贾跃亭的三张牌，能让车跑起来？

新商业视角08-01

“下周回国” 的梗在网络流传多年，贾跃亭就像一个充满争议的符号，深陷舆论漩涡。然而，就在众人以为他的造车梦已折戟沉沙之时，他带着一系列 “王炸” 再次闯入大众视野，试图让那辆承载无数期待与质疑的车真正跑起来。那么，这一次，贾跃亭能成功吗？这位堪称 “车圈顶流网红” 的人物，造车造了 11 年，路上没见几辆实车跑着，却靠 PPT 和融资故事，把全球资本耍得团团转。7 月 28 日，贾跃亭在投资者周报...

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精彩评论

不做赔本交易
08-01
不做赔本交易
你这个自媒体，订单全部是可退的。而且订单金额是100美元，现在的媒体真是张嘴就来，什么法律责任都不负
NO1宇宙股神降龙23掌
08-01
NO1宇宙股神降龙23掌
老贾难啊！从来没遇到，比老贾还难的企业家，比老贾还能坚持的企业家，成功，就是教科书，已经开始向好了，各路资本加速入场，已经是聪明钱！至于以前，都是不堪回首的往事，一般人理解不了！
NO1宇宙股神降龙23掌
08-01
NO1宇宙股神降龙23掌
不管怎么说，老贾在拼命做，从来没有放弃，就冲这一点，这么久了，倒闭了多少，老贾还没倒，最后一定成功，走的弯路多，后走直路更快，厚积薄发潜力更大

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再次闯入大众视野，试图让那辆承载无数期待与质疑的车真正跑起来。那么，这一次，贾跃亭能成功吗？这位堪称 “车圈顶流网红” 的人物，造车造了 11 年，路上没见几辆实车跑着，却靠 PPT 和融资故事，把全球资本耍得团团转。7 月 28 日，贾跃亭在投资者周报...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20250801162842a6cd5e93&s=b\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","isBrief":false,"type":0,"news_type":1,"symbol":"BK4099","symbol_name":"汽车制造商","start_time":0,"source_url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20250801162842a6cd5e93&s=b","article_id":"2556934608","we_media_id":null,"thumbnails":[],"rights":{"source":"tencent","url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20250801162842a6cd5e93&s=b","rn_cache_url":null,"customStyle":"body{padding-top:10px;}#news_title{font-weight:bold;#titleStyle#;}#news_description span{font-size:12px;#descriptionStyle#;}.footer-note{#statement#}","selectors":".mod-LoadTzbdNews, body","filters":".relate-stock, .hot-list, .recom-box, 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小时拿下 10034 台不可退订单、再获 1.05 亿美元融资、8 月圆石滩车展首车亮相。车还没跑上公路，剧情已经比连续剧还精彩。0110034 台订单，定金不退？7 月 17 日零点，FX Super One 在官网和抖音海外版开启预售，数据相当唬人：•24 小时内，个人和机构就锁定 10034 台，每台都付了 1000 美元不可退定金，光这一项就进账超 1000 万美元。要知道，之前 FF91 的定金可是能退的，这次贾跃亭玩得更狠。• 后台 IP 显示，美国加州、德州、佛州占了 47%，加拿大、阿联酋各占 9%。看来北美富人区和中东土豪区成了主要客户，和 FF91 靠散户撑场面的路数大不一样。• 订单备注里 “for fleet”（车队采购）字样特别多，租车公司、商务出行平台占比超 60%。显然，贾跃亭这次先攻 B 端市场，避开了 C 端用户对 “PPT 造车” 的戒备。在行家眼里，这数据得好好琢磨：1000 美元不可退定金，对美国租车公司来说就是点 “试错成本”，但个人用户敢掏这笔钱，要么是真信贾跃亭，要么就是被 “AI 具身智能” 的概念吸引。可关键是，这些订单最后能变成实车交付吗？要知道，FF91 曾说有 1.4 万订单，结果三年才交了 16 辆。021.05 亿融资，先还债？紧接着，贾跃亭又亮出融资牌：1.05 亿美元战略融资到账，由中东资本 Master Investment Group 领投。这笔钱的花法很明确：• 60% 用来清债，优先还 2023 年拖欠的供应商货款和部分可转债。这步棋是为了让生产线供应商放心复工，比当年 FF91 “拆东墙补西墙” 稳多了。• 40% 投进产线，汉福德工厂的冲压、焊接车间已开始调试设备，目标是 12 月前具备单班日产 50 台的能力。• 贾跃亭本人把 120 万美元 CEO 奖金换成股票，锁仓一年，想用 “自掏腰包” 的方式给投资人吃定心丸。懂行的都清楚，1.05 亿美元对量产来说只是小打小闹：一条完整的 MPV 生产线至少要 3 亿美元，后期的电池采购、品控测试更是无底洞。但贾跃亭聪明在先把 “清债” 摆上台面，债主不闹了，产线才能转起来。038 月圆石滩，首车亮相？更厉害的是第三张牌：8 月 15-17 日，FX Super One 将亮相圆石滩豪华车展。这可是全球顶级豪车的 “考场”，宾利、劳斯莱斯每年都在这首发新车，评委全是行家。• 这是首车首次公开亮相，不再是发布会的 PPT 或封闭测试视频。• 车展后直接启动北美巡展，首站纽约曼哈顿，次站迈阿密，专挑富人多的地方露脸，明显是冲 B 端大客户的 “面子工程”。• 官方放出的参数里，“BEV+AIHER 增程双动力” 和 “3200mm 轴距零重力座椅” 是卖点，但行家更关心：实车的底盘调校、车机流畅度、激光雷达融合算法到底咋样？圆石滩车展对贾跃亭是把双刃剑：要是实车做工粗糙、参数虚标，当场就会被车评人扒光；但如果能顶住 scrutiny，哪怕只是 “看起来能量产”，都能给资本市场再添把火。03下一集：量产还是跳票？从订单到融资再到车展，贾跃亭节奏掐得很准：用 “不可退定金” 证明市场热度，用 “清债 + 产线” 稳住供应链，用 “圆石滩首秀” 打破 “只敢开 PPT” 的质疑。但对咱们这些爱车的人来说，真正的考点就一个：• 年底能真下线吗？• 下线的车，会不会像 FF91 那样毛病不断？• 10034 台订单里，有多少能熬过 “交付前加价” 或 “配置缩水”？贾跃亭在周报里说：“FX 盈利 + 债务缓解之日，就是我回国倒计时启动之时。” 这话听着耳熟，但这次剧本里多了些硬细节 ——B 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万美元。</strong>要知道，之前 FF91 的定金可是能退的，这次贾跃亭玩得更狠。</p><p>• 后台 IP 显示，美国加州、德州、佛州占了 47%，加拿大、阿联酋各占 9%。看来北美富人区和中东土豪区成了主要客户，和 FF91 靠散户撑场面的路数大不一样。</p><p>• 订单备注里 “for fleet”（车队采购）字样特别多，租车公司、商务出行平台占比超 60%。显然，贾跃亭这次先攻 B 端市场，避开了 C 端用户对 “PPT 造车” 的戒备。</p><p>在行家眼里，这数据得好好琢磨：1000 美元不可退定金，对美国租车公司来说就是点 “试错成本”，但个人用户敢掏这笔钱，要么是真信贾跃亭，要么就是被 “AI 具身智能” 的概念吸引。可关键是，这些订单最后能变成实车交付吗？要知道，FF91 曾说有 1.4 万订单，结果三年才交了 16 辆。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250801162823158v163s3rfyusmsqt\"/><p><strong>02</strong></p><p><strong>1.05 亿融资，先还债？</strong></p><p>紧接着，贾跃亭又亮出融资牌：1.05 亿美元战略融资到账，由中东资本 Master Investment Group 领投。这笔钱的花法很明确：</p><p>• 60% 用来清债，优先还 2023 年拖欠的供应商货款和部分可转债。这步棋是为了让生产线供应商放心复工，比当年 FF91 “拆东墙补西墙” 稳多了。</p><p>• 40% 投进产线，汉福德工厂的冲压、焊接车间已开始调试设备，目标是 12 月前具备单班日产 50 台的能力。</p><p>• 贾跃亭本人把 120 万美元 CEO 奖金换成股票，锁仓一年，想用 “自掏腰包” 的方式给投资人吃定心丸。</p><p><strong>懂行的都清楚，1.05 亿美元对量产来说只是小打小闹：一条完整的 MPV 生产线至少要 3 亿美元，后期的电池采购、品控测试更是无底洞。但贾跃亭聪明在先把 “清债” 摆上台面，债主不闹了，产线才能转起来。</strong></p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250801162824445v1630cz7e16rjox\"/><p><strong>03</strong></p><p><strong>8 月圆石滩，首车亮相？</strong></p><p>更厉害的是第三张牌：8 月 15-17 日，FX Super One 将亮相圆石滩<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>车展。这可是全球顶级豪车的 “考场”，宾利、<a href=\"https://laohu8.com/S/RR..UK\">劳斯莱斯</a>每年都在这首发新车，评委全是行家。</p><p>• 这是首车首次公开亮相，不再是发布会的 PPT 或封闭测试视频。</p><p>• 车展后直接启动北美巡展，首站纽约曼哈顿，次站迈阿密，专挑富人多的地方露脸，明显是冲 B 端大客户的 “面子工程”。</p><p><strong>• 官方放出的参数里，“BEV+AIHER 增程双动力” 和 “3200mm 轴距零重力座椅” 是卖点，但行家更关心：实车的底盘调校、车机流畅度、激光雷达融合算法到底咋样？</strong></p><p>圆石滩车展对贾跃亭是把双刃剑：要是实车做工粗糙、参数虚标，当场就会被车评人扒光；但如果能顶住 scrutiny，哪怕只是 “看起来能量产”，都能给资本市场再添把火。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250801162827497v163oa2bvpg1qlx\"/><p><strong>03</strong></p><p><strong>下一集：量产还是跳票？</strong></p><p>从订单到融资再到车展，贾跃亭节奏掐得很准：用 “不可退定金” 证明市场热度，用 “清债 + 产线” 稳住供应链，用 “圆石滩首秀” 打破 “只敢开 PPT” 的质疑。但对咱们这些爱车的人来说，真正的考点就一个：</p><p><strong>• 年底能真下线吗？</strong></p><p><strong>• 下线的车，会不会像 FF91 那样毛病不断？</strong></p><p><strong>• 10034 台订单里，有多少能熬过 “交付前加价” 或 “配置缩水”？</strong></p><p>贾跃亭在周报里说：“FX 盈利 + 债务缓解之日，就是我回国倒计时启动之时。” 这话听着耳熟，但这次剧本里多了些硬细节 ——B 端订单、中东资本、实车车展。</p><p>你觉得这波他能成吗？来评论区聊聊~</p><p>*文中部分图片来源于网络，如有侵权请告知删除。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>贾跃亭的三张牌，能让车跑起来？</title>\n<style 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47%，加拿大、阿联酋各占 9%。看来北美富人区和中东土豪区成了主要客户，和 FF91 靠散户撑场面的路数大不一样。• 订单备注里 “for fleet”（车队采购）字样特别多，租车公司、商务出行平台占比超 60%。显然，贾跃亭这次先攻 B 端市场，避开了 C 端用户对 “PPT 造车” 的戒备。在行家眼里，这数据得好好琢磨：1000 美元不可退定金，对美国租车公司来说就是点 “试错成本”，但个人用户敢掏这笔钱，要么是真信贾跃亭，要么就是被 “AI 具身智能” 的概念吸引。可关键是，这些订单最后能变成实车交付吗？要知道，FF91 曾说有 1.4 万订单，结果三年才交了 16 辆。021.05 亿融资，先还债？紧接着，贾跃亭又亮出融资牌：1.05 亿美元战略融资到账，由中东资本 Master Investment Group 领投。这笔钱的花法很明确：• 60% 用来清债，优先还 2023 年拖欠的供应商货款和部分可转债。这步棋是为了让生产线供应商放心复工，比当年 FF91 “拆东墙补西墙” 稳多了。• 40% 投进产线，汉福德工厂的冲压、焊接车间已开始调试设备，目标是 12 月前具备单班日产 50 台的能力。• 贾跃亭本人把 120 万美元 CEO 奖金换成股票，锁仓一年，想用 “自掏腰包” 的方式给投资人吃定心丸。懂行的都清楚，1.05 亿美元对量产来说只是小打小闹：一条完整的 MPV 生产线至少要 3 亿美元，后期的电池采购、品控测试更是无底洞。但贾跃亭聪明在先把 “清债” 摆上台面，债主不闹了，产线才能转起来。038 月圆石滩，首车亮相？更厉害的是第三张牌：8 月 15-17 日，FX Super One 将亮相圆石滩豪华车展。这可是全球顶级豪车的 “考场”，宾利、劳斯莱斯每年都在这首发新车，评委全是行家。• 这是首车首次公开亮相，不再是发布会的 PPT 或封闭测试视频。• 车展后直接启动北美巡展，首站纽约曼哈顿，次站迈阿密，专挑富人多的地方露脸，明显是冲 B 端大客户的 “面子工程”。• 官方放出的参数里，“BEV+AIHER 增程双动力” 和 “3200mm 轴距零重力座椅” 是卖点，但行家更关心：实车的底盘调校、车机流畅度、激光雷达融合算法到底咋样？圆石滩车展对贾跃亭是把双刃剑：要是实车做工粗糙、参数虚标，当场就会被车评人扒光；但如果能顶住 scrutiny，哪怕只是 “看起来能量产”，都能给资本市场再添把火。03下一集：量产还是跳票？从订单到融资再到车展，贾跃亭节奏掐得很准：用 “不可退定金” 证明市场热度，用 “清债 + 产线” 稳住供应链，用 “圆石滩首秀” 打破 “只敢开 PPT” 的质疑。但对咱们这些爱车的人来说，真正的考点就一个：• 年底能真下线吗？• 下线的车，会不会像 FF91 那样毛病不断？• 10034 台订单里，有多少能熬过 “交付前加价” 或 “配置缩水”？贾跃亭在周报里说：“FX 盈利 + 债务缓解之日，就是我回国倒计时启动之时。” 这话听着耳熟，但这次剧本里多了些硬细节 ——B 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万美元。</strong>要知道，之前 FF91 的定金可是能退的，这次贾跃亭玩得更狠。</p><p>• 后台 IP 显示，美国加州、德州、佛州占了 47%，加拿大、阿联酋各占 9%。看来北美富人区和中东土豪区成了主要客户，和 FF91 靠散户撑场面的路数大不一样。</p><p>• 订单备注里 “for fleet”（车队采购）字样特别多，租车公司、商务出行平台占比超 60%。显然，贾跃亭这次先攻 B 端市场，避开了 C 端用户对 “PPT 造车” 的戒备。</p><p>在行家眼里，这数据得好好琢磨：1000 美元不可退定金，对美国租车公司来说就是点 “试错成本”，但个人用户敢掏这笔钱，要么是真信贾跃亭，要么就是被 “AI 具身智能” 的概念吸引。可关键是，这些订单最后能变成实车交付吗？要知道，FF91 曾说有 1.4 万订单，结果三年才交了 16 辆。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250801162823158v163s3rfyusmsqt\"/><p><strong>02</strong></p><p><strong>1.05 亿融资，先还债？</strong></p><p>紧接着，贾跃亭又亮出融资牌：1.05 亿美元战略融资到账，由中东资本 Master Investment Group 领投。这笔钱的花法很明确：</p><p>• 60% 用来清债，优先还 2023 年拖欠的供应商货款和部分可转债。这步棋是为了让生产线供应商放心复工，比当年 FF91 “拆东墙补西墙” 稳多了。</p><p>• 40% 投进产线，汉福德工厂的冲压、焊接车间已开始调试设备，目标是 12 月前具备单班日产 50 台的能力。</p><p>• 贾跃亭本人把 120 万美元 CEO 奖金换成股票，锁仓一年，想用 “自掏腰包” 的方式给投资人吃定心丸。</p><p><strong>懂行的都清楚，1.05 亿美元对量产来说只是小打小闹：一条完整的 MPV 生产线至少要 3 亿美元，后期的电池采购、品控测试更是无底洞。但贾跃亭聪明在先把 “清债” 摆上台面，债主不闹了，产线才能转起来。</strong></p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250801162824445v1630cz7e16rjox\"/><p><strong>03</strong></p><p><strong>8 月圆石滩，首车亮相？</strong></p><p>更厉害的是第三张牌：8 月 15-17 日，FX Super One 将亮相圆石滩<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>车展。这可是全球顶级豪车的 “考场”，宾利、<a href=\"https://laohu8.com/S/RR..UK\">劳斯莱斯</a>每年都在这首发新车，评委全是行家。</p><p>• 这是首车首次公开亮相，不再是发布会的 PPT 或封闭测试视频。</p><p>• 车展后直接启动北美巡展，首站纽约曼哈顿，次站迈阿密，专挑富人多的地方露脸，明显是冲 B 端大客户的 “面子工程”。</p><p><strong>• 官方放出的参数里，“BEV+AIHER 增程双动力” 和 “3200mm 轴距零重力座椅” 是卖点，但行家更关心：实车的底盘调校、车机流畅度、激光雷达融合算法到底咋样？</strong></p><p>圆石滩车展对贾跃亭是把双刃剑：要是实车做工粗糙、参数虚标，当场就会被车评人扒光；但如果能顶住 scrutiny，哪怕只是 “看起来能量产”，都能给资本市场再添把火。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250801162827497v163oa2bvpg1qlx\"/><p><strong>03</strong></p><p><strong>下一集：量产还是跳票？</strong></p><p>从订单到融资再到车展，贾跃亭节奏掐得很准：用 “不可退定金” 证明市场热度，用 “清债 + 产线” 稳住供应链，用 “圆石滩首秀” 打破 “只敢开 PPT” 的质疑。但对咱们这些爱车的人来说，真正的考点就一个：</p><p><strong>• 年底能真下线吗？</strong></p><p><strong>• 下线的车，会不会像 FF91 那样毛病不断？</strong></p><p><strong>• 10034 台订单里，有多少能熬过 “交付前加价” 或 “配置缩水”？</strong></p><p>贾跃亭在周报里说：“FX 盈利 + 债务缓解之日，就是我回国倒计时启动之时。” 这话听着耳熟，但这次剧本里多了些硬细节 ——B 端订单、中东资本、实车车展。</p><p>你觉得这波他能成吗？来评论区聊聊~</p><p>*文中部分图片来源于网络，如有侵权请告知删除。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>贾跃亭的三张牌，能让车跑起来？</title>\n<style 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47%，加拿大、阿联酋各占 9%。看来北美富人区和中东土豪区成了主要客户，和 FF91 靠散户撑场面的路数大不一样。• 订单备注里 “for fleet”（车队采购）字样特别多，租车公司、商务出行平台占比超 60%。显然，贾跃亭这次先攻 B 端市场，避开了 C 端用户对 “PPT 造车” 的戒备。在行家眼里，这数据得好好琢磨：1000 美元不可退定金，对美国租车公司来说就是点 “试错成本”，但个人用户敢掏这笔钱，要么是真信贾跃亭，要么就是被 “AI 具身智能” 的概念吸引。可关键是，这些订单最后能变成实车交付吗？要知道，FF91 曾说有 1.4 万订单，结果三年才交了 16 辆。021.05 亿融资，先还债？紧接着，贾跃亭又亮出融资牌：1.05 亿美元战略融资到账，由中东资本 Master Investment Group 领投。这笔钱的花法很明确：• 60% 用来清债，优先还 2023 年拖欠的供应商货款和部分可转债。这步棋是为了让生产线供应商放心复工，比当年 FF91 “拆东墙补西墙” 稳多了。• 40% 投进产线，汉福德工厂的冲压、焊接车间已开始调试设备，目标是 12 月前具备单班日产 50 台的能力。• 贾跃亭本人把 120 万美元 CEO 奖金换成股票，锁仓一年，想用 “自掏腰包” 的方式给投资人吃定心丸。懂行的都清楚，1.05 亿美元对量产来说只是小打小闹：一条完整的 MPV 生产线至少要 3 亿美元，后期的电池采购、品控测试更是无底洞。但贾跃亭聪明在先把 “清债” 摆上台面，债主不闹了，产线才能转起来。038 月圆石滩，首车亮相？更厉害的是第三张牌：8 月 15-17 日，FX Super One 将亮相圆石滩豪华车展。这可是全球顶级豪车的 “考场”，宾利、劳斯莱斯每年都在这首发新车，评委全是行家。• 这是首车首次公开亮相，不再是发布会的 PPT 或封闭测试视频。• 车展后直接启动北美巡展，首站纽约曼哈顿，次站迈阿密，专挑富人多的地方露脸，明显是冲 B 端大客户的 “面子工程”。• 官方放出的参数里，“BEV+AIHER 增程双动力” 和 “3200mm 轴距零重力座椅” 是卖点，但行家更关心：实车的底盘调校、车机流畅度、激光雷达融合算法到底咋样？圆石滩车展对贾跃亭是把双刃剑：要是实车做工粗糙、参数虚标，当场就会被车评人扒光；但如果能顶住 scrutiny，哪怕只是 “看起来能量产”，都能给资本市场再添把火。03下一集：量产还是跳票？从订单到融资再到车展，贾跃亭节奏掐得很准：用 “不可退定金” 证明市场热度，用 “清债 + 产线” 稳住供应链，用 “圆石滩首秀” 打破 “只敢开 PPT” 的质疑。但对咱们这些爱车的人来说，真正的考点就一个：• 年底能真下线吗？• 下线的车，会不会像 FF91 那样毛病不断？• 10034 台订单里，有多少能熬过 “交付前加价” 或 “配置缩水”？贾跃亭在周报里说：“FX 盈利 + 债务缓解之日，就是我回国倒计时启动之时。” 这话听着耳熟，但这次剧本里多了些硬细节 ——B 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万美元。</strong>要知道，之前 FF91 的定金可是能退的，这次贾跃亭玩得更狠。</p><p>• 后台 IP 显示，美国加州、德州、佛州占了 47%，加拿大、阿联酋各占 9%。看来北美富人区和中东土豪区成了主要客户，和 FF91 靠散户撑场面的路数大不一样。</p><p>• 订单备注里 “for fleet”（车队采购）字样特别多，租车公司、商务出行平台占比超 60%。显然，贾跃亭这次先攻 B 端市场，避开了 C 端用户对 “PPT 造车” 的戒备。</p><p>在行家眼里，这数据得好好琢磨：1000 美元不可退定金，对美国租车公司来说就是点 “试错成本”，但个人用户敢掏这笔钱，要么是真信贾跃亭，要么就是被 “AI 具身智能” 的概念吸引。可关键是，这些订单最后能变成实车交付吗？要知道，FF91 曾说有 1.4 万订单，结果三年才交了 16 辆。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250801162823158v163s3rfyusmsqt\"/><p><strong>02</strong></p><p><strong>1.05 亿融资，先还债？</strong></p><p>紧接着，贾跃亭又亮出融资牌：1.05 亿美元战略融资到账，由中东资本 Master Investment Group 领投。这笔钱的花法很明确：</p><p>• 60% 用来清债，优先还 2023 年拖欠的供应商货款和部分可转债。这步棋是为了让生产线供应商放心复工，比当年 FF91 “拆东墙补西墙” 稳多了。</p><p>• 40% 投进产线，汉福德工厂的冲压、焊接车间已开始调试设备，目标是 12 月前具备单班日产 50 台的能力。</p><p>• 贾跃亭本人把 120 万美元 CEO 奖金换成股票，锁仓一年，想用 “自掏腰包” 的方式给投资人吃定心丸。</p><p><strong>懂行的都清楚，1.05 亿美元对量产来说只是小打小闹：一条完整的 MPV 生产线至少要 3 亿美元，后期的电池采购、品控测试更是无底洞。但贾跃亭聪明在先把 “清债” 摆上台面，债主不闹了，产线才能转起来。</strong></p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250801162824445v1630cz7e16rjox\"/><p><strong>03</strong></p><p><strong>8 月圆石滩，首车亮相？</strong></p><p>更厉害的是第三张牌：8 月 15-17 日，FX Super One 将亮相圆石滩<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>车展。这可是全球顶级豪车的 “考场”，宾利、<a href=\"https://laohu8.com/S/RR..UK\">劳斯莱斯</a>每年都在这首发新车，评委全是行家。</p><p>• 这是首车首次公开亮相，不再是发布会的 PPT 或封闭测试视频。</p><p>• 车展后直接启动北美巡展，首站纽约曼哈顿，次站迈阿密，专挑富人多的地方露脸，明显是冲 B 端大客户的 “面子工程”。</p><p><strong>• 官方放出的参数里，“BEV+AIHER 增程双动力” 和 “3200mm 轴距零重力座椅” 是卖点，但行家更关心：实车的底盘调校、车机流畅度、激光雷达融合算法到底咋样？</strong></p><p>圆石滩车展对贾跃亭是把双刃剑：要是实车做工粗糙、参数虚标，当场就会被车评人扒光；但如果能顶住 scrutiny，哪怕只是 “看起来能量产”，都能给资本市场再添把火。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20250801162827497v163oa2bvpg1qlx\"/><p><strong>03</strong></p><p><strong>下一集：量产还是跳票？</strong></p><p>从订单到融资再到车展，贾跃亭节奏掐得很准：用 “不可退定金” 证明市场热度，用 “清债 + 产线” 稳住供应链，用 “圆石滩首秀” 打破 “只敢开 PPT” 的质疑。但对咱们这些爱车的人来说，真正的考点就一个：</p><p><strong>• 年底能真下线吗？</strong></p><p><strong>• 下线的车，会不会像 FF91 那样毛病不断？</strong></p><p><strong>• 10034 台订单里，有多少能熬过 “交付前加价” 或 “配置缩水”？</strong></p><p>贾跃亭在周报里说：“FX 盈利 + 债务缓解之日，就是我回国倒计时启动之时。” 这话听着耳熟，但这次剧本里多了些硬细节 ——B 端订单、中东资本、实车车展。</p><p>你觉得这波他能成吗？来评论区聊聊~</p><p>*文中部分图片来源于网络，如有侵权请告知删除。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>贾跃亭的三张牌，能让车跑起来？</title>\n<style 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47%，加拿大、阿联酋各占 9%。看来北美富人区和中东土豪区成了主要客户，和 FF91 靠散户撑场面的路数大不一样。• 订单备注里 “for fleet”（车队采购）字样特别多，租车公司、商务出行平台占比超 60%。显然，贾跃亭这次先攻 B 端市场，避开了 C 端用户对 “PPT 造车” 的戒备。在行家眼里，这数据得好好琢磨：1000 美元不可退定金，对美国租车公司来说就是点 “试错成本”，但个人用户敢掏这笔钱，要么是真信贾跃亭，要么就是被 “AI 具身智能” 的概念吸引。可关键是，这些订单最后能变成实车交付吗？要知道，FF91 曾说有 1.4 万订单，结果三年才交了 16 辆。021.05 亿融资，先还债？紧接着，贾跃亭又亮出融资牌：1.05 亿美元战略融资到账，由中东资本 Master Investment Group 领投。这笔钱的花法很明确：• 60% 用来清债，优先还 2023 年拖欠的供应商货款和部分可转债。这步棋是为了让生产线供应商放心复工，比当年 FF91 “拆东墙补西墙” 稳多了。• 40% 投进产线，汉福德工厂的冲压、焊接车间已开始调试设备，目标是 12 月前具备单班日产 50 台的能力。• 贾跃亭本人把 120 万美元 CEO 奖金换成股票，锁仓一年，想用 “自掏腰包” 的方式给投资人吃定心丸。懂行的都清楚，1.05 亿美元对量产来说只是小打小闹：一条完整的 MPV 生产线至少要 3 亿美元，后期的电池采购、品控测试更是无底洞。但贾跃亭聪明在先把 “清债” 摆上台面，债主不闹了，产线才能转起来。038 月圆石滩，首车亮相？更厉害的是第三张牌：8 月 15-17 日，FX Super One 将亮相圆石滩豪华车展。这可是全球顶级豪车的 “考场”，宾利、劳斯莱斯每年都在这首发新车，评委全是行家。• 这是首车首次公开亮相，不再是发布会的 PPT 或封闭测试视频。• 车展后直接启动北美巡展，首站纽约曼哈顿，次站迈阿密，专挑富人多的地方露脸，明显是冲 B 端大客户的 “面子工程”。• 官方放出的参数里，“BEV+AIHER 增程双动力” 和 “3200mm 轴距零重力座椅” 是卖点，但行家更关心：实车的底盘调校、车机流畅度、激光雷达融合算法到底咋样？圆石滩车展对贾跃亭是把双刃剑：要是实车做工粗糙、参数虚标，当场就会被车评人扒光；但如果能顶住 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