。而且24款优惠力度很大，他怕新款出来后，很长时间没有优惠。</p><p>相比老款车型，新款的改变主要在辅助驾驶和座舱的智能化层面，对软硬件功能进行了升级，标配了激光雷达，部分车型升级了辅助驾驶芯片和底盘方面的配置，以及小幅增加电池容量，而外界预期的新电池与增程器并未出现。</p><p>在试驾了25款智能焕新版的L系列车型后，陈叙更加坚信自己抄底24款车型的决定是正确的。“新款L7总体感觉没什么明显变化，试完后我觉得变化最大、最值得买的是L9 Ultra，其他的总感觉和老款差不多。”</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/db0da9f90c71236f195ce88548c653e4\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1440\"></p><p>对于智能化层面的升级，陈叙认为虽然效果比较明显，但并非是自己的核心需求。“冰箱、彩电、大沙发、理想同学（语音助手），以及这两年L系列的口碑是我主要考虑的。辅助驾驶虽然也不错，但现阶段我觉得还不够成熟。”</p><p>中国汽车流通协会专家委员会委员李颜伟告诉《财经天下》，消费者购车时首先看重的是价格，然后是外观和配置。“价格之外，再谈其他。”</p><p>不过也有一些业内人士提到，理想L系列2025款的升级集中在智能化层面，也是吸取了2023款向2024款过渡时，由于软硬件升级均较大并且出现保价和补偿争议，引发大量老车主不满“被背刺”，从而进行投诉的教训。</p><p>现在回头看，2024款L系列在5月至7月的同期销量要远超2023款车型，对比现在2025款的销量更出色。25款“智能焕新版”虽然也有争议，但确实照顾到了老车主的情绪，很少出现“背刺”的声音。</p><p>这就像是硬币的两面，怎么选都有好有坏。目前的新能源市场，想要在新款车型的竞争力与老车主口碑间取得平衡，同时还要综合考量经营层面的各种问题，并不是件容易的事情。</p><p>03、只盼AI能够变现</p><p>对于理想汽车来说，接下来近一年时间可谓挑战重重。</p><p>由于理想汽车此前在销量层面过于成功，引得众多车企纷纷对标或效仿。现在理想L系列不仅面临着问界M8、问界M9、智界R7、领克900，腾势N9等直接竞品车型，还要应对乐道L90、深蓝S09等高举性价比旗帜“错位竞争”的潜在对手。</p><p>长线来看，这块市场很快还将迎来全新问界M7、奥迪Q6L e-tron、吉利<a href=\"https://laohu8.com/S/000806\">银河</a>M9，再之后还有智己LS9、腾势N8L等新车，每一个都不容小觑。</p><p>理想汽车今年在车型层面的主要节奏，是“i系列”纯电车型。在理想i8之后，规格和定位稍低的i6已经出现在了工信部的申报名单中。根据理想汽车此前透露的信息，其在2025年将分别推出5款增程和纯电车型，以及一款“超级旗舰”。</p><p>据此推测，除了2025款L系列和MEGA，以及多款i系列纯电动车型外，理想汽车可能还会推出L5车型。理想汽车创始人、CEO李想在2023年就曾在社交媒体上表示，20万～30万元的价格区间会有L6和L5两款车型，L5是一款“非SUV形态”的车型。</p><p>今年的理想汽车和以往有着很大的不同，除了发力纯电动市场，AI智能化已经成为首要发展战略和目标。</p><p>2024年底李想就表示，理想汽车不再仅仅是一家汽车制造企业，而是一家AI企业。“ChatGPT开启了全新的AI时代，让我们坚定了信念——智能汽车必须以AI为核心，而不仅仅是硬件的智能化。”</p><p>在今年2025款L系列车型、MEGA和i8的各种宣传上，理想汽车其实就已经着重在讲AI智能化了。比如i8发布会的后半段，全部留给了VLA司机大模型和理想同学智能体，这两个最新的AI智能化成果。前者好似“司机”，让辅助驾驶功能更拟人和聪明，驾驶者可以通过语音指令直接指挥车辆。后者从语音助手进化成了“助理”，可以自主思考并完成用户的指令，实现扫码缴费，外卖点单等新功能。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5d8dab02ce00dca1b6fda9064a5949a4\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\"></p><p>据《21汽车·一见Auto》报道，理想汽车在年初完成了一次决策层调整，李想的主要精力转向AI。作为公司二号人物的总裁马东辉，担任智能汽车战略负责人，负责制定与智能汽车业务相关的战略目标及执行。</p><p>在《AI Talk第二季》上，李想也透露了不少对于人工智能的最新思考。从理想汽车公司的层面看，涉及辅助驾驶和自动驾驶领域的VLA司机大模型，有着重大的意义。在李想看来，辅助驾驶真正的突破点正是VLA——一个能像人类司机一样观察、理解并执行行动的多模态大模型。</p><p>有行业人士就表示，VLA大模型不仅可能成为L2级辅助驾驶到L4级自动驾驶飞跃中的关键跳板，还有可能成为智能驾驶走向具身智能行业的连接点。</p><p>只不过，或许正如李想以“黎明前的黑暗”总结现在行业对于辅助驾驶安全性的质疑，理想汽车的AI之路恐怕还有很长的时间才能走到收获之时。</p><p>好消息是，李想对于这个战略很坚定，多名理想汽车员工向《财经天下》表示，他们自己乃至整个公司，都坚信AI和智能化必定成功。</p><p>（作者 | 石页，本内容来自财经天下WEEKLY）</p>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>理想汽车“悬崖勒马”，接下来依旧挑战重重</title>\n<style 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Ultra，其他的总感觉和老款差不多。”对于智能化层面的升级，陈叙认为虽然效果比较明显，但并非是自己的核心需求。“冰箱、彩电、大沙发、理想同学（语音助手），以及这两年L系列的口碑是我主要考虑的。辅助驾驶虽然也不错，但现阶段我觉得还不够成熟。”中国汽车流通协会专家委员会委员李颜伟告诉《财经天下》，消费者购车时首先看重的是价格，然后是外观和配置。“价格之外，再谈其他。”不过也有一些业内人士提到，理想L系列2025款的升级集中在智能化层面，也是吸取了2023款向2024款过渡时，由于软硬件升级均较大并且出现保价和补偿争议，引发大量老车主不满“被背刺”，从而进行投诉的教训。现在回头看，2024款L系列在5月至7月的同期销量要远超2023款车型，对比现在2025款的销量更出色。25款“智能焕新版”虽然也有争议，但确实照顾到了老车主的情绪，很少出现“背刺”的声音。这就像是硬币的两面，怎么选都有好有坏。目前的新能源市场，想要在新款车型的竞争力与老车主口碑间取得平衡，同时还要综合考量经营层面的各种问题，并不是件容易的事情。03、只盼AI能够变现对于理想汽车来说，接下来近一年时间可谓挑战重重。由于理想汽车此前在销量层面过于成功，引得众多车企纷纷对标或效仿。现在理想L系列不仅面临着问界M8、问界M9、智界R7、领克900，腾势N9等直接竞品车型，还要应对乐道L90、深蓝S09等高举性价比旗帜“错位竞争”的潜在对手。长线来看，这块市场很快还将迎来全新问界M7、奥迪Q6L e-tron、吉利银河M9，再之后还有智己LS9、腾势N8L等新车，每一个都不容小觑。理想汽车今年在车型层面的主要节奏，是“i系列”纯电车型。在理想i8之后，规格和定位稍低的i6已经出现在了工信部的申报名单中。根据理想汽车此前透露的信息，其在2025年将分别推出5款增程和纯电车型，以及一款“超级旗舰”。据此推测，除了2025款L系列和MEGA，以及多款i系列纯电动车型外，理想汽车可能还会推出L5车型。理想汽车创始人、CEO李想在2023年就曾在社交媒体上表示，20万～30万元的价格区间会有L6和L5两款车型，L5是一款“非SUV形态”的车型。今年的理想汽车和以往有着很大的不同，除了发力纯电动市场，AI智能化已经成为首要发展战略和目标。2024年底李想就表示，理想汽车不再仅仅是一家汽车制造企业，而是一家AI企业。“ChatGPT开启了全新的AI时代，让我们坚定了信念——智能汽车必须以AI为核心，而不仅仅是硬件的智能化。”在今年2025款L系列车型、MEGA和i8的各种宣传上，理想汽车其实就已经着重在讲AI智能化了。比如i8发布会的后半段，全部留给了VLA司机大模型和理想同学智能体，这两个最新的AI智能化成果。前者好似“司机”，让辅助驾驶功能更拟人和聪明，驾驶者可以通过语音指令直接指挥车辆。后者从语音助手进化成了“助理”，可以自主思考并完成用户的指令，实现扫码缴费，外卖点单等新功能。据《21汽车·一见Auto》报道，理想汽车在年初完成了一次决策层调整，李想的主要精力转向AI。作为公司二号人物的总裁马东辉，担任智能汽车战略负责人，负责制定与智能汽车业务相关的战略目标及执行。在《AI Talk第二季》上，李想也透露了不少对于人工智能的最新思考。从理想汽车公司的层面看，涉及辅助驾驶和自动驾驶领域的VLA司机大模型，有着重大的意义。在李想看来，辅助驾驶真正的突破点正是VLA——一个能像人类司机一样观察、理解并执行行动的多模态大模型。有行业人士就表示，VLA大模型不仅可能成为L2级辅助驾驶到L4级自动驾驶飞跃中的关键跳板，还有可能成为智能驾驶走向具身智能行业的连接点。只不过，或许正如李想以“黎明前的黑暗”总结现在行业对于辅助驾驶安全性的质疑，理想汽车的AI之路恐怕还有很长的时间才能走到收获之时。好消息是，李想对于这个战略很坚定，多名理想汽车员工向《财经天下》表示，他们自己乃至整个公司，都坚信AI和智能化必定成功。（作者 | 石页，本内容来自财经天下WEEKLY）","news_type":1,"symbols_score_info":{"LI":1,"02015":1.1}},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"}],"isCommentEnd":false,"newsSizeData":{"likeSize":1,"commentSize":1,"repostSize":1,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false},"APP":{"userAgent":"Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; 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